Фредерик Ратленд - Frederick Rutland

Фредерик Джозеф Ратленд
Лейтенант Ратленд из Ютландии и лейтенант Джеральд Эдвард Ливок на корабле HMS ENGADINE, 1916.jpg
Ратленд (слева) с лейтенантом Джеральд Ливок на HMS Энгадин, 1916
Родившийся(1886-10-21)21 октября 1886 г.
Уэймут, Англия
Умер28 января 1949 г.(1949-01-28) (62 года)[1]
Похороненный
объединенное Королевство
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяКоролевская военно-воздушная служба
королевские воздушные силы
Годы службы1901–1923
КлассифицироватьКомандир эскадрильи
Битвы / войныПервая мировая война
НаградыКрест за выдающиеся заслуги & Бар
Медаль Альберта

Фредерик Джозеф Ратленд, DSC & Бар, ЯВЛЯЮСЬ (21 октября 1886 - 28 января 1949) был британским пионером морская авиация. Пилот, получивший награду во время Первой мировой войны, он получил прозвище «Ютландская Рутланд» за свои подвиги в Ютландской битве в 1916 году.[2] Позже он работал на японцев и был интернирован британскими властями во время Второй мировой войны.

"Ратленд Ютландии"

Основная статья: Ютландская битва

Он присоединился к Королевскому флоту в качестве мальчик-моряк в 1901 г.[3] Он был оценен как Младший лейтенант в Королевская военно-воздушная служба (РНАС) в декабре 1914 г.,[4] наградил его свидетельство авиатора посредством Королевский аэроклуб 26 января 1915 г. после обучения в Истчерч[5] 7 января 1916 г. произведен в лейтенанты.[6]

Остатки Ратленда Короткий тип 184 на Музей авиации флота. Хотя он пережил Первую мировую войну в целости и сохранности, он был поврежден бомбардировками во время Второй мировой войны.

В Ютландии он служил пилотом на тендер на гидросамолет HMS Энгадин. 30 мая 1916 г. Энгадин нес два Короткий тип 184 и два Сопвит Бэби гидросамолеты и входили в состав 3-й эскадрильи легких крейсеров. Энгадин сопровождал крейсеры, когда в тот вечер линейный крейсерский флот вышел из Росайта, чтобы перехватить немецкий флот в открытом море. Битти заказал Энгадин совершить поиск на северо-северо-восток. В 15:07 лейтенант Ратленд взлетел на своем Type 184 и его наблюдатель, Помощник казначея Джордж Стэнли Трюин сообщил Энгадин что они заметили трех немцев крейсеры и пять разрушители в 15:30.[7] Это был первый случай, когда самолет тяжелее воздуха выполнил разведку вражеского флота в действии. После того, как были переданы несколько других сообщений о происшествиях, около 15:36 произошел разрыв топливопровода самолета, и Ратленд был вынужден остановить свой самолет. Он смог его отремонтировать и дал понять, что снова готов к взлету, но ему было приказано такси к носителю на поверхности. Самолет достиг корабля в 15:47, поднялся на борт к 16:04. Энгадин пытался передать отчеты о местах Битти в флагман и флагман 5-я боевая эскадрилья, но безуспешно.[8] Ратленд был награжден Крест за выдающиеся заслуги (DSC) «За храбрость и упорство в полете на близком расстоянии от легких крейсеров противника».[9] Он получил Бар в свой DSC в 1917 году за «патрулирование и поиск подводных лодок в домашних водах».[10]

Ратленда Сопвит щенок взлетает с площадки на передней орудийной башне ГМС Ярмут, Июнь 1917 г.

Во время Ютландской битвы броненосный крейсер HMS Воин был искалечен многочисленными попаданиями немецких линкоров. В 19:45 Энгадин попытался взять ее на буксир, но заклинивший руль помешал этому, пока он не прошел обучение на миделе. Рано на следующее утро Воин'Прогрессирующее наводнение ухудшилось, и она тонула. Капитан приказал покинуть свой корабль после Энгадин пришли вместе, чтобы вывести команду в 08:00. Около 675 солдат и офицеров успешно добрались до гораздо меньшего Энгадин. Среди них было около 30 тяжелораненых, которых перевезли на носилках; один человек упал с носилок между кораблями, но, вопреки приказу, Ратленд нырнул за борт, чтобы спасти его. За храбрость он был награжден Медаль Альберта в золоте.[11] Rutland Short Type 184, номер 8359, был представлен Имперский военный музей в 1917 году, где он был поврежден во время налета немецкой авиации в 1940 году. Нереставрированная передняя часть фюзеляжа теперь является экспонатом в Музей авиации флота.[12]

28 июня 1917 г. Командир полёта Ратленд взлетел на Сопвит щенок из взлетная платформа установлен на крыше одной из орудийных башен легкий крейсер HMS Ярмут, первый в истории такой успешный запуск самолета.[13] Он перешел в королевские воздушные силы когда он был сформирован в апреле 1918 года. Его назначили командовать отрядом RAF в HMS Орел в сентябре 1921 года. Он оставил свою комиссию в 1923 году.[14]

Ратленд провел еще несколько экспериментов на линейном крейсере HMS Отпор. Это был первый крупный корабль, оснащенный взлетная платформа когда экспериментальный был установлен на башне «Б» осенью 1917 года. Командир эскадрильи Фредерик Ратленд взлетел на Sopwith Pup 1 октября 1917 года. Другая платформа была построена на башне "Y", и Ратленд успешно взлетел с нее 8 октября 1917 года.[15]

Послевоенный

Материал выпущен Национальный архив 10 ноября 2000 г. выяснилось, что Ратленд обратил внимание на MI5 в 1922 году, когда он решил уйти из РАФ. Агентство получило так называемую «достоверную информацию» из «очень деликатного источника» о том, что японцы вели секретные переговоры с Ратландом. В МИ5 отметили, что Ратленд обладал «уникальными знаниями о авианосцах и палубных посадках».

После того, как он покинул RAF, Ратленд открыл бизнес в Лос-Анджелесе, а другой - в Гонолулу.[16] Позже перехват японских сообщений показал, что Токио заплатил Ратленду за создание «небольшого агентства на Гавайях». Впоследствии он предоставил технические детали, которые помогли японским авианосцам спроектировать,[17] в годы до нападение на Перл-Харбор.[18] Это было обнаружено, когда были взломаны японские шифры.[19]

MI6 обнаружил, что Ратленд привлек внимание властей США. Он вернулся в Великобританию 5 октября 1941 г.[20] и 16 декабря 1941 г. он был интернированный[21] под Постановление обороны 18B «по причине якобы враждебных ассоциаций».[22]

Ратленд покончил жизнь самоубийством в 1949 году.[1]

Смотрите также

Библиография

Примечания

  1. ^ а б Брэдбер 2016
  2. ^ Молодые 1963
  3. ^ Имперский военный музей 2017
  4. ^ Лондонская газета 1915 г., п. 10
  5. ^ Международный рейс 1915, п. 93
  6. ^ Лондонский вестник 29434 1916, п. 5
  7. ^ Международный рейс 1916, п. 595
  8. ^ Обыватель 1989, стр. 96–98
  9. ^ Лондонская газета 29751 1916, п. 4
  10. ^ Лондонская газета 1917 г., п. 3
  11. ^ Лондонская газета 29703, 1916 г., п. 10
  12. ^ Музей авиации флота 2017
  13. ^ Стуртивант 1990, п. 215
  14. ^ Лондонская газета 1923 г., п. 7
  15. ^ Рэйвен и Робертс 1976, п. 51
  16. ^ Дейли телеграф 2000
  17. ^ Эверест-Филлипс 2006, стр. 258–285
  18. ^ Нортон-Тейлор 2000
  19. ^ Смит 2001, стр. 32–33
  20. ^ Уильямс 2014
  21. ^ Лашмар 2000
  22. ^ Хансард 1942

Рекомендации