Юджин Циммерман (промышленник) - Eugene Zimmerman (industrialist)

Евгений Циммерман
Евгений Циммерман LCCN2014703481.jpg
Президент Детройт, Толедо и Железная дорога Айронтон и Ann Arbor Railroad
В офисе
Ноябрь 1905 - 1909 гг.
ПредшествуетФ. А. Дурбан
ПреемникДжозеф Рэмси младший
Президент Цинциннати, Гамильтон и Дейтонская железная дорога
В офисе
1904 - октябрь 1905
Личная информация
Родившийся(1845-12-17)17 декабря 1845 г.
Виксбург, штат Миссисипи
Умер20 декабря 1914 г.(1914-12-20) (69 лет)
Цинциннати, Огайо
Супруг (а)
Мариетта А. Эванс
​
​
(м. 1878; умер 1882 г.)​
связиАлександр Монтегю, 10-й герцог Манчестерский (внук)
ДетиЕлена, графиня Кинтор
РодителиСоломон Циммерман
Ханна Дж. Биггс
ОбразованиеФермерский колледж
Военная служба
ВерностьСоюз
Филиал / службаСоюз ВМС
КлассифицироватьКомандир
Битвы / войныГражданская война в США:
 • Битва при Сент-Чарльзе
 • Arkansas Post
 • Виксбургская кампания

Евгений Циммерман (17 декабря 1845 - 20 декабря 1914)[1] был американским промышленником, который стал невероятно богатым держателем акций Джон Д. Рокфеллер с Стандартное масло. Он использовал доход от своих холдингов Standard Oil для инвестиций в железные дороги.

Ранние годы

Циммерман родился в Виксбург, штат Миссисипи 17 декабря 1845 г. Он был сыном уроженца Огайо Соломона Циммермана (1807–1859 гг.) и Ханны Дж. (урожденная Биггс) Циммерман (1824–1861), который женился в 1845 году.[2] Его младшим братом был Мартин Циммерман, а младшей сестрой - Эллен (урожденная Циммерман) Лэрд. После смерти отца его мать снова вышла замуж за Эндрю Джексона Лабойто в ноябре 1859 г. Гамильтон Каунти, Огайо перед ее смертью в 1861 году. Его дед был офицером в Голландская армия.[3]

Его отец переехал в Миссисипи из Огайо, чтобы унаследовать литейный завод и несколько рабов. Евгений вырос на семейном предприятии и был отправлен в Цинциннати в 1859 г. Фермерский колледж. Весной 1861 года он начал ходить в подготовительную школу. Гамбье Академия с намерением посещать Kenyon College.[2]

Карьера

После начала гражданская война, Циммерман покинул Академию и попытался присоединиться к Союз ВМС, но получил отказ, потому что был слишком молод. После некоторых модификаций он был принят, став Помощник хозяина и был приписан к Эскадрилья реки Миссисипи.[3] Во время нахождения на флоте его корабль был поражен торпедой, в результате которой погибло несколько моряков, и он был брошен в воду. Река Язу. Он участвовал в Битва при Сент-Чарльзе и Утеса Дюваля и отлично служили во время захвата Arkansas Post в 1863 г., после чего его повысили до прапорщик. Вовремя Виксбургская кампания в своем родном городе Циммерман был назначен руководителем ступка лодке и направил вверх по реке Язу, успешно преодолев Конфедерат блокада в Виксбурге в апреле 1863 года. Во время кампании он участвовал в нескольких миссиях и получил звание действующего. Мастер и офицер Боковой отпариватель USS Уашита после капитуляции Виксбурга, которую он держал до конца войны.[2] Вовремя осада, его бывший дом и бизнес отца были разрушены.[3]

В течение оставшейся части войны он в конечном итоге стал Лейтенант и корабль командир в возрасте девятнадцати лет (самый молодой офицер в своем звании во всем ВМС США ). После войны он подал в отставку, был уволен с честью и вернулся в Огайо.[3]

Деловая карьера

После войны он занялся нефтяным бизнесом, приобретя обширные холдинги, которые продал компании Джон Д. Рокфеллер в обмен на акции Стандартное масло где он стал крупным акционером и получил место в совете директоров компании.[4]

В 1875 году Циммерман купил более 13000 акров лесных угодий на территории, которая сейчас Йосемити в Округ Кейси, Кентукки. Он управлял лесопилкой и построил деревянный железнодорожный путь из Kings Mountain к Staffordsville в 1884 г., позже организовав Green River Railway Co.[5] Он использовал свой доход для инвестиций в железные дороги и был президентом Цинциннати и железная дорога Грин-Ривер,[2] и Кентукки и Южно-Атлантическая железная дорога, который позже стал частью Чесапик и железная дорога Огайо после того, как он продал это Коллис П. Хантингтон что привело к долгому партнерству с Хантингтоном, включая заботу о его интересах в Средний Запад.[1] В 1882 году он стал президентом Чесапик и Нэшвилл железная дорога (и построил Чесапик и Огайо Мост в Цинциннати для Хантингтона),[2][6] а в 1888 г. он был избран президентом Дейтон, Форт-Уэйн и Чикагская железная дорога.[7]

В 1904 году он стал президентом Цинциннати, Гамильтон и Дейтонская железная дорога,[8] и удалось получить Королева и полумесяц как его приток и получение контроля над Пер Маркетт система, а Железная дорога Чикаго, Цинциннати и Сент-Луиса. Джордж М. Камминг, юрист Ипотечной и трастовой компании США в Нью-Йорке, был избран вице-президентом, чтобы представлять интересы столицы Нью-Йорка.[9] В 1906 году он вместе со своим зятем совершил поездку по маршруту предполагаемой Newry, Keady Тайнан Железная дорога в Ирландии, чтобы посмотреть, строить ли там железную дорогу.[10] В июне 1905 года Камминг был избран президентом Детройт, Толедо и Железная дорога Айронтон и прослужили один месяц; его сменил Ф. А. Дурбан, который был избран президентом в июле 1905 г., но ушел в отставку в ноябре и был заменен Циммерманом. Железная дорога Детройта, Толедо и Айронтона взяла под свой контроль Ann Arbor Railroad от Rudolph Kleybolte & Co. в июне 1905 г.[11] Приобретение связало Толедо с Франкфорт, Мичиган, и существенно удвоил систему DT&I. DT&I обанкротилась в 1908 году.[12] принуждение их к продаже Ann Arbor Railroad Циммерману, который продал линию в 1909 году Джозефу Рэмси-младшему и Ньюману Эрбу,[13] и ушел из активного бизнеса, сохранив при этом контроль над своими «огромными угольными и железными землями» в Средний Запад.[14] Он продолжал быть директором Цинциннати, Индианаполис и Западная железная дорога, то Бирмингем и Атлантическая железная дорога и North Alabama Coal and Iron Company.[1] Генри Форд позже купил DT&I в 1920 году.[15]

На момент своей смерти он готовился к даче показаний перед комиссаром Генри Клей Холл из Межгосударственная торговая комиссия относительно продажи Цинциннати, Гамильтона и Дейтонской железной дороги и Пер-Маркетт компании J.P. Morgan & Co.,[1] по которой Циммерман получил прибыль более 1000000 долларов. Свидетельства, данные перед комиссией, рассказали, как Дж. Пирпонт Морган понес убытки в размере 1200000 долларов, когда он приобрел систему Great Central Циммермана, а затем не смог продать ее Эри Рейлроуд, и «был вынужден передать систему в руки получателя».[16] Фредерик В. Стивенс показал, что Циммерман и его партнеры загрузили на железную дорогу обязательств на сумму 24 миллиона долларов, взяли в аренду на 999 лет систему Пер-Маркетт и гарантировали залог дороги.[1]

В последние годы жизни он путешествовал по Европе и Африке. В 1901 году он плавал на борту Cunard Умбрия с мисс Б. Эванс, сестрой его покойной жены, на месяц в Ирландии с дочерью в Замок Тандраже в Северная Ирландия.[17]

Личная жизнь

Его дочь Елена, когда она была Герцогиня манчестерская, 1912.

В 1878 году Циммерман был женат на Мариетте А. Эванс (1848–1882), дочери Авраама Эванса из г. Западная Либерти, Огайо.[18] Перед ее смертью в декабре 1882 г. перитонит,[19] они были родителями одного ребенка вместе:

Циммерман жил на Оберн-авеню, 2448, в юго-восточном углу Оберна и Макмиллана в Mount Auburn, богатый район в Цинциннати, и был членом Верный Легион, то Лотос Клуб, то Американский яхт-клуб и Королевский городской клуб Цинциннати. Он умер в Queen City Club 20 декабря 1914 года. За несколько минут до своей смерти он смеялся над иском о нарушении обещания на сумму 100 000 долларов, поданным против него в Нью-Йорке Айси Уэрхэм в июне прошлого года. Как сообщается, Уэрхэм, любитель собак из Elmhurst на Лонг-Айленд Якобы Циммерман обещал жениться на ней 30 декабря 1913 года, и она все еще была готова выйти за него замуж.[1] После того, как его дочь вернулась в Огайо из Европы, он был похоронен в Кладбище Spring Grove в Цинциннати.[24]

Он оставил в доверительном управлении поместье стоимостью 10 миллионов долларов.[1] С самого начала замужества дочери герцог испытывал финансовые затруднения и был известен как расточительный игрок, щедро тративший деньги на других женщин. В 1908 году Циммерман выплатил долги герцога, но внес их в виде платежей за покупку различных имений Манчестера (включая Замок Кимболтон, Замок Кайлмор и Замок Тандраже ), которые проводились для его внука, Виконт Мандевиль.[25] К 1918 году в английские суды было подано шестьдесят шесть заявлений о банкротстве против его зятя.[26] После отчуждения в 1914 году,[27] Герцог и герцогиня развелись в 1931 году.[26] Его единственный ребенок, вдовствующая графиня Кинтор, умерла в Кейт Холл в Инверури 15 декабря 1971 года и была похоронена вместе со своим вторым мужем на кладбище Кейт Холл в Инверури.[28]

Потомки

Через свою дочь Хелену он был дедушкой четверых детей, включая леди Мэри Элис Монтегю (1901–1962);[20] Александр Монтегю, 10-й герцог Манчестерский (1902–1977);[29] Лорд Эдвард Юджин Фернандо Монтегю (1906–1954);[20] и леди Эллен Миллисент Луиза Монтегю (1908–1948).[30][20]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Times, Special to The New York (21 декабря 1914 г.). «ЕВДЖИН ЦИММЕРМАН УБИРАЕТСЯ В КЛУБЕ; финансист только что смеялся над женским костюмом за нарушение обещания. УДАЧА ОТ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Отец герцогини Манчестерской вышел на улицу, вопреки совету своего врача». Нью-Йорк Таймс. Получено 7 апреля 2020.
  2. ^ а б c d е The International Who's who: Who's who in the World 1912: биографический словарь известных живых мужчин и женщин мира. Международный Кто есть кто. 1911. С. 1131–1132.. Получено 7 октября 2020.
  3. ^ а б c d История Цинциннати и округа Гамильтон, Огайо: их прошлое и настоящее, включая раннее заселение и развитие; Антикварные исследования; Их история аборигенов; Пионерская история; Политическая организация; Интересы в сельском хозяйстве, горнодобывающей промышленности и производстве; История города, села и поселка; История религии, образования, социальной, военной и политической истории; Статистика; Биографии и портреты пионеров и представителей граждан и т. Д.. С. Б. Нельсон. 1894. С. 790–793.. Получено 7 октября 2020.
  4. ^ Браунли, Эми Кневен (3 января 2016 г.). «Хелена Циммерман из Цинциннати:« Настоящая »наследница аббатства Даунтон?». Журнал Цинциннати. Получено 6 апреля 2020.
  5. ^ Эдвардс, Бренда С. (26 сентября 2020 г.). «Оглядываясь назад: бизнесмен проезжает железную дорогу через округ Бойл». Адвокат-Вестник. Получено 8 октября 2020.
  6. ^ "ДОРОГА, ПРЕДЛАГАЕМАЯ НАШВИЛЛА". Нью-Йорк Таймс. 8 декабря 1883 г.. Получено 7 октября 2020.
  7. ^ Биографический справочник железнодорожных служащих Америки. Издательство "Железнодорожный век". 1913. с. 612. Получено 8 октября 2020.
  8. ^ «ОН ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАВЕРШЕНО, И ДОРОГА ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ЛИНИИ С УЛУЧШЕНИЯМИ C.C. & D. И охватывает территорию, на которой, к сожалению, не хватает транспортных средств - новая дорога будет проходить через West Alex. And Eaton». Dayton Daily News. 8 августа 1904 г. с. 3. Получено 8 октября 2020.
  9. ^ «ГАМИЛЬТОН И ДЕЙТОН ПОКУПАЮТ НА МАРКЕТ; Юджин Циммерман, президент новой системы. 5 000 миль железнодорожных линий, идущих от Чикаго до Буффало и Цинциннати, объединились в сделке. (Опубликовано в 1904 году)». Нью-Йорк Таймс. 8 июля 1904 г.. Получено 7 октября 2020.
  10. ^ «МОЖЕТ ПОСТРОИТЬ ИРЛАНДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. Юджин Циммерман и герцог Манчестерский осматривают дорогу. (Опубликовано в 1906 году)». Нью-Йорк Таймс. 11 июля 1906 г.. Получено 7 октября 2020.
  11. ^ New York Daily Tribune (PDF). 9 июня 1905 г. http://chroniclingamerica.loc.gov/lccn/sn83030214/1905-06-09/ed-1/seq-8.pdf. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  12. ^ «В РУКИ ПОЛУЧАТЕЛЯ Детройт, Толедо и Айронтон Роуд Юджина Циммермана не выполняет обязательства по купонам по своим облигациям на сумму 10 000 000 долларов». Pensacola News Journal. 2 февраля 1908 г. с. 2. Получено 8 октября 2020.
  13. ^ Браун, Грант (2008). Девяносто лет пересечения озера Мичиган: история автомобильных паромов Анн-Арбор. Пресса Мичиганского университета. п. 96. ISBN  978-0-472-05049-9. Получено 8 октября 2020.
  14. ^ "ВЫСОКИЕ ФИНАНСЫ | Манипулируя D.T. & I. | Генеральный прокурор проводит серьезное расследование в отношении ценных бумаг. | ДОРОГА ПОД ПОЖАРОМ. | Свидетельства официальных лиц, отозванных из-за рекордов | Выплачено четыре миллиона, в то время как Дорога капитализирована в 25000000 долларов". The Lima Times-Democrat. 24 апреля 1907 г. с. 7. Получено 8 октября 2020.
  15. ^ Скотт Д. Тростел. Детройт, Толедо и Железная дорога Айронтона: Железная дорога Генри Форда. Флетчер, Огайо: Cam-Tech Publishing, 1988. стр. 66.
  16. ^ Times, Special to The New York (18 сентября 1906 г.). "J.P. MORGAN OUTGENERALED ?; История Огайо говорит, что он может быть вынужден купить железную дорогу Циммермана. (Опубликовано в 1906 году)". Нью-Йорк Таймс. Получено 7 октября 2020.
  17. ^ «ЭВДЖИН ЦИММЕРМАН ПАРУСАЕТ. Отец герцогини Манчестерской на пути к замку Тандажэ. (Опубликовано в 1901 году)». Нью-Йорк Таймс. 17 марта 1901 г.. Получено 7 октября 2020.
  18. ^ Times, Special to The New York (15 сентября 1906 г.). "Родственник герцогини. Пропавший. Дедушка герцогини Манчестерской бродил два дня. (Опубликовано в 1906 году)". Нью-Йорк Таймс. Получено 7 октября 2020.
  19. ^ "УМЕР". Церковник. Компания Чёрчмана: 66. 1883 г.. Получено 7 октября 2020.
  20. ^ а б c d "Манчестер, герцог (Великобритания, 1719 г.)". www.cracroftspeerage.co.uk. Heraldic Media Limited. Получено 26 февраля 2020.
  21. ^ «ЭКС-ЖЕНА МАНЧЕСТЕРА ВЫВОДА ЗА КИНТОРА; герцогиня, наследница Цинциннати, тайно вышла замуж за шотландского графа в Эдинбурге». Нью-Йорк Таймс. 25 ноября 1937 г.. Получено 6 апреля 2020.
  22. ^ "Кинтор, граф (S, 1677)". www.cracroftspeerage.co.uk. Heraldic Media Limited. Архивировано из оригинал 12 августа 2013 г.. Получено 6 апреля 2020.
  23. ^ «УМЕР ЭРЛ КИНТОРА». Dayton Daily News. 28 мая 1966 г. с. 5. Получено 6 апреля 2020.
  24. ^ «ЗДЕСЬ МАНЧЕСТЕРСКАЯ герцогиня; прибыла на похороны своего отца, Юджина Циммермана. (Опубликовано в 1915 году)». Нью-Йорк Таймс. 5 января 1915 г.. Получено 7 октября 2020.
  25. ^ ТАЙМС, Специальная телеграмма в НЬЮ-ЙОРК (26 июля 1908 г.). «НЕТ РАЗДЕЛЕНИЯ ДЛЯ МАНЧЕСТЕРОВ; Герцог согласился с финансовыми договоренностями тестя Юджина Циммермана. ПОМЕЩЕНИЯ НА ИМЕНИ НАСЛЕДНИКА Денежные субсидии, сделанные на этом условии - нервы герцога вызвали шок - с герцогиней в Ирландии.. Нью-Йорк Таймс. Получено 7 октября 2020.
  26. ^ а б ВРЕМЯ, по беспроводной связи в НЬЮ-ЙОРК (20 ноября 1931 г.). «Герцог принесет костюм для развода на Кубе; герцог Манчестерский надеется на указ, который еще до того, как он был предоставлен жене, станет окончательным. Герцогиня, рожденная в Америке, дочь Юджина Циммермана, мультимиллионера из Цинциннати, заключила брак в 1901 году». Нью-Йорк Таймс. Получено 7 апреля 2020.
  27. ^ «ТРЕБУЕТ СУДА ВО ФРАНЦИИ. Герцог Манчестерский настаивает на рассмотрении иска о разводе». Нью-Йорк Таймс. 15 августа 1925 г.. Получено 7 апреля 2020.
  28. ^ "Елена, графиня Кинтор, 95 лет; бывшая герцогиня Манчестерская". Нью-Йорк Таймс. 16 декабря 1971 г.. Получено 6 апреля 2020.
  29. ^ "Миссис Крокер замужем с герцогом Манчестерским". Нью-Йорк Таймс. 11 февраля 1969 г.. Получено 7 апреля 2020.
  30. ^ «НЕВЕСТА ЭЛЛЕН МОНТАГУ ФЭЙРФЕЛЬД; Младшая дочь герцога Манчестерского от Мартина Хофера в Коннектикуте, ЕЕ МАТЬ, АМЕРИКАНСКАЯ герцогиня, бывшая Хелена Циммерман - церемония проводится судьей»,. Нью-Йорк Таймс. 18 июня 1936 г.. Получено 7 апреля 2020.

внешняя ссылка