Эдвард П. Морс - Edward P. Morse

Эдвард П. Морс
Эдвард П. Морс
Родившийся(1859-03-07)7 марта 1859 г.
Клементспорт, Новая Шотландия, Канада
Умер26 августа 1930 г.(1930-08-26) (71 год)
Clementsport, Новая Шотландия
НациональностьКанадско-американский
Род занятийБизнес
ИзвестенВладелец Сухой док Морзе и ремонтная компания из Бруклин, Нью-Йорк.

Эдвард Финли Морс (7 марта 1859 г.[1]- 26 августа 1930 г.) Канадский -Американец промышленник и владелец Сухой док Морзе и ремонтная компания, крупный рубеж судоремонта 20 века, расположенный в г. Бруклин, Нью-Йорк. Позже он помогал в создании United Dry Docks, Inc., корпорации, образованной в результате слияния шести судоремонтных компаний в Нью-Йорке, включая его собственную, и в то время крупнейшей корпорации такого типа в мире.

Когда-то состояние Морса оценивалось в 40 миллионов долларов, но после его смерти в 1930 году его налогооблагаемое состояние оценивалось в относительно скромные 1,646 миллиона долларов (22,5 миллиона долларов в долларах 2015 года).

Жизнь и карьера

Морс родился в Clementsport, Новая Шотландия, Канада, в 1859 году. В возрасте 20 лет он прибыл в Бруклин, Нью-Йорк, США, в поисках работы, которую он в конце концов получил на верфи. Примерно через пять лет, в 1885 году, он открыл собственную небольшую судостроительную верфь у подножия 26-й улицы в Бруклине, которую назвал Morse Iron Works.[2]

В 1890 году пожар уничтожил завод Морзе, но вскоре он восстановил его.[2] В течение следующих десяти или около того лет Морс несколько раз был вынужден передать свою компанию в управление, но каждый раз ему удавалось восстанавливаться и продолжать расширять бизнес. К 1900 году его ремонтная мастерская, ныне известная как Morse Iron Works and Dry Dock Company,[3] не только обслуживал многие великие пароходы той эпохи, но и обслуживал яхты многих членов элитного делового сообщества Нью-Йорка, в том числе Дж. П. Морган, Корнелиус Вандербильт III, Джон Джейкоб Астор IV и Август Бельмонт-младший.[4][5][6] После непродолжительного периода судебного разбирательства из-за забастовки в 1903 году, Морс реорганизовал свою верфь в 1904 году в компанию Morse Dry Dock and Repair Company.[2]

Запуск 5-й секции плавучего сухого дока Морзе в 1919 году. Шестисекционный плавучий док был крупнейшим в мире.

Как и многие другие верфи США, компания Морзе получила прибыльную прибыль во время Первой мировой войны, которая оценивалась более чем в 15000000 долларов.[7] В 1919 году компания Morse построила крупнейший в мире плавучий сухой док, способный обслуживать судно длиной 725 футов (221 м) и массой 30 000 тонн.[8]

В 1929 году Морс организовал слияние шести нью-йоркских судоремонтных заводов, включая его собственную, в новую компанию United Dry Docks, Inc., стоимостью 20 миллионов долларов, - крупнейшую компанию такого типа в мире. Морс был назначен президентом новой компании до того, как был назначен председателем совета директоров. Однако, спустя короткое время в этой роли, Морс ушел из активного бизнеса и вернулся в свою родную Новую Шотландию, где умер несколько месяцев спустя в возрасте 72 лет.[2][9]

Юридическая битва с сыном

После Первой мировой войны Морс оказался вовлеченным в затяжной юридический спор со своим сыном Эдвардом П. Морсом-младшим, который во время войны работал суперинтендантом в компании своего отца. Морс-младший подал в суд на компанию о выплате двух процентов от ее общей прибыли во время войны, на сумму около 300 000 долларов, на получение которой он претендовал согласно предполагаемому условию своего трудового договора. В 1920 году присяжные приняли решение в его пользу, но дело было обжаловано в Верховном суде Бруклина.[7][10]

К этому времени Морс-младший возглавил конкурирующую компанию - Национальную компанию по ремонту и ремонту док-станций. Стейтн-Айленд. В 1921 году частный детектив был пойман на прослушивании телефонных разговоров между Морсом-младшим и его адвокатами. Морс-младший, по-видимому, полагал, что прослушка была связана с делом против компании его отца,[11] но частный детектив, которого позже признали виновным в прослушивании телефонных разговоров, не знал, кто его клиент.[12]

В конечном итоге отец Морса-младшего лишил его наследства.[13] В мае 1935 года дело Морса-младшего против компании его отца было окончательно завершено, когда Верховный суд Бруклина постановил, что компания должна ему 540 283 доллара. Однако восемнадцать месяцев спустя Morse Dry Dock and Repair Company признала, что во время войны завышала плату государственным и частным клиентам на 5 403 520 долларов, и, поскольку Морс-младший был партнером фирмы в то время, его награда по делу мая 1935 года впоследствии был сбит.[7]

Личная жизнь

Вилла Мария, Бывший особняк Морса в Лонг-Айленд

Эдвард П. Морс женился на Аде Марте Гавел 8 ноября 1878 года, незадолго до того, как покинул свой родной город Клементспорт, Новая Шотландия, чтобы начать свою карьеру в Бруклине. В браке родилось трое детей: Джесси Элизабет (1879 - неизвестно), Эдвард Финли младший (1882–1948) и Рой Бертрам (1886–1953).[1] Оба сына последовали за Морсом в судостроительную промышленность, Эдвард П. Младший - главой конкурирующей судоремонтной компании, а Рой Б. - главой компании по поставке запасных частей для судов.[14]

Морс был давним жителем 47 Plaza Street, Бруклин,[2][15] но он также владел 20 акрами (81000 м2) недвижимость на Лонг-Айленд затем известный как "Серые фронтоны",[16] известный сегодня как Вилла Мария. По словам внучки, Морс был некурящим и трезвенником, который не слишком любил светские мероприятия.[17] Однако он был энтузиастом наездника, содержал свою конюшню и одно время владел Теодор Рузвельт Любимая верховая лошадь, генерал Ракстон.[18]

Смерть и наследие

После выхода на пенсию Морс вернулся в свою родную Новую Шотландию, где начал строительство особняка за 250 000 долларов в Дип-Брук, недалеко от места своего рождения в Клементспорте. 26 августа 1930 года, наблюдая за строительством здания, Морс перенес сердечный приступ и скончался до прибытия медицинской помощи. Ему было 72 года.[2]

На момент его смерти состояние Морса оценивалось в 40 миллионов долларов, но его исполнители оценили его состояние в относительно скромные 1 645 953 доллара. 2199 акций Морса в его старой компании Morse Dry Dock and Repair были признаны бесполезными из-за незавершенного иска против компании о возмещении убытков в размере 586000 долларов США владельцами судна. танкер Замок Эгремонт, которая была ненадлежащим образом застрахована в результате взрыва на верфи Морзе в 1920-х годах.[19]

У Морса остались жена Ада, трое его детей, Эдвард П. младший, Рой и Джесси, а также восемь внуков. Помимо Эдварда П. младшего, все были бенефициарами завещания Морса, включая собственных детей младшего. Основным бенефициаром завещания Морса была его дочь Джесси с 150 000 долларов плюс две пятых остаточного имущества, за ней следовала его жена Ада с 80 000 долларов и одной частью, двое детей Джесси с одной частью остаточного имущества каждый и сын Морса Рой с 60 000 долларов. . Помимо жены и потомков, сестра Морса Мэри и бывший сотрудник по имени Кирстен Дженсен получили по 5000 долларов каждая. Морс также пожертвовал 500 долларов епископальной церкви Святого Климента в своем родном городе.[13]

Деловое наследие

После смерти Морса его бруклинская судоремонтная верфь продолжала работать еще 33 года, сначала как часть United Dry Docks /Объединенные верфи группа, а позже под управлением Вифлеем Судостроение как Bethlehem Brooklyn 56th Street.[20] Верфь закрылась в 1963 году после 63 лет эксплуатации.[21] В общей сложности различные компании Морзе и их преемники оказывали свои услуги на набережной Нью-Йорка в течение примерно 78 лет.

Рекомендации

  1. ^ а б «Потомки Уильяма МакДорманда» В архиве 2009-06-20 на Wayback Machine, Family Treemaker Online.
  2. ^ а б c d е ж "Эдвард П. Морс, руководитель сухого дока, умирает", Нью-Йорк Таймс, 1930-08-27 (требуется подписка).
  3. ^ «Пристройка для металлургического завода», Нью-Йорк Таймс, 1903-01-09.
  4. ^ «Нурмахал в ремонте», Нью-Йорк Таймс, 1901-10-01.
  5. ^ Томпсон и Лоусон, стр. 255.
  6. ^ «Дом Корнелиуса Вандербильта», Нью-Йорк Таймс, 1903-08-15.
  7. ^ а б c «Прибыль в размере 5 403 520 долларов США признана незаконной», Нью-Йорк Таймс, 1936-12-20 (требуется подписка).
  8. ^ «Судоремонтный завод Нью-Йорка», Руль, Декабрь 1919 г., стр. 569.
  9. ^ «Здесь собраны 6 проблем, связанных с сухим доком», Нью-Йорк Таймс, 1929-01-29 (требуется подписка).
  10. ^ "Э. П. Морс-младший выигрывает иск у отца", Нью-Йорк Таймс, 1920-06-27.
  11. ^ "Сыщик прослушки слишком долго слушал", Нью-Йорк Таймс, 1921-03-23.
  12. ^ "Осужден за прослушку", Нью-Йорк Таймс, 1922-04-07.
  13. ^ а б "Сын запретил Морзе завещать 40 миллионов долларов", Нью-Йорк Таймс, 1930-09-20 (требуется подписка).
  14. ^ "Рой Б. Морс", Нью-Йорк Таймс, 1953-10-15 (требуется подписка).
  15. ^ "Надежная горничная вор", Нью-Йорк Таймс, 1920-10-08.
  16. ^ "Поместье Морса выставлено на аукцион", Нью-Йорк Таймс, 1929-08-20 (требуется подписка).
  17. ^ «Адаптивное повторное использование в трех действиях», Мэри Каммингс, hamptons.com.
  18. ^ "Спика быть помощником", Руль, Март 1919 г., стр. 112.
  19. ^ "Имущество Э. П. Морса оценивается в 1 645 593 доллара", Нью-Йорк Таймс, 1932-09-01 (требуется подписка).
  20. ^ «Сделка с верфями закрывается на $ 9 320 000», Нью-Йорк Таймс, 1938-06-03 (требуется подписка).
  21. ^ «Бруклин Ярдс закрывается», Нью-Йорк Таймс, 1962-01-26 (требуется подписка).

Библиография

  • Олдридж, Артур Ф. (ред.) (1919): Руль, Том XXXV, Издательство Rudder Publishing Company, Нью-Йорк.
  • Томпсон, Уинфилд М .; Лоусон, Томас В. (1986): История Лоусона о Кубке Америки: пятидесятилетний рекорд, Ashford Press Publishing (факсимильное издание), ISBN  978-0-907069-40-9.