Фредди Коттулински - Freddy Kottulinsky

Ралли Дакар победитель 1980 года

Винфрид Филипп Адальберт Карл Граф Коттулински Фрайгер фон Коттулин, более известный как Фредди Коттулински (20 июля 1932 г. - 4 мая 2010 г.^[1]), был немецко-шведским гонки и сплочение водитель, выигравший Париж-Ралли Дакар в 1980 году. Родился в г. Мюнхен.

биография

Фредди Коттулински (слева) и финский гонщик Матти Ламминен в Кеймола, Финляндия В 1968 году, после столкновения их машин Формулы-3.

Член старинного австрийско-силезского дворянства,^[2] в 1953 году он отправился в Швеция, где он открыл ремонтную мастерскую. В 1960-х годах Коттулински, имея в основном шведскую гоночную лицензию, выступал в Формула 3, Формула Ви и Формула 2. В F3 он стал чемпионом Швеции в 1966 году на Lotus 35 Cosworth. Вместе с Ронни Петерсон и Торстен Палм В 1970 году он одержал победу в Кубке европейских чемпионов среди наций среди шведов. В 1974 году он выиграл золотой кубок Европы Formel Super V на Lola T320.

Он также вошел митинги, как и его дочь Сюзанна Коттулински, родившаяся в 1960 году. Его внучка Микаэла Ахлин-Коттулинский также является гонщиком Audi Sport TT Cup. В 1980 году он выиграл Парижскую гонку.Ралли Дакар вместе с Гердом Лёффельманном на 4WD VW Iltis подготовлен Audi. Когда впервые попросили водить одну из трех машин, которые должны были поддерживать Жан Раньотти Коттулинский, не имевший ни опыта, ни желания участвовать в гонках по пустыне, косвенно отказался, потребовав высокой зарплаты.^[3] Незадолго до начала гонки команда все же наняла его, и Коттулинский вышел на гонку практически без подготовки. У него не было ни палатки, ни спального мешка, но было достаточно запчастей, чтобы машина работала, не дожидаясь поддержки. Конструкция этой системы полного привода легла в основу Audi Quattro система, которая дебютировала позже в 1980 году на оригинальной Audi Quattro. За это время Коттулинский также обучил механиков быстро и безопасно управлять служебными машинами. Это переросло в обучение Audi Fahrsicherheit (уроки безопасности вождения), в которых Коттулински проработал 25 лет до выхода на пенсию.

Коттулинский жил в Герквиц в Тюринген в течение нескольких лет продвигая местный ипподром Schleizer Dreieck.^[4] В возрасте более 70 лет он все еще участвовал в соревнованиях по автоспорту, например. 11 августа 2006 г. Datsun 240Z в AvD -Историк-Марафон-400 на Nordschleife из Нюрбургринг. Он умер в мае 2010 г. в г. Карлстад.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Поз.	Оч
1975	Фриц Лохманн Расинг	Ральт RT1	BMW	стандартное восточное время	THR	HOC	NÜR	PAU	HOC	SAL	ROU	КРУЖКА	PER	SIL	ZOL	NOG	ВАЛ DNQ	NC	0
1976	Фриц Лохманн Расинг	Ральт RT1	BMW	HOC	THR NC	ВАЛ DNQ	SAL 7	PAU 8	HOC DNQ	ROU Ret	КРУЖКА Ret	PER Ret	стандартное восточное время 17	NOG 11	HOC NC			17-е	1
1977	Фриц Лохманн Расинг	Ральт RT1	BMW	SIL 8	THR Ret	HOC Ret	NÜR 10	ВАЛ 15	PAU 13	КРУЖКА 10	ROU 8	NOG Ret	PER 9	MIS Ret	стандартное восточное время 7	ДОН		NC	0

Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Поз.	Оч
1986		Audi 200 Quattro	ZOL	HOC	NÜR	AVU DNS	МИД Ret	WUN	NÜR 18	ZOL	NÜR	40-е	1

внешняя ссылка

Спортивные позиции
Предшествует Ален Женестье	Ралли Дакар Автомобиль Победитель 1980	Преемник Рене Метж

[1] "PRO Schleizer Dreieck". Pro-schleizer-dreieck.de. Архивировано из оригинал на 2011-07-19. Получено 2012-07-27.

[2] "Франц Карл Коттулински фон Коттулин и Крижковиц". Links.org. Архивировано из оригинал на 2012-09-18. Получено 2012-07-27.

[3] «Париж-Дакар -« Ein Riesenabenteuer »- SPIEGEL ONLINE». Einestages.spiegel.de. Получено 2012-07-27.

[4] "Bürgerinitiative PRO Schleizer Dreieck". Pro-schleizer-dreieck.de. Архивировано из оригинал на 31.01.2009. Получено 2012-07-27.

[1]

[2]

[3]

[4]