Fox – Wisconsin Waterway - Fox–Wisconsin Waterway
В Fox – Wisconsin Waterway это водный путь сформированный Лиса и Висконсин Риверс. Впервые использовался европейскими поселенцами в 1673 году во время экспедиции Маркетт & Джолиет, это был один из основных маршрутов путешественников между Великие озера и Река Миссисипи до завершения Канал Иллинойс и Мичиган в 1848 г. и прибытие железных дорог. Западная конечная остановка водного пути Фокс-Висконсин находилась у Миссисипи в Prairie du Chien, штат Висконсин. Он продолжил путь вверх по реке Висконсин около 116 миль (187 км), пока не достиг Портедж, Висконсин. Там путешественники переправлялись в верховья реки Фокс или, в конце концов, использовали Канал Portage. Он продолжил около 160 миль (257 км) вниз по реке Фокс, следуя по нему через Озеро Виннебаго и продолжая движение по Нижнему Лису через 170 футов (50 м) водопадов до восточной оконечности Зеленая бухта.
В середине 19 века водный путь был улучшен с помощью многочисленных шлюзов, дамб и каналов, в том числе 2-мильного (3 км) канала Портедж между реками Фокс и Висконсин. Все шлюзы не были завершены до 1876 года, намного позже канала Иллинойс и Мичиган, и в тот момент, когда переход от каналов к железным дорогам был в самом разгаре. Позднее развитие водного пути создало препятствия для судоходства, такие как плотина в Прери-дю-Сак. Использование водного пути никогда не было значительным и постепенно вымерло. Канал Портидж был закрыт в 1951 году, и большинство шлюзов и плотин на реке Аппер Фокс вышли из употребления. Система шлюзов на реке Нижний Фокс, от озера Виннебаго до Грин-Бей, была закрыта в 1983 году, чтобы предотвратить распространение вверх по течению инвазивных видов, таких как минога.
Фокс-Висконсин больше не используется в качестве транспортного маршрута между рекой Миссисипи и Великими озерами. Однако различные участки водного пути широко используются для отдыха. Хорошо развиты планы по открытию шлюзов и дамб Нижнего Фокса.
Достигает
Водный путь можно разделить на четыре физических участка: река Нижний Висконсин, канал «Портедж» и шлюзы в Портедж, река Аппер Фокс и река Нижний Фокс.
Физическое описание
Общая длина системы составляет около 450 км. Он начинается на западе у реки Миссисипи, почти с постоянной скоростью поднимается до Портиджа, пересекает водораздел Великих озер и рек Миссисипи в Портидж, медленно спускается по Аппер Фокс к озеру. Бассейн Виннебаго а затем резко погружается в восточную оконечность у истока Грин-Бей на озере Мичиган.
Нижний Висконсин
Нижняя часть реки Висконсин течет через ледниковый дрейф до тех пор, пока не входит в Зону без дрифта и в конечном итоге достигает реки Миссисипи.[1] Он простирается примерно на 116 речных миль (187 речных километров) от Портиджа до места ее слияния с рекой Миссисипи, падая на 171 фут (52 м) с высоты 782 футов (238 м) над уровнем моря (м. м), MSL в Миссисипи.[2][3][4]
Участок имеет почти равномерный гидравлический градиент около 1,5 футов на милю (0,3 м / км). Есть только один крупный приток, река Кикапу, которая впадает прямо перед Миссисипи примерно на 16-й километре реки (26-й километр реки). Поскольку здесь нет крупных притоков, расход реки в пределах досягаемости относительно постоянен и составляет в среднем около 8700 кубических футов в секунду (250 м3).3/ с) на станции Геологической службы США 05407000 в Мускоде.[5]
В русле реки преобладает песок. Песчаные отмели, островки-буксировщики и новые многочисленные каналы образуются часто и постоянно меняются. Канал широкий и неглубокий.
Портедж
2-мильный (3-километровый) перевал в Портидж, штат Висконсин, не уникален как проход между водоразделами Великих озер и реки Миссисипи. Подобные проходы существуют по всему водоразделу, например, в Чикаго и в районе северной Индианы. Что уникально, так это то, что, хотя Фокс представляет собой небольшой ручей, типичный для таких переходов, Висконсин представляет собой большую реку, уже более 300 миль (500 км) в длину. Разделение между двумя реками почти не меняется, хотя оно болотистое. Иногда во время паводков Wisconsin впадал через Portage в Fox. Фокс и Висконсин изменили свои курсы и выходы за геологическое время.[6] и вполне вероятно, что любая река впадала в любой водораздел. Две реки разделяют всего около 2 миль (3 км). Конец канала на реке Фокс находится на высоте около 780 футов (238 м) над уровнем моря. Конец реки Висконсин немного выше, в зависимости от уровня стока реки Висконсин. Портедж находится примерно в 116 милях (187 км) от реки Миссисипи и в 162 милях (261 км) от реки. Зеленая бухта.[7]
Верхняя лиса
Верхняя часть реки Фокс течет на северо-запад от своего истока к Портиджу в пределах 2 миль (3 км). Затем он течет на северо-северо-восток к бассейну озера Виннебаго. Он простирается примерно на 110 речных миль (177 км) от Портиджа до озера Виннебаго, падая всего лишь на 36 футов (11 м) с высоты 782 футов (238 м), над уровнем моря у Портиджа до 746 футов (227 м), над уровнем моря на озере Виннебаго. .[2][8][9]
На участке неглубокий уклон. Гидравлический градиент в среднем составляет около 4 дюймов на милю (0,06 м / км). По пути есть два очень мелких озера: Озеро Буффало и Puckaway Lake. Площадь водосбора реки значительно увеличивается с 80 квадратных миль (210 км).2) в Портидж до около 1340 квадратных миль (3500 км2) на датчике USGS 004073500 в Берлине,[10][11] где средний расход составляет около 1140 кубических футов в секунду (32 м3/ с). Расход реки вырастет примерно в тех же пропорциях. Таким образом, Верхняя Лисица по течению превращается из небольшого ручья в небольшую реку. На большом Озеро Бьют-де-Мортс с севера к нему присоединяется поток реки Вольф через озеро Пойган. Площадь водосбора реки Волк более чем в два раза превышает водосборную площадь реки Лис. Но этот дополнительный поток присоединяется к Лисе только после того, как достигает бассейна озера Виннебаго.
В русле реки присутствует песок, ил и органические вещества. Канал протяженностью от 70 до 300 футов (20–90 м) неглубокий и обычно расширяется и углубляется по мере приближения к озеру Виннебаго.
Нижняя Фокс
Нижняя часть реки Фокс течет из естественного водохранилища озера Виннебаго в озеро Мичиган.[1] Он простирается примерно на 39 речных миль (63 км) от Менаши в истоке озера Виннебаго до озера Мичиган, падая на 169 футов (52 м) с высоты 746 футов (227 м), над уровнем моря в Виннебаго до 577 футов (176 м), MSL в Грин-Бей.[2][12] Досягаемость очень крутая и меняющаяся. В то время как гидравлический градиент в среднем составляет около 4 футов на милю (0,75 м / км), есть очень большие водопады (используя оригинальную французскую номенклатуру) Ла Гранд Каукилин (Каукауна), Ла Петит Шут (Маленький желоб) и Ла Гранд Шут (Аплтон). ). Суммарное падение этих падений примерно такое же, как Ниагарский водопад, хотя и намного дольше.
Нет крупных притоков. Таким образом, сток реки почти постоянный, в среднем около 4600 кубических футов в секунду (130 м3/ с) на датчике USGS 040851385 в Грин-Бей.[13]
История до модификаций
Эта местность служила магистралью для коренных американцев, а позже и для европейских исследователей и торговцев мехом, как коренных, так и европейских. Они использовали реки Фокс и Висконсин как главную магистраль между Великими озерами и рекой Миссисипи. Фактически, это был самый загруженный из всех переправ между Великими озерами и водоразделами Миссисипи.[14] От Портиджа можно было поехать на север к озеру Верхнее вдоль реки Верхний Висконсин, на запад к Миссисипи вдоль реки Нижний Висконсин или на северо-восток вдоль реки Фокс до озера Мичиган. Другие водоразделы, такие как река Волк до северной части центрального Висконсина или Rock River к Иллинойс страны, были на небольшом расстоянии.
В 17 веке на этой территории доминировали несколько племен, Хо Чанк (Виннебаго), Menominee, Kickapoo и Чиппева племена среди них.
Летом 1673 года первыми французскими исследователями были отец Маркетт и Джолиет.[15] Французы контролировали этот район примерно 100 лет до конца XIX века. Французско-индийская война. Давление со стороны французской колонизации восточной Река Святого Лаврентия и Великие озера регион в конечном итоге вытеснил племена лисов и саков в регион, вытеснив изначальные племена. Компания Fox and Sac, осознавая важность Водного пути, установила пункты взимания платы в местах перевалки. Французы, возмущенные потерянной торговлей, вовлекли Фокса в серию войн, известных как Fox Wars.
Французские торговцы доминировали на Водном пути. Они построили форты или поселения в Ла-Байе (Грин-Бей), Портидж (впоследствии Форт Виннебаго) и Прери-дю-Чьен. Их влияние очевидно из оставшихся географических названий и особенностей: Prairie du Chien, Portage, De Pere и Lake Butte des Morts и многие другие. Фактически, недвижимость в некоторых частях Прери-дю-Шьен, Портидж, Каукауна и Грин-Бей, вдоль всего водного пути, по-прежнему использует французский язык. длинная партия описания.[16] Все четыре города являются одними из старейших в Висконсине и регионе.
Британцы официально контролировали этот район до конца Американская революционная война и номинально до конца Война 1812 года, после чего американское правительство полностью контролировало ситуацию. Лисы не были полностью вытеснены из Водного пути до 1832 года, когда американские войска вытеснили их во время Война Блэкхока.[17]
Модификации
Прибытие из пароходы региону и успеху восточных систем каналов, особенно Канал Эри, побудили различные группы искать улучшения в Водном пути. Фактически, существовало сильное спекулятивное давление, чтобы извлечь выгоду из естественного расширения канала Эри до Миссисипи и дальше. В 1850-х годах большинство продуктов со Среднего Запада путешествовали по Миссисипи и на восток от Нового Орлеана. Этот груз был дорогим, поглощал прибыль фермеров и замедлял экономический рост. Продвижение канала Портедж указывало на экономическое преимущество прямого водного пути, соединяющего Великие озера с Миссисипи, для стимулирования местного экономического роста.
Самые ранние улучшения на водном пути Фокса-Висконсина начались с строительства канала и шлюза в Портидж. В 1829 году Морган Мартин основал Summit Portage Canal and Road Company, чтобы построить канал Portage. Из-за хронической нехватки средств и из-за депрессии 1830-х компания не смогла завершить строительство канала к 1838 году. Примерно в то же время Конгресс поручил Инженерному корпусу (Корпусу) рассмотреть ситуацию. Было признано, что работа будет включать не только канал в Портидж, но и улучшения вдоль обеих рек между их устьями и каналом. В 1837 и 1839 годах Корпус изучил возможность строительства водного пути и рекомендовал систему «стоячая вода» (шлюзы и дамбы). После многочисленных меморандумов законодательного собрания территории Конгресс санкционировал выделение земли для проекта водного пути в 1846 году. Были созданы различные частные компании, чтобы продвигать и строить водный путь; помимо компании Summit Portage, были компании Fox and Wisconsin Improvement и компании Green Bay и Mississippi Canal. В 1872 году корпус взял на себя руководство водным путем.[18]
Нижний Висконсин
Река Висконсин - это широкий и неглубокий ручей, протекающий по песчаному ложе с прозрачной водой и усеянный многочисленными небольшими островами и отмелями ... Судоходство по реке значительно затруднено песчаными отмелями и небольшими островами, и время на поиски теряется. для правильного канала.
— Генри Скулкрафт (август 1820 г.)[19]
Вдоль Нижнего Висконсина изначально не планировалось никаких улучшений, кроме дноуглубительных работ и расчистки коряг. Вскоре этого оказалось недостаточно. В 1868 году Корпус начал эксперименты с перемычками крыльев и дноуглубительными работами, чтобы проложить канал глубиной 6 футов (1,8 м). К 1880 году Корпус построил 157 плотин общей протяженностью более 76000 футов (23 км), в основном на двух участках: между Портиджем и Прери-дю-Сак и между Лоун Рок и Боскобель. Но плотины крыльев также оказались недостаточными, и пароходы не хотели рисковать переходом. В 1887 году Корпус рекомендовал прекратить этот метод улучшения, фактически закрывая Нижний Висконсин для коммерческого движения.[18]
Соответственно, на этом участке Водного пути всегда поддерживалось небольшое коммерческое движение.
В 1914 году была завершена гидроэлектростанция Прери-дю-Сак. Озеро Висконсин. Эта плотина является самой низкой из цепочки гидроэлектростанций и рекреационных плотин, которые простираются вверх по Верхнему Висконсину почти до его истоков.[19]
Портедж
[Фокс] берет свое начало в озере Сара, графство Портидж, и бежит в направлении немного южнее запада ... в сторону Висконсина, как будто намереваясь войти в эту реку, но из-за какого-то необъяснимого урода природы он здесь, в пределах полутора миль от этого ручья, он внезапно поворачивает на север и вскоре принимает общий курс в сторону Грин-Бей.
— Увеличить А. Лэпхэм (1844)[19]
Строительство началось вдоль канала Портедж в 1849 году и завершилось в 1851 году. В 1856 году первый пароход из Миссисипи, Aquila, прошел через Портидж на пути к Грин-Бей, обозначив открытие водного пути. Шлюз и канал были усовершенствованы несколько раз, кульминацией чего стало строительство бетонной конструкции в 1928 году. На Висконсине был охранный шлюз (Портадж Шлюз) и подъемный шлюз для спуска лодок к Фоксу (Шлюз Форт Виннебаго). Каждый замок был 140 футов (43 м) в длину и 35 футов (11 м) в ширину.[18]
В конце концов, как и на других участках водного пути, движение прекратилось, и в него вошли только прогулочные суда. К 1900 году движение на восток в сторону Монтелло. Сторона канала в Висконсине пострадала от наводнений и песчаных отмелей со стороны Висконсина. Подходы к каналу и реке Фокс требовали дноуглубительных работ. В 1959 году Корпус закрыл и демонтировал большую часть шлюза Форта Виннебаго, чтобы создать водослив для контроля уровня воды. С ограниченным количеством изменений он превратил Portage Lock в водоуправляемую структуру. В 1961 году право собственности на канал было передано от Министерства армии штату Висконсин.[18]
Верхняя лиса
Река Фокс - очень извилистый ручей, но пейзаж по пути красивый. Мы проехали много миль, чтобы преодолеть небольшой участок страны.
— Элизабет Бэрд (1830)[19]
Вдоль Верхней Лисы первоначально проводились только дноуглубительные работы. Со временем было добавлено несколько дамб и замков. В итоге 7 каменных шлюзов, каждый с лифтом около 5 футов (1,6 м), были построены в Губернаторс-Бенд, Монтелло, Гранд-Ривер, Принстон, Уайт-Ривер, Берлин и Эврика. Каждый замок был около 140 футов (43 м) в длину и 35 футов (11 м) в ширину.[20]
Дноуглубительные работы были обязательными из-за низкого стока Верхней Лисы. К 1899 году в результате дноуглубительных работ был создан канал глубиной 6 футов (1,8 м) до Берлина, глубиной 4 фута (1,2 м) между Берлином и Монтелло и канал глубиной 3 фута (0,9 м) до Портажа. Но вскоре река заполнилась илом, когда дноуглубительные работы прекратились.
Первоначально для работы было достаточно движения - в основном пароходов, буксиров и барж, перевозивших в основном лес, уголь и зерно. В 1867 году Корпус сообщил, что «страна между Берлином и Портиджем почти полностью зависит от реки для транспортировки». Но вскоре почувствовалось влияние железных дорог. Путешествия и торговля на Нижнем Лисе сократились к 1880-м годам до нескольких сотен тонн пшеницы в месяц во время сбора урожая. К этому времени большую часть продукции стало легче перевозить по железной дороге. Если не считать повторения во время Первой мировой войны, к началу 20-го века в основном использовались прогулочные суда.[18]
К 1922 году дноуглубительные работы прекратились, поскольку годовой объем перевозок составлял всего около 1000 коротких тонн (1000 метрических тонн). В том же году в отчете Корпуса рекомендовалось закрыть Аппер-Фокс, но Конгресс не отреагировал на это предложение. Корпус окончательно закрыл Аппер Фокс для судоходства между Портиджем и Эврикой в 1951 году и передал его государству в качестве рекреационного водного пути. Он изменил плотины для поддержания уровня воды, подходящего для сохранения дикой природы. В 1961 году федеральное правительство отказалось от владения землей вдоль Аппер-Фокс.[18]
Нижняя Фокс
Мы покинули этот залив [Грин-Бей], чтобы войти в реку [Фокс], которая впадает в нее; он очень красив в устье ... Но после небольшого подъема по реке он становится очень трудным для перехода из-за течения и острых скал, которые рассекают каноэ и ноги тех, кто обязан тащить их, особенно когда вода низкая.
— Отец Маркетт (1673)
Вдоль Нижнего Лиса Мартин организовал несколько групп для работы по строительству плотин, шлюзов и каналов в обход многочисленных водопадов. Основная техническая трудность заключалась в строительстве шлюзов и плотин для подъема судов на озеро Виннебаго. Плотины начинались в Де Пере и продолжались до озера Виннебаго в Менаше. Наибольшая концентрация шлюзов была на участке между Каукауной и Кедрами, где приходилось обходить водопады Большой Кауклин и Ла Петит Шут.
Мартин начал строительство в 1830 году. Его продвижение по службе для рабочих достигло Европы и оказало непосредственное влияние на продвижение иммиграции непосредственно в этот район. Ирландские поселенцы заселили город Райтстаун. Голландские поселенцы основали Маленький желоб (La Petite Chute) и Голландия. К 1850 году компания Мартина закрылась и была передана штату Висконсин. Шлюзы и дамбы Нижнего Фокса были завершены к 1856 году, когда были построены шлюзы Литл-Шут и Менаша.
Со временем дамбы и шлюзы были усовершенствованы, совмещены и обновлены. В итоге было построено 17 шлюзов, каждый с подъемником около 10 футов (3 м). Каждый замок имел длину от 140 до 150 футов (43–46 м) и ширину 35 футов (11 м). На многих коротких каналах и участках со слабой водой потребовались дноуглубительные работы для поддержания канала глубиной 6 футов (1,8 м).
Путешествие и торговля на Нижнем Лисе оказались самыми прибыльными из всех мест. Лодки перевозили пассажиров, почту и множество продуктов. Общий тоннаж вдоль Fox Waterway оставался от 150 000 до 300 000 тонн.[нечеткий ] через начало 1930-х гг. Местная промышленность вдоль реки, используя силу различных водопадов, обеспечивала стабильный рынок товаров. Регулярные путешествия на пароходе продолжались до 1900 года.
Однако даже здесь железные дороги преобладали в транспорте. Трафик резко упал. В 1983 году вся система была переведена в статус «обслуживающего персонала», и федеральное правительство прекратило все техническое обслуживание. Штат Висконсин эксплуатировал шлюзы в течение навигационного сезона 1987 года. После сезона навигации 1987 года каналы были осушены, а шлюзовые ворота были полностью закрыты. Шлюз в Rapide Croche был запечатан, чтобы морские миноги не достигли озера Виннебаго. Недавно в системе был проведен ремонт с планами сделать навигацию снова реальностью.
Резюме
В конце концов, Водный путь Фокса-Висконсина не стал естественным продолжением канала Эри. Были две технические проблемы, которые не были эффективно решены для Водного пути: контроль песчаных отмелей Нижнего Висконсина и низкий поток Верхнего Фокса. С экономической точки зрения Водный путь не мог конкурировать с каналами в районе Чикаго или с надежностью железных дорог.
Текущая ситуация
Каждый из участков Водного пути преображается.
Нижний Висконсин
Ниже по течению от плотины Прери-дю-Сак Висконсин не имеет плотины на протяжении 93 миль (147 км) до слияния с Миссисипи, одним из самых длинных таких участков на востоке Соединенных Штатов. Это популярное место отдыха на каноэ и малых судах. Большая часть его курса проходит в пределах реки Нижний Висконсин, основанной в 1998 году. "стремится защитить и сохранить живописную красоту и естественный характер речной долины, стремится управлять ресурсами района для долгосрочной выгоды граждан государства и стремится обеспечить качественную общественную зону отдыха в соответствии с цели и задачи ресурсной и эстетической защиты ».[21]
Выше по течению от плотины озеро Висконсин - одно из нескольких крупных озер, популярных среди лодочников и рыбаков.
Маловероятно, что коммерческий трафик вернется в эту зону в ближайшем будущем.
Портедж
Текущие усилия направлены на восстановление замков Portage как исторического артефакта. Канал был внесен в Национальный и Государственный реестр исторических мест благодаря усилиям Portage Canal Society, Inc. В 1983 году центральный коридор между Адамс-стрит и рекой Висконсин был восстановлен за счет средств City of Portage и Block Grant. В 1987 году южный берег канала стал частью Национальной тропы ледникового периода.[22]
Маловероятно, что коммерческий трафик вернется в эту зону в ближайшем будущем.
Верхняя лиса
Цель Висконсинского DNR - вернуть Верхний Лис в более естественное состояние. Все шлюзы, кроме самого нижнего по течению реки Эврика, были заброшены или сняты. Плотина на Уайт-Ривер была удалена в 2004 году. Планируется снять все плотины, за исключением плотин в Принстоне и Монтелло ниже по течению от озера Пуцквей и озера Буффало, соответственно. Плотина в Эврике была преобразована в рыбный канал, чтобы нерестовая рыба могла мигрировать вверх по течению, хотя шлюзы продолжают работать.
Маловероятно, что коммерческий трафик вернется в эту зону в ближайшем будущем.
Нижняя Фокс
Все замки на Нижней Лисе внесены в Национальный и Государственный реестр исторических мест. С 1983 года предпринимались попытки спасти замки от постоянного закрытия. В 2001 году Инженерный корпус армии передал право собственности на 17 шлюзов, составляющих нижнюю часть реки Фокс, офис корпуса и собственность в Каукауне, а также гавани Стокбридж и Браттаун на озере Виннебаго в собственность штата Висконсин. Было сформировано Управление навигационной системы Fox River и подписано соглашение о разделении затрат. Средства инженерного корпуса армии штата Висконсин и частные пожертвования были объединены для восстановления, открытия и обслуживания замков. В то время как замки на всей Lower Fox (за исключением Rapide Croche) были восстановлены и готовы к работе, некоторые остаются закрытыми для навигации. Замок Menasha закрыт, чтобы предотвратить движение бычок-кругляк, инвазивный вид, в озеро Виннебаго. Предлагается электрический барьер для рыбы, чтобы позволить замку снова открыть. Шлюзы Каукаукана закрыты, потому что они бесполезны для навигации до тех пор, пока мост Каукаукана не будет отремонтирован, чтобы он стал работоспособным.
Rapid Croche Lock останется навсегда запечатанным как барьер для морские миноги. Были предложены лодочный подъемник и перегрузочная станция для навигации по всей навигационной системе Нижнего Фокса. Эта перегрузочная станция будет включать меры по очистке лодок от водных инвазивных видов при переходе вверх по течению в бассейн Виннебаго.[23][24]
Маловероятно, что коммерческие грузовые перевозки вернутся в этот район. Рекреационные лодки и коммерческие туристические лодки регулярно пользуются шлюзами.
Функции
Следующий список характеристик представлен для текущего водного пути от озера Мичиган до реки Миссисипи с востока на запад:
| Место расположения | Особенность | Высота (нижний бассейн) | Высота (верхний бассейн) | Расстояние до реки из Грин Бэй | Расстояние до реки от Prairie du Chien | Комментарий |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Зеленая бухта | Зеленая бухта | 578 футов (176 м) | 578 футов (176 м) | 0 миль (0 км) | 280 миль (450 км) | |
| Де Пере | Замок | 578 футов (176 м) | 588 футов (179 м) | 7 миль (11 км) | 273 миль (439 км) | Операционная |
| Wrightstown | Замок и плотина Маленькая Каукауна | 588 футов (179 м) | 592 футов (180 м) | 13 миль (21 км) | 267 миль (430 км) | Операционная |
| Wrightstown | Rapide Croche Lock и плотина | 592 футов (180 м) | 603 футов (184 м) | 20 миль (32 км) | 260 миль (420 км) | Закрыто навсегда. Лодочный подъемник планируется открыть в 2017 году.[25] |
| Каукауна | Замок 5 | 603 футов (184 м) | 612 футов (187 м) | 24 миль (39 км) | 256 миль (412 км) | Обновлен[25] |
| Каукауна | Замок 4 | 612 футов (187 м) | 622 футов (190 м) | 24 миль (39 км) | 256 миль (412 км) | Обновлен[25] |
| Каукауна | Замок 3 | 622 футов (190 м) | 632 футов (193 м) | 24 миль (39 км) | 256 миль (412 км) | Обновлен[25] |
| Каукауна | Замок 2 | 632 футов (193 м) | 642 футов (196 м) | 24 миль (39 км) | 256 миль (412 км) | Обновлен[25] |
| Каукауна | Замок 1 | 642 футов (196 м) | 652 футов (199 м) | 24 миль (39 км) | 256 миль (412 км) | Имеет защитный замок, модернизируется |
| Комбинированные замки | Нижний замок | 652 футов (199 м) | 662 футов (202 м) | 26 миль (42 км) | 254 миль (409 км) | Обновлен |
| Комбинированные замки | Верхний замок | 662 футов (202 м) | 672 футов (205 м) | 26 миль (42 км) | 254 миль (409 км) | Обновлен |
| Маленький желоб | Замок и плотина | 672 футов (205 м) | 685 футов (209 м) | 27 миль (43 км) | 253 миль (407 км) | Имеет защитный замок, модернизируется с завершением в 2017 году.[25] |
| Кимберли | Кедровый замок и плотина | 685 футов (209 м) | 695 футов (212 м) | 28 миль (45 км) | 252 миль (406 км) | Операционная |
| Appleton | Замок 4 | 695 футов (212 м) | 705 футов (215 м) | 31 миль (50 км) | 249 миль (401 км) | Операционная |
| Appleton | Замок 3 | 705 футов (215 м) | 715 футов (218 м) | 32 миль (51 км) | 248 миль (399 км) | Операционная |
| Appleton | Замок 2 | 715 футов (218 м) | 725 футов (221 м) | 32 миль (51 км) | 248 миль (399 км) | Операционная |
| Appleton | Замок 1 | 725 футов (221 м) | 735 футов (224 м) | 32 миль (51 км) | 248 миль (399 км) | Операционная |
| Appleton | Маленькое озеро Бьют-де-Мортс | 735 футов (224 м) | 735 футов (224 м) | 37 миль (60 км) | 243 миль (391 км) | озеро |
| Менаша | Замок | 735 футов (224 м) | 746 футов (227 м) | 37 миль (60 км) | 243 миль (391 км) | Операционная |
| Нина | Озеро Виннебаго | 746 футов (227 м) | 746 футов (227 м) | 39 миль (63 км) | 241 миль (388 км) | озеро |
| Ошкош | Большое озеро Бьют-де-Мортс | 746 футов (227 м) | 746 футов (227 м) | 65 миль (105 км) | 215 миль (346 км) | озеро |
| Butte Des Morts | Волчья река | 746 футов (227 м) | 746 футов (227 м) | 66 миль (106 км) | 214 миль (344 км) | Главный приток |
| Эврика | Рыбный путь и замок | 746 футов (227 м) | 750 футов (230 м) | 80 миль (130 км) | 200 миль (320 км) | Операционная |
| Берлин | Заброшенная плотина и замок | 750 футов (230 м) | 754 футов (230 м) | 90 миль (140 км) | 190 миль (310 км) | Планируется удалить |
| Белая река | Открытая река | 754 футов (230 м) | 754 футов (230 м) | 96 миль (154 км) | 184 миль (296 км) | Удаленный |
| Принстон | Плотина и заброшенный замок | 754 футов (230 м) | 757 футов (231 м) | 98 миль (158 км) | 182 миль (293 км) | Crest доски |
| Маркетт | Puckaway Lake | 763 футов (233 м) | 763 футов (233 м) | 122 миль (196 км) | 158 миль (254 км) | озеро |
| Гранд Ривер | Заброшенная плотина и замок | 763 футов (233 м) | 764 футов (233 м) | 131 миль (211 км) | 149 миль (240 км) | Планируется удалить |
| Монтелло | Плотина и заброшенный замок | 764 футов (233 м) | 764 футов (233 м) | 131 миль (211 км) | 149 миль (240 км) | |
| Стараться | Buffalo Lake | 769 футов (234 м) | 769 футов (234 м) | 142 миль (229 км) | 138 миль (222 км) | озеро |
| Губернаторс Бенд Парк | Заброшенная плотина и замок | 769 футов (234 м) | 774 футов (236 м) | 147 миль (237 км) | 133 миль (214 км) | Планируется удалить |
| Portage | Канал Portage | 780,0 футов (237,7 м) | 780 футов (240 м) | 162 миль (261 км) | 118 миль (190 км) | Закрыто |
| Portage | Шлюз на реке Вис | 780 футов (240 м) | 782 футов (238 м) | 165 миль (266 км) | 115 миль (185 км) | Закрыто |
| Prairie du Sac | Озеро Висконсин | 774 футов (236 м) | 774 футов (236 м) | 176 миль (283 км) | 104 миль (167 км) | |
| Мерримак | Перевозить | 774 футов (236 м) | 774 футов (236 м) | 180 миль (290 км) | 101 миль (163 км) | |
| Prairie du Sac | Плотина | 735 футов (224 м) | 774 футов (236 м) | 188 миль (303 км) | 92 миль (148 км) | Замки непригодны для использования |
| Prairie du Chien | Река Миссисипи | 611 футов (186 м) | 611 футов (186 м) | 280 миль (450 км) | 0 миль (0 км) | Миля реки Миссисипи 631 |
Рекомендации
- ^ а б Главный ствол реки Нижний Висконсин, Департамент природных ресурсов Висконсина (WDNR) (PDF) В архиве 15 августа 2009 г. Wayback Machine
- ^ а б c Различная Геологическая служба США 15-минутные четырехугольные топографические карты
- ^ Посетитель реки штата Нижний Висконсин, WDNR
- ^ Карты речных путей Совета штата Нижний Висконсин
- ^ USGS Gage Wis R в Muscoda
- ^ Ледниковые озера Висконсин и Ошкош - два совершенно разных позднеледниковых озера на окраине льда в Висконсине
- ^ Инженерный корпус, Дивизия долины Миссисипи Январь 2005 г. Бюллетень дивизии № 2 (PDF)
- ^ Пригель, Гордон Р. / Озерный судак Пуцквей, 1966 г.
- ^ Карты Департамента транспорта штата Висконсин
- ^ Бассейны водоразделов WDNR В архиве 10 октября 2008 г. Wayback Machine
- ^ USGS Gage Fox R в Берлине
- ^ Разработка и применение транспортной модели ПХД для нижнего течения реки Фокс, WDNR 2001 В архиве 2009-09-28 на Wayback Machine (PDF)
- ^ Датчик USGS Fox R в Appleton
- ^ «Эта темная и кровавая река», 1996, Аллан Эккерт
- ^ Гурда, Джон (1999). «Глава 1 - Родной Милуоки». Создание Милуоки. Историческое общество округа Милуоки. п. 5.
- ^ Понимание описаний земель, ареалов и участков Висконсина. Ирен Д. Липпельт.
- ^ Исторический журнал штата Висконсин, июнь 1919 г.
- ^ а б c d е ж Исторические американские инженерные изыскания, канал Portage, HAER No. WI-104 В архиве 25 июня 2008 г. Wayback Machine
- ^ а б c d Историческое общество Висконсина, Словарь истории штата Висконсин В архиве 20 августа 2012 г. Wayback Machine
- ^ Индекс каналов Американского общества каналов В архиве 2008-06-25 на Wayback Machine (PDF)
- ^ История Совета по речным дорогам штата Нижний Висконсин
- ^ Общество каналов Portage
- ^ Друзья лисы
- ^ [1]
- ^ а б c d е ж Бенке, герцог. «Восстановление замков лисиц завершено». USA Today. Получено 6 апреля 2016.
внешняя ссылка
- Карта и разрез Висконсина и реки Фокс, 1867 г. на выставке Карты Великих озер Водной библиотеки Висконсина