Первый одиночный полет - First solo flight
В первый одиночный полет Нового пилота включает в себя пилота, совершающего взлет, обычно короткий полет и безопасную посадку, самостоятельно. Выполнение такого полета является важной вехой, известной как соло. Работа пилота-одиночки на самолете отличается от большинства других ситуаций тем, что пилот должен не только уметь летать и грамотно управлять машиной, но и уметь справляться с непредсказуемыми событиями, такими как механические поломки, плохая погода и т. д. самостоятельно и без рекомендаций из других источников (большинство авиадиспетчеры не являются пилотами и в любом случае с ними невозможно связаться).
Требования
В зависимости от страны может существовать требование о прохождении пилотом-студентом некоторого минимального количества учебных часов, прежде чем ему будет разрешено соло. В большинстве стран предполагается, что такие студенты будут знакомы с соответствующими воздушными законами или правилами (и, возможно, должны будут сдать экзамен) и будут выполнять упражнения по управлению воздушными судами в нормальных условиях, а также что делать в в случае отказа двигателя на взлете, в полете и перед посадкой.
В США для большинства самолетов нет FAA (Федеральная авиационная администрация ) требование минимального количества часов. Согласно FAR Part 61 SFAR 73 раздел 2, вертолетам Robinson требуется 20 часов для одиночного полета. Тем не менее, правила требуют, чтобы пилот-студент продемонстрировал компетентность в нескольких конкретных навыках, включая, например, способность смещение вперед.[1] На практике компетентность - это в основном суждение Сертифицированный летный инструктор (CFI) отвечает за студента. Как правило, требуется от 10 до 30 часов полета, прежде чем у пилота появится инстинктивное ощущение самолета, чтобы безопасно летать в одиночку в отличную от идеальной (безветренную) погоду.
Соло
В некоторых случаях, когда студенту разрешено летать одному, инструктор дает ему указание пролететь три круга схема движения, каждый из которых сопровождается посадкой с полной остановкой.[1] На первом круге соло, студенческий летный инструктор может контролировать работу ученика с земли, обращая особое внимание на заход на посадку и посадку. Некоторые инструкторы держат под рукой радиостанцию, если она есть в самолете, на случай, если пилоту-студенту понадобится помощь или совет.[1]
Традиции
Несколько традиций, своего рода обряд посвящения, разработаны в Соединенных Штатах вокруг "соло", включая обливание ученика водой и отрезание и постоянное отображение спины его рубашки.
В американских традициях авиации традиционное снятие хвоста рубашки нового пилота является признаком нового доверия инструктора к своему ученику после успешного завершения первого полета в одиночку. Во времена тандемных тренеров ученик сидел на переднем сиденье, а инструктор - позади. Поскольку на заре авиации часто не было радиоприемников, инструктор дергал студента за пол рубашки, чтобы привлечь его внимание, а затем кричал ему в ухо. Успешный первый самостоятельный полет является признаком того, что студент может летать без инструктора (полет «без инструктора»). Следовательно, больше нет необходимости в хвосте рубашки, и он отрезается (часто) гордым инструктором и иногда отображается как трофей.[2]
В странах Британского Содружества очень распространена традиция замачивать пилота ведром или ведрами воды после первого соло.[3]
внешняя ссылка
- Летная школа Лэнгли "Самостоятельный полет!"
- Phoenix Aviation "Что происходит на первом соло студента"