Faubourg à mlasse - Faubourg à mlasse

Le Faubourg à m'lasse был район в Монреаль до 1963 года. Район граничил с Дорчестерским бульваром (ныне Бульвар Рене-Левеск ) на север, Вулф-стрит на запад, Viger Avenue на юг, и Папино авеню на восток.

Этимология

Первоначально этот район назывался Faubourg Québec (английский: «пригород Квебека»), потому что он расположен на пути к Квебек. В более позднюю жизнь района он получил прозвище, с которым он чаще всего ассоциируется сегодня, Le Faubourg à m'lasse. Скорее всего, этот район получил свое прозвище из-за сладкого запаха, который исходил от массивных металлических бочек с патокой, расположенных недалеко от пивоварни Molson и завода Canadian Rubber.[1]

Существует множество мифов и легенд, связанных с прозвищем этого района и такими людьми, как Джейсон Канди признать, что некоторые из них совершенно неправдоподобны, но их пересказывают, потому что это были сказки, в которые они верили. Одна из легенд гласит, что в теплые месяцы, когда в порт приходили грузы из далеких и экзотических мест, женщины ожидали отправки грузов. патока. Когда они узнавали о предстоящей поставке, они шли в доки и приносили с собой небольшой контейнер. Видимо, это негласное понимание между конкретным крановщиком в то время и женщинами. Крановщик «случайно» уронил последнюю бочку с патокой, и женщины быстро наполнили свои контейнеры упавшим веществом.[2]

История

Бульвар Рене-Левеск (бывший бульвар Дорчестер) был расширен в 1955 году в рамках разрушения Фобур-а-м'ласс. Здание слева Maison Radio-Canada.

В 1963 году этот район был одним из старейших в городе, когда он был снесен, чтобы построить Maison Radio-Canada. Разрушение целых кварталов было не редкостью в Монреаль в течение 1950-х и 1960-х годов. Монреаль в это время шел на поправку. Он столкнулся с серьезным спадом экономия после Вторая мировая война и из-за различных фаз деиндустриализации. В девятнадцатом веке Монреаль был "бесспорным мегаполисом Канада "поскольку это был один из Северная Америка основные промышленные города и финансовые центры России.[3] Репутация Монреаля начала ухудшаться еще в 1890-х годах, и это повлияло на городской облик города.[4] В течение следующих шести десятилетий центр Монреаля будет двигаться все дальше и дальше от воды, и целые части старого города будут считаться «устаревшими и непригодными для восстановления».[5]

Вдобавок ко всему, к концу 1950-х годов порт Монреаля больше не был морским терминалом Канады. Грузовые перевозки становились все более популярным средством доставки товаров, и Онтарио возглавлял производство автомобилей. Поскольку судоходство на лодках и поездах становилось все менее востребованным, экономика Монреаля пострадала, поскольку они были одним из лидеров в производстве железнодорожного оборудования. Американские и международные инвестиционные компании начали отдавать предпочтение Торонто, который вскоре заменил Монреаль в качестве финансовой столицы Канады.[6]

Монолитный Maison Radio-Canada в предместье à m'lasse

Все эти факторы способствовали возникновению экономических проблем Монреаля в конце 1950-х годов. Жан Драпо, мэр Монреаля с 1954 по 1957 год и снова с 1960 по 1986 год, поставил перед собой задачу поднять Монреаль до его прежнего статуса в качестве одного из Северная Америка ведущие города России и сделать его «всемирно известным современным мегаполисом».[7] Он считал, что сможет сделать это, повысив международную репутацию Монреаля за счет продвижения мегапроектов и поддержки мероприятий мирового уровня. Некоторые из этих мегапроектов включали строительство более совершенных транспортных маршрутов для поддержки популяризации автомобилей, строительство общественных и частных высотных зданий, создание парковок и создание системы метро.[8] Некоторые из событий мировой сцены, которые поддерживал Драпо, включали Экспо 67 (Всемирная выставка 1967 г.) и 1976 летние Олимпийские игры.

Мегапроект, который требовал разрушения предместья Малас, был Maison Radio-Canada. Телевидение и радиовещание становились все более популярными, и Радио-Канада, французское отделение Канадская радиовещательная корпорация, хотел централизовать свое местоположение и создать здание, которое соответствовало бы современному технологическому оборудованию.[9] Жан Драпо был сторонником этого проекта, так как он предвидел создание Cité des ondes (Media City), в котором разместятся все основные французские вещательные корпорации.[10] Для реализации этого проекта было выселено 5000 жителей; кроме того, были разрушены 12 продуктовых магазинов, 13 ресторанов, около 20 заводов и много подходящего жилья.[11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Артур Гладу, Tel que j’étais: récit autobiographique (Монреаль: L’Hexagone, 1988), 12
  2. ^ «Le Faubourg à M’lasse: Les Origines D’une Légende Urbaine - Spacing Montreal», Spacing Montreal, по состоянию на 22 января 2014 г., http://spacing.ca/montreal/2009/07/26/le-faubourg-a-mlasse-les-origines-dune-legende-urbaine/
  3. ^ Марк Х. Чоко и Университет Монреаля. Центр дизайна, Новый Монреаль: основные городские проекты в Старом Монреале. (Монреаль: Центр дизайна Университета Монреаля, 2001 г.), 7
  4. ^ Марк Х. Чоко и Университет Монреаля. Центр дизайна, Новый Монреаль: основные городские проекты в Старом Монреале. (Монреаль: Центр дизайна Университета Монреаля, 2001 г.), 9
  5. ^ Марк Х. Чоко и Университет Монреаля. Центр дизайна, Новый Монреаль: основные городские проекты в Старом Монреале. (Монреаль: Центр дизайна Университета Монреаля, 2001 г.), 9
  6. ^ Бенуа Жиньяк, Le maire qui rêvait sa ville: Jean Drapeau (Монреаль: Éditions la Presse, 2009), 75-76
  7. ^ Анник Жермен и Дамарис Роуз, Монреаль: В поисках Мегаполис (Чичестер, Западный Суссекс; Нью-Йорк: Wiley, 2000), 67.
  8. ^ Марк Х. Чоко и Университет Монреаля. Центр дизайна, Новый Монреаль: крупные городские проекты в Старом Монреале. (Монреаль: Центр дизайна Университета Монреаля, 2001 г.), 9
  9. ^ Бенуа Жиньяк, Le maire qui rêvait sa ville: Jean Drapeau (Монреаль: Éditions la Presse, 2009), 115
  10. ^ Бенуа Жиньяк, Le maire qui rêvait sa ville: Jean Drapeau (Монреаль: Éditions la Presse, 2009), 115
  11. ^ Бенуа Жиньяк, Le maire qui rêvait sa ville: Jean Drapeau (Монреаль: Éditions la Presse, 2009), 117–118.