Летательный аппарат для птиц Farrar LSG-1 - Farrar LSG-1 Bird Flight Machine
| Летательный аппарат для птиц LSG-1 | |
|---|---|
| Роль | Экспериментальный исследование планер |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Дизайнер | Деметриус Ф. Фаррар мл. |
| Вступление | 1969 |
| Положение дел | Производство завершено |
| Основной пользователь | Университет Вандербильта |
| Количество построенных | один |
В Летательный аппарат для птиц Farrar LSG-1 является Американец, высокое крыло, V-образный, одноместный, экспериментальный исследование планер который был разработан и построен Деметриус Ф. Фаррар мл. в 1969 году для изучения аспектов полет птицы.[1][2]
Дизайн и развитие
LSG-1 был специально разработан Фарраром для исследовательских целей как часть Университет Вандербильта проект о том, как летают птицы, был поддержан США. Национальный фонд науки. Цели проектирования самолета включали скорость сваливания 20 миль в час (32 км / ч) и скорость снижения 60 футов в минуту (0,30 м / с).[1]
Самолет смешанной конструкции. В фюзеляж сделан из бутерброда бальза и стекловолокно, а крыло деревянное и Кевлар, построенный на алюминий лонжерон. В его размахе 61 фут (18,6 м) используется необычный Wortmann FX 05-H-126. профиль, который изначально был разработан для использования на вертолете. Это сечение аэродинамического профиля было выбрано из-за того, что у него нулевой момент тангажа, который, таким образом, допускает умеренные скручивающие нагрузки, несмотря на полученную в результате относительно большую площадь крыла, составляющую 230 кв.2). LSG-1 не имеет устройств управления глиссадой, таких как тормоза для дайвинга, что затрудняет приземление. Несмотря на большой размах крыла, самолет имеет очень низкий вес пустого (181 фунт (82 кг)), что делает его очень низким. нагрузка на крыло 1,55 фунта / кв. фут (7,6 кг / м2).[1][3]
Был построен только один МСУ-1, и он был зарегистрированный с США Федеральная авиационная администрация в Экспериментальная - Любительская категория.[1][2]
История эксплуатации
Самолет использовался для изучения эксплуатации птицами микролифт под наблюдением Гэри Особа. В августе 2011 года, спустя 42 года после завершения строительства, самолет все еще находился в реестре самолетов FAA и все еще принадлежал конструктору. Срок его регистрации истек, и 29 апреля 2013 года он был отменен, и неизвестно, существует ли самолет до сих пор.[1][2]
Операторы
Технические характеристики (LSG-1)
Данные из Каталог планеров[1]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Размах крыльев: 61 футов (19 м)
- Площадь крыла: 230 квадратных футов (21 м2)
- Соотношение сторон: 16.18:1
- Аэродинамический профиль: Wortmann FX 05-H-126
- Пустой вес: 181 фунт (82 кг)
- Вес брутто: 356 фунтов (161 кг)
Спектакль
- Максимальное качество скольжения: 33:1
- Скорость погружения: 63 фут / мин (0,32 м / с)
- Нагрузка на крыло: 1,55 фунта / кв. Фут (7,6 кг / м2)
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Активировать СМИ (2006). "Bird Flight Machine Фаррар". Архивировано из оригинал 9 июня 2007 г.. Получено 10 августа 2011.
- ^ а б c Федеральная авиационная администрация (17 августа 2019 г.). "Результаты запроса производителя / модели N6437". Получено 17 августа 2019.
- ^ Ледничер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Архивировано из оригинал 20 апреля 2010 г.. Получено 1 августа 2011.