Центр обслуживания движения судов Fedje - Fedje Vessel Traffic Service Centre

Fedje VTS

Центр обслуживания движения судов Fedje (норвежский язык: Fedje trafikksentral), обычно сокращенно Fedje VTS, это служба движения судов и лоцманская станция расположен на острове Fedje в Fedje, Норвегия. Его основная ответственность - обработка трафика, направляемого на морские базы и нефтеперерабатывающие заводы на Sture и Mongstad.

Пилотирование осуществлялось вне Fedje с незапамятных времен. Постепенно она стала более организованной, и с 1953 года на месте нынешней станции была построена хижина. Он был перестроен в 1977 году, а затем снесен и отстроен заново в 1992 году, на этот раз открывшись как вторая СУДС Норвегии. С 1994 г. Fedje Heliport, Høgden использовался для переправки пилотов на корабли.

История

Пилоты работали на побережье Норвегии с тех пор. предыстория. Раньше у пилотов был соревновательный режим, когда несколько кандидатов мчались, чтобы добраться до потенциального корабля, чтобы получить гонорар. Из-за жесткой конкуренции пилоты часто терпели поражение в слишком суровых условиях, часто встречая раннюю смерть. Однако это занятие было одним из самых высокооплачиваемых в сельской местности. Федье расположен вдоль главной морской переулок с севера на Берген и поэтому был важной базой для пилотов. С 1720 г. введены экзамены на пилотирование. В 19 веке на Федье часто работали несколько пилотов. Пилоты владели собственными лодками и нанимали помощников, часто своих сыновей, чтобы управлять лодкой для них.[1]

С 1899 года конкурсная система пилотов была отменена, и был введен новый закон о пилотировании, устанавливающий Управление морских лоцманов.[1] К 1910 году в Федье остался только один пилот. Это резко изменилось во время Первая мировая война, когда несколько британских конвоев путешествовали вдоль побережья. Вскоре в Федье были размещены четыре пилота, а при необходимости использовались и опытные рыбаки. После окончания войны в 1918 году все наладилось, и с 1920 года в Федже работал только один пилот. В 1927 году это число увеличилось до двух. В 1930-е годы каждый из них выполнял в среднем тридцать миссий в год. Пилоты должны были иметь дом с хорошим видом на открытое море в сторону морской полосы. По этой причине размещение домов в Хестхаугене было популярно среди пилотов. Во время Вторая мировая война, в среднем 69 миссий в год.[2]

Во время войны Люфтваффе установил радарную мачту в Хестхаугене, на месте нынешнего центра. Он преимущественно использовался для наведения немецких самолетов на Хердла аэропорт.[3] В конце 1940-х были наняты два помощника; они должны были идти по Хестхаугену в поисках судов. Это было дополнено использованием радио, которое позволяло кораблям сообщать о необходимости лоцмана посредством телеграммы.[2] В 1953 году на месте военной радиолокационной станции был построен домик для летчиков. Спустя три года было приобретено подходящее лоцманское судно. Трафик увеличился в течение 1970-х годов, особенно из-за создания НПЗ Монгстад.[4] Двумя другими способствующими факторами были суда, следующие в Årdal, Høyanger и Бремангер.[5] Поэтому в 1977 году на том же месте была построена станция большего размера. К 1983 году на станции было шесть лоцманов, восемь грузоотправителей и два судна.[4]

Потребность в службе движения судов возникла со строительством баз и нефтеперерабатывающих заводов в Монгстаде и Стуре. Это создало ситуацию, когда 2500 судов с нефтью в год вместе с 20 000 судов в год находились в другом судоходстве.[6] Национальные власти одобрили центр в 1990 году.[7] что позволило начать строительство в июне 1991 года. Это включало строительство трех радаров, одного на Федье, другого в Викингнесет на Гюлен остров Byrknesøyna, и один на Марой.[8] Fedje VTS стоит 31 миллион Норвежская крона и полностью финансировалась операторами баз, Статойл и Norsk Hydro.[9]

СУДС расположена в районе Хестхауген Федье.

Объект открылся 1 сентября 1992 года как вторая СУДС в Норвегии. В заведении создано двенадцать новых рабочих мест.[9] Начиная с сентября 1994 года была введена пробная услуга по использованию вертолетов для полетов пилотов на более крупные корабли. Для этого муниципалитет Федье создал на острове вертолетную площадку.[10] В том же году на СУДС была возложена ответственность за управление морями вокруг трех нефтяных платформ:Статфьорд, Gullfaks и Тролль.[11]

Первоначально Fedje отвечал за собственную пилотную отправку. В 2002 году Береговая администрация провела централизацию диспетчерского управления и перевела его во вновь созданный Центр обслуживания движения судов Квицёй. Тем не менее, Fedje VTS сохранила круглосуточный штат из двух человек.[12] Крупная авария произошла в пределах юрисдикции центра 12 января 2007 года, когда кипрское грузовое судно MV Сервер сел на мель на южной стороне Федье.[13] В 2009 году Fedje получила 40 миллионов крон на модернизацию своего компьютерного и радиолокационного оборудования. В отличие от других инвестиций и эксплуатационных расходов, они были оплачены государством, а не за счет транспортных расходов.[14]

Испытания начались в 2013 году, когда СУДС также контролировала доступ к Бергену с юга. Особенно Vatlestraumen и Hjelteskjret были критическими точками, где встречаются несколько морских путей. Из-за избыточной работоспособности двух дежурных это могло быть выполнено без дополнительных затрат.[15] В 2014 году эллинг подвергся капитальной модернизации, в результате чего были построены спальные помещения и новая мастерская.[16] В том же году была установлена ​​новая компьютерная система и усовершенствованы радары. Это обеспечивает дополнительную точность и лучшую интеграцию данных из нескольких источников в реальном времени.[17] Если Stad Ship Tunnel После завершения строительства, организацию движения через туннель будет осуществлять СУДС Fedje.[18]

Операции

Два лоцманские лодки станции в Fedje

Fedje VTS - одна из пяти служб движения судов, действующих в Норвегии. Его юрисдикция охватывает Северное море из Sognesjøen на севере к Hjeltefjorden в Стуре на юге. В основном это касается морских путей, ведущих к Монгстаду и Стуре.[19] По состоянию на 2009 год в контролируемых водах ежегодно находилось около 50 000 лодок.[20] СУДС финансируется за счет сборов, взимаемых с интенсивного судоходства, что создает потребность в центре. Fedje VTS является частью Норвежской прибрежной администрации.[21] В случае возникновения чрезвычайных ситуаций, поиск и спасение операции подпадают под Объединенный координационный центр спасения Южной Норвегии.[22]

У центра есть три основных обязанности. Во-первых, он предоставляет судам информационные услуги, такие как транспортная ситуация, метеорологическая информация и правила. Во-вторых, он предоставляет судам услуги помощника по навигации либо по запросу, либо когда персонал сочтет это необходимым. Часто это происходит в тяжелых погодных условиях или в случае технических неполадок с кораблем. В-третьих, СУДС обеспечивает организацию движения для обеспечения безопасного и упорядоченного движения.[23] Центр может использовать данные из Система автоматической идентификации, местный радар, метеорология, SafeSeaNet и видеокамеры.[23]

Пилотная станция интегрирована в СУДС. Он охватывает самый загруженный район Норвегии, где ежегодно проводится около 9000 миссий, или двадцать процентов от общенациональных показателей.[16] На станции работают одиннадцать пилотов. Они работают по 12 часов в день, с перерывами в две недели.[24] На станции два лоцманские лодки и одиннадцать шкиперов для них. Шкиперы работают по 12 часов в смену по одной неделе. И пилоты, и капитаны часто приезжают за пределы острова, и поэтому эллинг оборудован жилыми помещениями. Общежитие также часто используется пилотами из других частей страны, которые находятся в пути после завершения предыдущей миссии.[16]

Рекомендации

  1. ^ а б Брекке и Скаар: 48
  2. ^ а б Брекке и Скаар: 49
  3. ^ Скогсет: 369
  4. ^ а б Брекке и Скаар: 50
  5. ^ Танген: 231
  6. ^ Норденг, Торилль (27 октября 1989 г.). "Dårlig oljeskip kontroll". Aftenposten (на норвежском языке). п. 6.
  7. ^ Норденг, Торилль (12 сентября 1990 г.). "Trafikksentral får penger". Aftenposten (на норвежском языке). п. 16.
  8. ^ Ларсен, Рольф Л. (18 июня 1991 г.). "Tryggere trafikk til Mongstad". Aftenposten (на норвежском языке). п. 34.
  9. ^ а б Ройран, Энн (2 сентября 1992 г.). "Fedje-sentralen skal gjøre kysten tryggare". Bergens Tidende (на норвежском языке). п. 6.
  10. ^ Министерство рыболовства: 86
  11. ^ "Ny og revolusjonerende Nordsjø-overvåkning" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 8 марта 1994 г.
  12. ^ "Ikke nedbemanning på Fedje". Bergens Tidende (на норвежском языке). 20 декабря 2002. с. 6.
  13. ^ ""Сервер "ble oppdaget for sent". Bergens Tidende (на норвежском языке). 18 января 2007 г. с. 10.
  14. ^ Захариассен, Эспен (26 января 2009 г.). "Fedje får ny radar". Текниск Укеблад (на норвежском языке). п. 10.
  15. ^ Эспеланд, Стиан (27 февраля 2013 г.). "Skal sikre innseilingen til Bergen". Bergensavisen (на норвежском языке). С. 16–17.
  16. ^ а б c Фальч, Кетил (2 августа 2014 г.). "Losnaust på Fedje har vorte minihotell". Стрилен (на норвежском языке). С. 10–11.
  17. ^ "Ser all skipstrafikk i sanntid". Текниск Укеблад (на норвежском языке). 2 октября 2014. С. 62–63.
  18. ^ "Går mot åpningstider". Фьорденес Тиденде (на норвежском языке). 5 сентября 2014. с. 6.
  19. ^ «Центры СУДС». Норвежская прибрежная администрация. 24 августа 2011 г.. Получено 29 августа 2015.
  20. ^ "Най радарьер". Bergens Tidende (на норвежском языке). 23 апреля 2010. с. 4.
  21. ^ Официальный отчет Норвегии: 24
  22. ^ Министерство юстиции и полиции: 3
  23. ^ а б «Служба движения судов (СУДС)». Норвежская прибрежная администрация. 24 августа 2011 г.. Получено 29 августа 2015.
  24. ^ "Losbåten" Los 103 "utenfor". Bergens Tidende (на норвежском языке). 1 сентября 2007 г. с. 45.

Библиография

Координаты: 60 ° 46′48 ″ с.ш. 4 ° 41′53 ″ в.д. / 60,7801 ° с. Ш. 4,6981 ° в. / 60.7801; 4.6981