Fly Кастеллуччо Мах - Fly Castelluccio Mach

Мах
РольПарамотор
национальное происхождениеИталия
ПроизводительFly Castelluccio
Первый полет2000-е
Положение делПроизводство завершено
Себестоимость единицы продукции
€ 2944 (1 марта 2004 г.)

В Fly Кастеллуччо Мах это семья Итальянский парамоторы который был разработан и произведен Fly Castelluccio из Асколи Пичено за моторный параплан. На данный момент снятые с производства, когда они были доступны, самолеты поставлялись полностью готовыми к полету.[1]

Дизайн и развитие

Mach был разработан в соответствии с требованиями США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили правила, а также европейские правила. Он имеет параплан крыло одноместное и одноместное 14 л.с. (10 кВт) Соло 210 двигатель в конфигурация толкателя привод двухлопастного или четырехлопастного деревянного винта через редукционный привод.[1]

Как и в случае со всеми парамоторами, взлет и посадка выполняются пешком. Управление в полете осуществляется с помощью рукояток, которые приводят в действие тормоза купола, создавая крен и рыскание.[1]

Варианты

Мах 1 свет
Модель мощностью 14 л.с. (10 кВт) Соло 210 двигатель в толкательной комплектации с редукционный привод и двухлопастный деревянный пропеллер диаметром 122 см (48 дюймов). Емкость топливного бака составляет 10 литров (2,2 имп гал; 2,6 галлона США), дополнительные 5 литров (1,1 галлона США; 1,3 галлона США) являются дополнительными.[1][2]
Мах 2
Модель с двигателем Solo 210 мощностью 14 л.с. (10 кВт) в толкающей конфигурации с редуктором и двухлопастным деревянным гребным винтом диаметром 68 см (27 дюймов). Емкость топливного бака составляет 8,5 литров (1,9 галлона США; 2,2 галлона США).[1][3]
Мах 2 4BL
Модель с двигателем Solo 210 мощностью 14 л.с. (10 кВт) в толкающей конфигурации с редуктором и четырехлопастным деревянным гребным винтом диаметром 80 см (31 дюйм). Емкость топливного бака составляет 8,5 литров (1,9 имп гал; 2,2 галлона США), дополнительные 5 литров (1,1 галлона США; 1,3 галлона США) являются дополнительными.[3]
Мах 3
Модель с двигателем Solo 210 мощностью 14 л.с. (10 кВт) в толкающей конфигурации с редуктором и двухлопастным деревянным гребным винтом диаметром 94 см (37 дюймов). Емкость топливного бака составляет 8,5 литров (1,9 имп гал; 2,2 галлона США), дополнительные 5 литров (1,1 галлона США; 1,3 галлона США) являются дополнительными.[1][4]
Mach 3 4BL
Модель с двигателем Solo 210 мощностью 14 л.с. (10 кВт) в толкающей конфигурации с редуктором и четырехлопастным деревянным гребным винтом диаметром 94 см (37 дюймов). Емкость топливного бака составляет 8,5 литров (1,9 имп гал; 2,2 галлона США), дополнительные 5 литров (1,1 галлона США; 1,3 галлона США) являются дополнительными.[4]
Мах 4
Модель с двигателем Solo 210 мощностью 14 л.с. (10 кВт) в толкающей конфигурации с редуктором и двухлопастным деревянным гребным винтом диаметром 114 см (45 дюймов). Емкость топливного бака составляет 10 литров (2,2 имп гал; 2,6 галлона США), дополнительные 5 литров (1,1 галлона США; 1,3 галлона США) являются дополнительными.[1][5]
Мах 4C
Модель, оптимизированная для соревнований на выносливость, с двигателем Solo 210 EVO мощностью 14 л.с. (10 кВт) в толкающей конфигурации с редуктором и двухлопастным деревянным гребным винтом диаметром от 114 до 130 см (от 45 до 51 дюйма). Емкость топливного бака составляет 10 литров (2,2 имп гал; 2,6 галлона США), дополнительные 5 литров (1,1 галлона США; 1,3 галлона США) являются дополнительными.[5]

Технические характеристики (Мах 1)

Данные из Бертран[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Пустой вес: 18 кг (40 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 10 литров (2,2 имп гал; 2,6 галлона США), с дополнительными 5 литрами (1,1 галлона США; 1,3 галлона США), опционально, всего 15 литров (3,3 галлона США; 4,0 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Соло 210 одноцилиндровый, двухтактный с воздушным охлаждением авиационный двигатель, с редукционный привод, 10 кВт (14 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастные деревянные с фиксированным шагом, диаметр 1,22 м (4 фута 0 дюймов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации 2003-04 гг., стр. 67. Pagefast Ltd, Ланкастер, Великобритания, 2003. ISSN 1368-485X
  2. ^ Fly Castelluccio. "Парамотор Маха 1". flycastelluccio.it. Архивировано из оригинал 1 апреля 2004 г.. Получено 25 октября 2015.
  3. ^ а б Fly Castelluccio. "Парамотор Маха 2". flycastelluccio.it. Архивировано из оригинал 4 февраля 2004 г.. Получено 25 октября 2015.
  4. ^ а б Fly Castelluccio. "Парамотор Mach 3". flycastelluccio.it. Архивировано из оригинал 1 апреля 2004 г.. Получено 25 октября 2015.
  5. ^ а б Fly Castelluccio. "Парамотор Mach 4". flycastelluccio.it. Архивировано из оригинал 4 февраля 2004 г.. Получено 25 октября 2015.

внешняя ссылка