Муниципальная железная дорога Форт-Коллинза, трамвай безопасности Бирни № 21 - Fort Collins Municipal Railway Birney Safety Streetcar No. 21

Муниципальная железная дорога Форт-Коллинза, трамвай безопасности Бирни № 21
Форт-Коллинз, Бирни, трамвай MountainAve, cropped.jpg
Автомобиль Fort Collins Birney 21 на вооружении в 1987 году
Место расположения1801 West Mountain Ave.
Форт-Коллинз, Колорадо,
Соединенные Штаты
Координаты40 ° 35′13 ″ с.ш. 105 ° 6′32 ″ з.д. / 40,58694 ° с.ш.105,10889 ° з.д. / 40.58694; -105.10889Координаты: 40 ° 35′13 ″ с.ш. 105 ° 6′32 ″ з.д. / 40,58694 ° с.ш.105,10889 ° з.д. / 40.58694; -105.10889
Построен1919
ПостроенАмериканская автомобильная компания
Ссылка NRHPНет.84000860
Добавлено в NRHP5 января 1984 г.[1]

Муниципальная железная дорога Форт-Коллинза, трамвай безопасности Бирни № 21 это трамвай (или же тележка ) в Форт Коллинз, Колорадо, зарегистрированные в США Национальный реестр исторических мест.[1] Построен в 1919 г. Американская автомобильная компания[2] для Муниципальная железная дорога Форт-Коллинза, это тип трамвая, известный как Бирни "Автомобиль безопасности".[2] Он был внесен в Национальный реестр в 1984 году.[1] и является одним из менее чем 10 перечисленных трамваев.[3]

Первоначальное использование

Представленный в 1915 году, Автомобиль безопасности Бирни была новая стандартизированная конструкция трамвая, включающая новые функции безопасности; Кроме того, он был легче по весу, чем предыдущие модели, и более экономичен в эксплуатации.[4] Его экономика дала «новую жизнь» многим системам трамвая в маленьких городках.[5] Трамвайная система Форт-Коллинза использовала автомобили Бирни исключительно с 1919 года, когда эта система была муниципализованный, до его оставления 30 июня 1951 года.[6]

№ 21 был построен в 1919 году и вступил в строй 30 мая того же года.[1] Он оставался в эксплуатации в течение 32 лет, до отказа от трамвайной системы в Форт-Коллинзе в 1951 году.[6] Автомобиль 21 был одним из четырех автомобилей, приобретенных новым Муниципальная железная дорога Форт-Коллинза (FCMR) в то время (номера 20–23), построенные Американская автомобильная компания, Сент-Луис. FCMR расширил свой небольшой парк дополнительными вагонами Birney в 1920 году (одна машина) и 1924 году (две).[6] но парк оставался состоящим исключительно из автомобилей типа Birney до конца срока службы системы. К концу обслуживания в 1951 году муниципальная железная дорога Форт-Коллинза была последней системой трамвая в Соединенных Штатах, в которой использовались любые вагоны Бирни.[7] По крайней мере, пять из семи автомобилей были сохранены отдельными лицами или группами после закрытия.[1][6] Автомобиль 21 был единственным, кто остался в Форт-Коллинзе,[6] где он был выставлен за пределами Музея пионеров, предшественника Музей Форт-Коллинза.

Восстановление и возврат к работе

Автомобиль 21 выезжает из городского парка

В 1977 году Молодежный женский клуб Форт-Коллинза предложил провести косметическую реставрацию трамвая 21 постройки 1919 года, так как автомобиль пришел в негодность за годы эксплуатации. Это предложение превратилось в более амбициозный план по приведению автомобиля в рабочее состояние и восстановлению участка бывшей системы трамвая в качестве действующего. железная дорога наследия.[6] С этой целью некоммерческий Муниципальное железнодорожное общество Форт-Коллинза (FCMRS) было образовано 31 марта 1980 года.[8] В 1982–1983 годах на западном конце Маунтин-авеню был построен новый каркас, и 21 августа 1983 года в него переместили автомобиль 21, после чего добровольцы из FCMRS начали работу по восстановлению автомобиля 21.[8] В соответствии с соглашением, подписанным в 1981 году, город разрешил FCMRS восстановить 1,5-мильный (2,4 км) участок пути вдоль Вест-Маунтин-авеню и Рузвельт-авеню и в конечном итоге использовать трамвай по нему. В исторический трамвай операция будет носить то же название, что и бывшая система трамвая, Муниципальная железная дорога Форт-Коллинза.

Реставрация участка пути и трамвая № 21 в Бирни была завершена в 1984 году, а первые общественные поездки на новой линии трамвая состоялись 29 декабря 1984 года - в 77-ю годовщину первоначального введения в действие электрического трамвая в Форт-Коллинзе. .[6][8]

Описание

Вид изнутри вагона 21 в эксплуатации

Как и многие трамваи, вагон 21 - двухсторонний.[9] автомобиль - может управляться с любого конца. С каждой стороны по одной двери. Спинки его деревянных сидений можно переворачивать, что позволяет сиденьям располагаться лицом к любому концу автомобиля. Этот тип сиденья был также известен как «переходное сиденье»,[4] как машинист мог пройти по центральному проходу машины в конце очереди и перевернуть спинки сидений. 600 Вольт ОКРУГ КОЛУМБИЯ это приводит в действие автомобиль электрический двигатель собирается с контактного провода контактного провода через троллейбус на крыше; одновременно используется только один из двух полюсов, в зависимости от направления движения. Автомобиль имеет одноместный грузовая машина и, в целом, составляет приблизительно 27 футов 9,5 дюймов (8,471 м) в длину и 8 футов (2,4 м) в ширину.[1]

Вагон 21 Форт-Коллинза - один из трех трамваев Бирни, внесенных в Национальный реестр исторических мест. Муниципальная железная дорога Форт-Коллинза № 22 и Трамвай безопасности Бирни № 224, в Форт Смит, Арканзас.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Кэрол Таннер; Ларри Бом (1983). «Национальный реестр исторических мест - Форма заявки: муниципальная железная дорога Форт-Коллинза, трамвай безопасности Бирни, № 21» (PDF). Служба национальных парков. Получено 25 февраля, 2016.
  2. ^ а б Янг, Эндрю Д. (1997). Ветеран и Винтаж Транзит. Сент-Луис, Миссури (США): Archway Publishing. С. 26, 97. ISBN  0-9647279-2-7.
  3. ^ «Обзор железнодорожных вагонов и локомотивов в Национальном реестре исторических мест». Ресурсы для сохранения железных дорог. Ноябрь 2006 г. Архивировано с оригинал 12 февраля 2012 г.. Получено 12 августа, 2015.
  4. ^ а б Миддлтон, Уильям Д. (1967). Время троллейбуса. Милуоки: Kalmbach Publishing. С. 122–127, 414, 418. ISBN  0-89024-013-2.
  5. ^ Миддлтон, Уильям (1967). Время троллейбуса, п. 137.
  6. ^ а б c d е ж грамм Лонг, Рафаэль П. (апрель 1986 г.). «Муниципальная железная дорога Форт-Коллинза: тогда и сейчас». Pacific RailNews. Глендейл, Калифорния: Interurban Press: 16–20. ISSN  8750-8486.
  7. ^ Сайта, Джозеф П. (1986). "Орландо и Форт Коллинз: Бельгийцы и Бирни". Ежегодник тяги '86. Меррик, штат Нью-Йорк: Traction Slides International. С. 110–111. ISBN  0-9610414-6-3.
  8. ^ а б c Джессон, Кеннет (1986). Трамвайные вагоны Форт-Коллинза: Реставрация вагона № 21. Лавленд, Колорадо: публикация СП. ISBN  0-9611662-1-5.
  9. ^ Янг, Эндрю Д. (1997). Ветеран и Винтаж Транзит. С. 98, 101.

Внешний