Фрэнсис Райхельдерфер - Francis Reichelderfer

Фрэнсис Райхельдерфер
Фрэнсис В. Райхельдерфер, 1940.jpg
Родившийся6 августа 1895 г.Отредактируйте это в Викиданных
Умер26 января 1983 г.Отредактируйте это в Викиданных (87 лет)
Работодатель
  • Бюро погодыОтредактируйте это в Викиданных

Фрэнсис Уилтон Райхельдерфер (6 августа 1895 г. - 26 января 1983 г.), также известный как «Рейх», руководил революционной эпохой в истории Бюро погоды. С 1938 по 1963 год Райх руководил организацией во время Второй мировой войны и привнес современные технологии в прогнозирование погоды. Его самые сильные стороны заключались в понимании того, куда должна идти метеорология, действиях, направленных на движение в этом направлении, а затем в привлечении и удержании талантов, чтобы это произошло.

Ранняя история

Райх родился в Харлан, Индиана в 1895 г.,[1] сын методистского священника. Он прошел через колледж, встав в 3:30 утра, чтобы топить печи и столики для обслуживания в женском общежитии. Он даже не начал свою карьеру в качестве метеоролога, получив степень бакалавра химии и химической инженерии. Северо-Западный университет в 1917 г.[2]

Военно-морская служба

Райх поступил в военно-морские резервные силы США, планируя стать пилотом, в 1917 году. Он учился в наземной школе в Массачусетский Институт Технологий, записываюсь на курсы аэрологии (метеорология для летчиков), ожидая отправки в Европу. Вместо этого его отправили в Новая Шотландия информировать пилотов подводных лодок о погодных явлениях. В то время у прогнозирования была относительно тонкая научная основа, но Райх, как его называли друзья, считал, что прогнозирование имеет решающее значение в авиации, и предвосхищал его развитие в более научную дисциплину. В декабре 1917 года помощник министра флота Франклин Делано Рузвельт попросил д-ра Александра Макади, директора Гарвардской метеорологической обсерватории Блю-Хилл, обучить метеорологов для ВМС США. Военно-морской флот направил Райха пройти этот курс, тем самым пробудив в нем интерес и начав карьеру в этой области.

Он прошел подготовку в качестве пилота ВМС США и получил свои крылья, в то же время обеспечивая метеорологическую поддержку первого трансатлантического полета NC-4 ВМФ. В 1919 году, будучи назначенным на военно-морскую авиабазу на Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, он столкнулся с Билли Митчелл (Генерал армии США считается отцом ВВС США), который был вынужден посадить легкий самолет на пляже перед линией шквала. Считается, что этот опыт впечатлил Райха важностью точных прогнозов и необходимостью совершенствования науки.

«Рейх» летал на дирижаблях (в том числе на Гинденберг ), различные самолеты с неподвижным крылом, и соревновались в качестве воздухоплавателя. Недовольный американскими текстами по метеорологии, Райх обратился к норвежским метеорологам Вильгельму и Якобу Бьеркнес, и его привлекла идея рассматривать погодные явления как физические воздушные массы и фронтальные движения вместо того, чтобы основывать прогнозы на табулировании изменений изобар. Благодаря своему метеорологическому и авиационному опыту он был назначен начальником аэрологии ВМС в 1922 году и проработал в этом качестве до 1928 года. Он работал в углу главного офиса Бюро погоды в Вашингтоне, округ Колумбия, составляя карты и сравнивая их с официальными прогнозами. , и размышления о погоде. В середине 1920-х годов он увидел важность самолетов легче воздуха для метеорологии, настаивал на расширении Аэрологической службы ВМС и получил назначение в Лейкхерст, штат Нью-Джерси, в качестве главного метеоролога по всем операциям с самолетами легче воздуха. по сути, расширение доминирования ВМФ в прогнозировании погоды для авиации.

В 1920-е годы, когда Райх работал в Бюро погоды, он подружился Карл Густав Россби, шведский метеоролог, прошедший обучение у Вильгельм Бьеркнес и Якоб Бьеркнес на норвежском Бергенская школа метеорологии [школа, основанная Бьеркнесом, сыграла важную роль в продвижении концепций, связанных с гидродинамикой, в область метеорологии и развитии науки, на которой основано современное прогнозирование погоды] тем временем проводила исследования воздушных масс, фронтального анализа и моделирования атмосферной циркуляции. создание первой службы поддержки погоды для гражданской авиации. В 1928 году Россби поступил на факультет аэронавтики в Массачусетском технологическом институте, позже став руководителем-основателем кафедры метеорологии Массачусетского технологического института (1941) (первый в США, теперь он объединен с Департамент наук о Земле, атмосфере и планетах ). Райх тоже подружился Гарри Гуггенхайм, который профинансировал Россби разработку первой системы наблюдения и прогноза погоды для авиации в Калифорнии в конце 1920-х годов; Александр МакАди Гарвардского Обсерватория Блю-Хилл; и Роберт Милликен, президент Калифорнийский технологический институт, который активно общался с Райхом, который, в свою очередь, был отправлен флотом для помощи Ирвинг П. Крик создать метеорологический отдел в Калтех. Россби, МакАди, Гуггенхайм и Милликен позже сыграли важную роль в поддержке назначения Райха директором Национальное бюро погоды (теперь известный как NOAA ).

Под влиянием его дружбы с Россби и его знакомством с учением норвежского языка Бергенская школа метеорологии В 1931 году Райх убедил военно-морской флот отдать его в школу, чтобы улучшить свои навыки использования воздушных масс и фронтальных движений в прогнозировании. Опровергая консервативных метеорологов, он сыграл важную роль в анализе данных с использованием новых принципов и побудил других метеорологов сделать это. Он написал статью, Отчет о норвежских методах анализа погоды, который использовался метеорологами ВМФ и другими прогрессивными метеорологами. После этого задания он совершил морскую командировку на линкор Оклахома, затем обратно на дирижабль ВМФ и, наконец, в море в качестве старшего офицера линкор Юта.

В сентябре 1938 г. Уиллис Грегг, в то время глава Бюро погоды, внезапно скончался от сердечного приступа. Хотя военно-морское ведомство не контролировало Бюро погоды, оно полагало, что улучшение прогнозов повлияет на безопасность и эффективность авиации, что, в свою очередь, будет иметь большое значение, если США начнут войну. Сильный опыт Райха в авиации, продвижение в качестве морского офицера и опыт передового, научного и авиационного метеоролога сделали его главным кандидатом на заполнение вакансии. Влиятельные коллеги, с которыми Райх подружился, также поддержали его заявку на должность главы Бюро погоды. После 21 года службы он ушел из ВМС США и взять на себя роль Директора и принести Служба погоды США в современную эпоху, эту должность он занимал 25 лет, добровольно уйдя в отставку в 1963 году.

История бюро погоды

Райх начал свою карьеру в должности начальника бюро погоды 15 декабря 1938 года. Хотя отдел анализа воздушных масс[3] был разработан в 1934 году, в штате бюро было несколько прогнозистов с научной подготовкой. Райх нанял научно обученных коллег, включая Карла Россби, Гарри Векслер, и Гораций Байерс, помог найти и поддержать учебные программы по научной метеорологии, а также ввел тщательную проверку соответствующих данных, включая радиозонд [модифицированный «метеозонд», разработанный в ответ на запрос ВМС США в Национальное бюро стандартов Фрэнсисом Данмором и Уилбуром Хинманном-младшим под руководством Гарри Даймонд [Начальник отдела исследований и разработок Бюро воздушной торговли измерения, полученные с высоты атмосферы [Радиозонд был представлен Бюро погоды в 1937 году. Он заменил отбор проб воздуха пилотами, открывавшими свои самолеты на больших высотах.[4]]. Чтобы улучшить прогнозирование, основанное на массовых фронтальных перемещениях, он собрал и проанализировал тысячи карт погоды и разработал сетку стратегически расположенных метеостанций, в том числе судовых, что позволило бы координировать сбор и анализ данных радиозондов. Еще до того, как США вступили во Вторую мировую войну, Бюро погоды использовало данные двух атлантических Береговая охрана США Метеостанции[5] (WS1 и WS 2) для поддержки и защиты тысяч торговых конвоев между Западным полушарием и Европой, гражданской и военной авиации, а также движения военные корабли. Со своим военно-морским аэрология Имея опыт работы на корабле и в авиации, его долгую карьеру в ВМС США, его спокойное поведение и отличные коммуникативные навыки, «Рейх» привнес обширные знания в задачу руководства Бюро погоды во время войны.

Он понимал потребность во всемирном метеорологическом обслуживании, помог организовать военное обучение для сотен метеорологов, нанял сотни женщин, чтобы заменить мужчин, поступивших на вооруженные силы, и служил в Объединенном метеорологическом комитете, состоящем из него самого и глав армии и армии. Метеорологические службы ВМФ. Национальные лидеры теперь рассматривали прогноз погоды, возможно, впервые, как глобальный стратегический императив, влияющий на передвижения огромного числа людей и количества материалов.

Райхельдерфер быстро осознал важность технологических достижений и вскоре продолжил радар как инструмент для наблюдения за погодой и прогнозов. Он продвинул изучение климатология путем наблюдения за созданием сорокалетней серии тщательно проанализированных карт поверхности, на которых были показаны погодные условия, датируемые 1899 годом. Эти карты помогли составить прогнозы Второй мировой войны, а также служили ориентирами для исследований. В годы войны он также основал Центр анализа воздушных масс и фронта, который служил образцом для метеорологических служб других стран в годы после войны. После войны «Рейх» продолжал двигаться вперед, всегда находясь в поисках новых методов и новых идей. Он очень хотел усыновить радиолокационная метеорология. Предыдущие предложения Л. Ф. Ричардсон в 20-х годах прошлого века, формулы для анализа метеорологических данных в то время были непрактичными, привели к испытаниям первых электронных компьютеров [см. Джон фон Нейман Институт перспективных исследований, Принстон, ENIAC ]; потребуются более мощные компьютеры для обработки большого количества данных, необходимых для своевременного и точного прогнозов. Спорная эпоха в жизни Райха последовала за Второй мировой войной, когда физика облаков и возможность появления дождя посев облаков с йодидом серебра или сухим льдом получили много сторонников. Настаивая на доказательствах эффективности, прежде чем придерживаться такого подхода, Райха обвинили в реакции, но тесты Национальной академии наук и другие оправдывали его приверженность строгим доказательствам. Так было начало исследование ураганов программы, Центр управления самолетами, то Национальная лаборатория сильных штормов, а Лаборатория воздушных ресурсов. Возможно, величайшее из нововведений метеорологических наблюдений - спутник, также был представлен во время его пребывания в должности с запуском ТИРОС I 1 апреля 1960 г.

Фрэнсис Райхельдерфер был моряком, летчиком, метеорологом, провидцем и администратором. Он сыграл важную роль в внесении важных изменений в Бюро погоды благодаря своей способности руководить организацией; работать с талантливыми людьми, поощрять и направлять их; и работать в военных и политических системах США и международных организаций. Его влияние вышло за национальные границы, поскольку он помог сформировать Всемирная метеорологическая организация и был ее первым президентом в 1951 году.[6]

Когда он вышел на пенсию в 1963 году, президент Джон Ф. Кеннеди сказал:

«Вы с большим успехом занимали пост начальника Бюро погоды при четырех президентах ... Как руководитель Бюро погоды вы руководили развитием метеорологии и прогнозирования погоды от искусства к науке».[7]

Членство, призы и награды

Американское метеорологическое общество, член-учредитель, товарищ, почетный член и президент, 1941-42 гг .; Премия Кливленда Аббе 1964 года, выдающиеся заслуги, специальная награда 1972 года. Премия Фрэнсиса В. Райхельдерфера был основан в его честь в 1982 г.

Национальная Академия Наук 1945

Американский геофизический союз, вице-президент 1949–1953 и 1959–1960 годов; Президент метеорологической секции 1944-47 гг.

Всемирная метеорологическая организация основатель и первый президент 1951-1955 гг. [примечание: Всемирная метеорологическая организация при ООН была результатом реорганизации Международная метеорологическая организация основан в 1873 г.]

Премия Международной метеорологической организации в 1964 г.[8]

Американский институт авиационных наук

Клуб Космос, Федеральный клуб

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://www.nasonline.org/publications/biographic-memoirs/memoir-pdfs/reichelderfer-francis.pdf
  2. ^ Намиас, Джером (1991). "Фрэнсис В. Райхельдерфер 1895-1983, биографические воспоминания" (PDF). Фрэнсис В. Райхельдерфер Национальная академия наук. Архивировано из оригинал (PDF) на | архив-url = требует | дата-архива = (помощь).
  3. ^ «Национальная метеорологическая служба». История Национальной метеорологической службы 1920-49 гг.. Получено 28 июня, 2019.
  4. ^ «История Национальной метеорологической службы». Получено 28 июня, 2019.
  5. ^ "Береговая охрана США на войне, погодный патруль VII" (PDF). USCoastGuardatWar-WeatherPatrol.pdf. 1 июня 1949 г.. Получено 28 июня, 2019.
  6. ^ NOAA. Фрэнсис Райхельдерфер: моряк, авиатор, метеоролог и директор Бюро погоды США. Проверено 13 марта 2008.
  7. ^ Смит, Дж. Ю. (29 января 1983 г.). "Фрэнсис В. Райхельдерфер [Некролог]". Вашингтон Пост.
  8. ^ «Лауреаты Премии ИМО». Всемирная метеорологическая организация. Архивировано из оригинал 22 ноября 2015 г.. Получено 9 декабря 2015.

внешняя ссылка