EoN Olympia - EoN Olympia

EoN Olympia
EoN Olympia 1 'Speedwell' D и LGC Gt Hucklow 1948 edited-2.jpg
Олимпия тарзанка - запущен в Кэмпхилле, Грейт-Хаклоу, Дербишир
РольПланер
ПроизводительЭллиоттс Ньюбери
ДизайнерГанс Якобс
Первый полетЯнварь 1947 г.
Количество построенных150

В Эон Олимпия был планер выпускается с 1947 г. Эллиоттс Ньюбери.

Дизайн и развитие

В 1945 году Эллиотта спросили Chilton Aircraft Ltd, чтобы сделать один комплект крыльев для Чилтон Олимпия, планер, который был разработан в довоенной Германии как ДФС Олимпия Мейсе. Это было разработано Ганс Якобс и выбран в качестве планера для 1940 летние Олимпийские игры. Немецкие чертежи не были детализированы, поэтому Чилтон сделал новые чертежи, сохранившие аэродинамическую форму Meise Olympia. Модернизация крыла привела к созданию более сильного и тяжелого (+30 кг) самолета. Чтобы сохранить рабочие места на своем заводе, Эллиоттс отказалась продавать кондукторы, которые они сделали для прототипа. Следовательно, Чилтон отказался от всех работ с самолетами, согласившись продать Эллиоттсу права на производство, приспособления для фюзеляжа и совместную работу над всеми планерами Olympia.

Производство Olympia (первоначально называвшейся Type 5) началось в 1946 году партией из 100 экземпляров, а первый полет был совершен в январе 1947 года. Эллиоттс и их консультанты по дизайну Aviation & Engineering Products Ltd внесли улучшения в первоначальную конструкцию перед запуском в производство. Выпускались марки 1, 2 и 3, в основном различимые по шасси. У Mark 1 был только занос, тогда как у Olympia 2 было встроенное главное колесо. Колесо Eon Olympia 3 можно было выбросить после взлета. Первая партия из 100 штук была произведена в 1947 году, но рынок не смог принять такое большое количество, несмотря на низкую цену в 425 фунтов стерлингов. Даже к 1953 году 40 из первых 100 Олимпиад не были проданы. Тем не менее, была построена вторая партия из 50 экземпляров. Планеры из второй партии все еще предлагались на продажу за 800 фунтов стерлингов еще в 1957 году, чтобы очистить складские запасы, несмотря на то, что они были ниже себестоимости.

После создания трех марок Olympia в 1954 году была произведена еще одна улучшенная версия, названная EoN Olympia 4. Она рассматривается как существенно отличающаяся от оригинала как новый тип. Этот тип, в свою очередь, привел к череде вариантов.

История эксплуатации

24 августа 1950 г. пролетала Эон Олимпия. Билл Бедфорд побил британский рекорд дальности, пролетев 310 км за 3:50 часа. 2 мая 1951 года Бедфорд побил свой рекорд, пролетев 413 км из Фарнборо в Ньюкасл. Олимпиада также иногда побивала рекорды высоты, кульминацией чего стал полет Гордона Ронделя 18 июня 1960 года во время грозы на высоту 9 321 м (30 580 футов) с увеличением высоты на 8 870 м (29 100 футов), абсолютной национальной высоты и достижением рекордов высоты. Пример теперь выставлен на Центр культурного наследия.

Варианты

Olympia 2 BBH / BGA834 на ралли Vintage Glider Rally в Кэмпхилле, 2011 г.

Данные Эллисона, 1971 г.[1]

EoN Тип 5 Олимпия 1
Улучшенный Олимпия-Мейсе. Посадочный полоз.
EoN Тип 5 Олимпия 2
Фиксированное моноколесо.
EoN Тип 5 Олимпия 3
Колеса тележки Jestisonable и занос.
EoN Тип 5 Олимпия 4
Новая секция крыла, NACA 643618 в корне, 643421 на кончике
EoN Тип 5 Олимпия 401
Доработка 4, с новой носовой частью и квадратным оперением. На 180 мм (7 дюймов) короче.
EoN Type 5 Olympia 402
Как 4, модифицированный для чемпионата мира 1956 года по планерному спорту с размахом 17,0 м (55 футов 9 дюймов).
EoN Type 6 Olympia 403
1957 год - разработка Olympia 402 с усиленным и укороченным фюзеляжем (7,47 м (24 фута 6 дюймов)). Новый киль и руль направления, цельноповоротный стабилизатор.
Eon Type 6 Олимпия 415
1958 г. Версия 419 с пролетом стандартного класса (15,0 м (49 футов 3 дюйма)).
Eon Type 6 Олимпия 419
Длинный пролет (18,9 м (62 футов 0 дюймов)), длинный фюзеляж (7,77 м (25 футов 6 дюймов)) версия 403.

Технические характеристики (Олимпия 2)

Данные из Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 21 футов 8 дюймов (6,61 м)
  • Размах крыльев: 49 футов 3 дюйма (15 м)
  • Площадь крыла: 160 квадратных футов (15 м2)
  • Соотношение сторон: 15
  • Аэродинамический профиль: корень: Göttingen 549 (мод.), подсказка: Göttingen 676
  • Пустой вес: 430 фунтов (195 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 670 фунтов (304 кг)

Спектакль

  • Скорость сваливания: 31 миль / ч (50 км / ч, 27 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 129 миль / ч (208 км / ч, 112 узлов)
  • Максимальная скорость грубого воздуха: 128 км / ч (79,5 миль / ч; 69,1 узлов)
  • Скорость аэродрома: 100 км / ч (62,1 миль / ч; 54,0 кН)
  • Скорость пуска лебедки: 100 км / ч (62,1 миль / ч; 54,0 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: ~ 25 при 72,5 км / ч (45,0 миль / ч; 39,1 узлов)
  • Скорость погружения: 132 фут / мин (0,67 м / с) при 63 км / ч (39,1 миль / ч; 34,0 кН)
  • Нагрузка на крыло: 4,1 фунт / кв. Фут (20 кг / м2)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ Эллисон, стр.110-114
  2. ^ Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон; Питер Брукс (1958). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 91–94.

Рекомендации

  • Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры. Лондон: A&C Black Ltd. ISBN  0 7136 1189 8.
  • Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон; Питер Брукс (1958). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 91–94.

дальнейшее чтение

  • Майкл Харди, Планеры и планеры мира, Ян Аллан, 1982 г., ISBN  0-7110-1152-4
  • Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Самолеты всего мира Джейн 1958-59. Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные издательства", с. 73.

внешняя ссылка