Эжен Вьель - Eugene Vielle

Эжен Вьель

OBE
Эжен Вьель.jpg
Родившийся(1913-04-23)23 апреля 1913 г.
Ламбет, Лондон, Англия
Умер2 апреля 2015 г.(2015-04-02) (в возрасте 101 года)
Верность объединенное Королевство
Годы службы1932–1957
КлассифицироватьКапитан группы
Битвы / войныВторая Мировая Война
Награды
Орден Британской Империи (Военный) Ribbon.png Орден Британской Империи (OBE)
Лента - 1939-45 Star.png 1939–1945 Звезда
Лента - Военная Медаль.png Военная медаль 1939–1945 гг.

Эжен Эмиль "Табби" Вьель OBE (29 апреля 1913 г. - 2 апреля 2015 г.) королевские воздушные силы (RAF), который участвовал в разработке новых систем навигации и бомбометания во время Вторая мировая война. Вьелле всегда считал, что его идеи «Системы бомбометания Вьеля» с телекамерой в носу, разработанные после войны, заложили основу для разработки крылатая ракета. Об этом сообщает Wiltshire Times что за свою карьеру он летал на 150 различных типах самолетов.

Ранние годы

Эжен Эмиль Вьель родился 29 апреля 1913 года в г. Ламбет район Лондона. Его раннее образование было в Колледж Далвич.[1]

королевские воздушные силы

Бристольский бульдог
HMS Смелый
Хэндли Пейдж H.P.42

Вьель был принят в Королевский колледж ВВС Крэнвелл как в 1932 году[2] на премию "Кадетство", присужденную британским Министерство авиации.[3] Он получил свой заказ в 1934 году от короля Георга V.[4] Его первое назначение было в 32-ю эскадрилью на Биггин Хилл куда он летал Бристольский бульдог истребители. В сентябре 1935 г. его отправили в Авиация флота куда он прилетел с авианосца HMS Смелый в Средиземном море. Корабль был переоборудован из линейный крейсер перевозчику в результате Вашингтонский военно-морской договор.[1]

В августе 1937 года Вьель присоединился к компании Ferry Flight в RAF Cardington где он имел возможность летать на многих различных типах самолетов и начал проявлять интерес к навигация и полет по приборам. В 1939 году он прошел курс специальной навигации военно-воздушных сил и поступил на работу в приборный отдел Royal Aircraft Establishment в Фарнборо в том же году.[1]

В декабре 1939 года он пилотировал один из трех оставшихся Хэндли Пейдж H.P.42 авиалайнеры-бипланы, принятые на вооружение с началом Второй мировой войны. Когда у самолета возникла неисправность двигателя - возможно, из-за обледенения двигателя. капоты из-за холодного полярного воздуха над RAF Lakenheath - его заставили спрыгнуть с парашюта. Он неуклюже приземлился на поле овцевода рядом с взлетно-посадочной полосой, сломав обе ноги.[5] Он прилетел на самолете из Каир, с как минимум одной остановкой для топлива на Гибралтар, до инцидента.[5] Немец вторжение в Польшу уже произошло в сентябре 1939 г.,[6] так что план полета Вьеля предусматривал более окольный маршрут. Вместо того чтобы выбрать опасный прямой путь, пересекающий материковую Европу, он пролетел вдоль североафриканского Средиземноморье побережья, наконец направляясь на север, в Гибралтар, в последний этап в Великобританию вдоль португальского, испанского и французского Атлантический побережья.[5] В то время Британия забирала далекие самолеты - как военные, так и гражданские - с далеких баз и аэродромов для надвигающейся войны против нацистская Германия это начнется всерьез в июне 1940 г. Битва за Британию.[5][7]

Во время Второй мировой войны он участвовал в разработке новых систем навигации и бомбометания и пришел к выводу, что трое из его коллег из Королевского авиастроительного завода в Фарнборо были советскими агентами, сговорившимися помешать британским военным усилиям.[8] В 1950 году он привез свои идеи для "Системы бомбометания Вьеля" с телекамерой в носу в США.[9] и он всегда считал, что его система заложила основу для разработки крылатой ракеты.[1] Виэль ушел из Королевских ВВС в 1957 году в качестве капитана группы. В мае 2013 г. Wiltshire Times сообщил, что за свою карьеру летал на 150 различных типах самолетов.[4]

Жизнь после РАФ

После выхода на пенсию из Королевских ВВС Виелле основал компанию по авионике Avel Corporation, чтобы разработать систему предотвращения столкновений самолетов, и начал писать романы.[1] Он также начал писать свои мемуары в 1962 году, но не публиковал их до 2013 года, поскольку Почти Боффин, так как он чувствовал, что слишком большая часть содержания была конфиденциальной.[1][10]

Вьель был членом Королевское авиационное общество и член Королевский институт навигации.[1]

Семья

В 1935 году Вьель женился на Марджори «Банни» Барнард (умерла в 1990 году). У пары родилось трое дочерей.

Смерть

Вьелле умер 2 апреля 2015 года. У него остались дочери.[1]

Избранные публикации

  • Деревня Звезд. (как Дональд Гордон)
  • Звездный Рейкер. Hodder & Stoughton, Лондон, 1961.
  • Золотая устрица. Морроу, Нью-Йорк, 1968 год.
  • Нет метро. Коллинз, Лондон, 1968 год.
  • Прыжок в темноте. Морроу, Нью-Йорк, 1971 г. (Великобритания в мягкой обложке 1972 г., как Дональд Гордон)
  • Тень Курилы: Роман. Коллинз, Лондон, 1971. ISBN  0002217694
  • Почти Боффин. Долман Скотт, 2013. ISBN  978-1909204157

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Капитан группы Юджин «Табби» Вьелле - некролог. Телеграф, 31 мая 2015. Дата обращения 19 июня 2015.
  2. ^ «Флот, армия и кадеты Королевских ВВС». Времена, 10 августа 1932 г., стр. 6.
  3. ^ "Королевские ВВС: награждение за кадетство", Времена, 26 августа 1932 г., стр. 15.
  4. ^ а б 100-летие ветерана РАФ отметили в Вестбери. Wiltshire Times, 16 мая 2013. Дата обращения 26 июня 2015.
  5. ^ а б c d Бойл, Фредерик (26 сентября 1946). Биплан в Спитфайр. Британское министерство авиации. п. 66.
  6. ^ «Вторжение в Польшу осенью 1939 года». ushmm.org. Получено 19 июля 2015.
  7. ^ Тревор-Ропер 2004, стр. 74–79.
  8. ^ https://www.thetimes.co.uk/article/bombs-away-tubbys-mission-to-expose-the-third-man-sabotaging-the-raf-l7l5zr73wtp
  9. ^ Система бомбометания Vielle и отчет о визите в США капитана группы E.E. Vielle, O.B.E., Национальный архив. Дата обращения 10 июля 2015.
  10. ^ Столетний пилот Уэстбери, бывший пилот ВВС Великобритании, пишет правдивую историю интриг военного времени. Это Уилтшир, 19 июля 2013. Дата обращения 26 июня 2015.

внешняя ссылка