Эдвин Бергрот - Edvin Bergroth

Эдвин Леонард Бергрот
vuorineuvos; Эдвин Леонард Бергрот
Родился	26 декабря 1836 г.; Пихлаявеси, Великое княжество Финляндское
Умер	29 марта 1917 г. (в возрасте 80 лет); Хельсинки, Великое княжество Финляндское
Образование	инженер
Альма-матер	Ганноверская политехническая школа
Член правления	Хельсинкская школа плотников (1870–); Nokia Ab (1890–1913); Компания по страхованию от несчастных случаев Ironmills (1897–1912); Финская компания по страхованию от несчастных случаев в бумажной промышленности (1897–1912); Освещение города Хельсинки (1899–1907); Billnäs Ironmill (1902–1913); Ассоциация взаимной пожарной помощи финских промышленников (1904–1915); Льняная и металлургическая промышленность Тампере (1905–1915); Высший шведский институт бизнеса;
Супруг (а)	1964–1872: Лидия, урожденная фон Эссен (1842–1872); 1876→: Эвелейна в девичестве Бергрот (1851–1880)
Дети	; Эйнар Оссиан (1865–1887); Наоми, замужем за де ла Шапель (1867–1907); Верна Лидия (1868–1868); Ингрид вышла замуж за Седеркрейца (1869–1961).; Торстен Леннарт (1870–1872); Карл Сигурд (1871–1875); Вернер (1872–1872); Гуннар (1876–1960);
Родители)	Йохан Микаэль Бергрот и; Эбба Ловиса, урожденная Каханус
Награды	vuorineuvos (1907)
Менеджер; Верфь и машиностроительный завод Хиеталахти
	В офисе; 18 ноября 1895 - 1900 гг.
Преемник	Адольф Энгстрём

Эдвин Леонард Бергрот (26 декабря 1836 г. - 29 марта 1917 г.) был финским инженером, бизнесменом и vuorineuvos.

Бергрот изучал инженерное дело в Ганновер. После возвращения в Финляндию он работал в Финские государственные железные дороги и газовый завод, пока он не переехал в Кавказ работать на Бранобель. Когда он вернулся в Финляндию в 1890 году, он работал во многих компаниях. Бергрот управлял вновь созданным Верфь и машиностроительный завод Хиеталахти в 1895–1900 гг.

С 1905 по 1915 год Бергрот был членом совета директоров Льняная и металлургическая промышленность Тампере. В качестве председателя он инициировал несколько проектов развития, которые способствовали росту компании и повышению ее производительности.

Бергрот был дважды женат. Четверо его детей дожили до взрослого возраста.

Ранняя жизнь и учеба

Родители Бергрота были Пихлаявеси капеллан Йохан Микаэль Бергрот и Эмма Ловиса, урожденная Каянус;^[1]^[3] отец умер, когда Бергроту было всего шесть лет. Он сделал свое аттестат зрелости в Николаистад Гимназия в 1857 г. и пошел изучать инженерное дело. Получив стипендию,^[1] он продолжил в Ганноверская политехническая школа в Пруссия в 1858 г. и диплом инженера в 1860 г.^[1]^[3]

Карьера в Ганновере, Хельсинки и на Кавказе

Бергрот работал на Королевскую прусскую Мята в Ганновере до 1861 года, а по возвращении в Финляндию ненадолго на Финские государственные железные дороги.^[1] Бергрот руководил строительством железнодорожного моста Леппакоски в 1862 году.^[2] В том же году Бергрот был назначен Технический менеджер из Хельсинки Компания газового освещения. Компания была частной монополией, которой в 1860 году было предоставлено исключительное разрешение на уличное освещение до 1900 года в тех районах Хельсинки, где она построила сеть.^[1] Бергрот побывал в Германии и Швейцарии, где посетил местные газовые заводы и собрал знания.^[2] В то время он покинул компанию в 1884 году, став ее менеджером. Бергрот переехал в Бранобель в Баку, Кавказ, где он получил вакансию технического менеджера. Бергрот вернулся в Финляндию в 1890 году, после чего работал в нескольких компаниях. До 1892 года он был инспектором Ассоциации пожарной охраны финских лесопилок. Одним из работодателей был Nokia, где он работал с 1890 по 1913 год. Со временем Бергрот приобрел репутацию бизнесмена.^[1] Когда Верфь и машиностроительный завод Хиеталахти была восстановлена после банкротства 18 ноября 1895 года, Bergroth был выбран ее первым менеджером.^[1]^[4] Во время его руководства компания расширила свои помещения и вложила значительные средства в оборудование и оборудование. Учитывая ограниченный размер капитала и рыночную ситуацию, менеджмент Bergroth добился успеха. Он оставил свою должность в 1900 году, но после этого продолжил работу в качестве члена правления.^[4]

К 1880-м годам город Хельсинки стал все более недоволен старым работодателем Бергрот, компанией газового освещения, которая не желала вкладывать средства в новые технологии освещения и неэффективно производила газ, сжигая дрова. В ноябре 1899 года город взял на себя распределение газа; Бергрот был назначен в правление новой городской осветительной установки Хельсинки.^[1]

Льняная и металлургическая промышленность Тампере

В 1905 году Бергрот стал членом правления Льняная и металлургическая промышленность Тампере компании, а в следующем году он стал председателем правления. Под председательством Бергрота компания была полностью обновлена, и многие изменения были инициированы им. Компания вложила средства в новые здания и оборудование для производства льна, увеличив как мощность, так и производительность. Во время экономического подъема до Первая мировая война, компания инвестировала в производство различных видов пряжи, холст, парусина и полотняное переплетение для постельного белья. Инвестиции продолжались и во время войны, когда новые склады для белья и ткачество объект были построены. Бергрот покинул правление в 1915 году.^[1]

Политическая карьера

Бергрот был членом Городской совет Хельсинки в 1875–1877, 1880–1882 и 1897–1899 гг. Он представлял Хельсинки буржуазия в Диета Финляндии в 1882 и 1899 гг. Бергрот принимал участие в ряде государственных комитетов, шведоязычных технических ассоциаций, добровольная пожарная команда деятельность и благотворительность.^[1]

Личная жизнь

В 1864 году Бергрот женился на Лидии, урожденной фон Эссен, дочери профессора Карл Густав фон Эссен и Каталина София, урожденная Арппе. Между 1865 и 1871 годами у них было три дочери и четыре сына. После смерти Лидии Бергрот в 1872 году он был женат на Эвелине, урожденной Бергрот, чьи родители были викарий Карл Эдвард Бергрот и Каролина Амалия, урожденная Стенбек. У них родился сын в 1876 году. Всего четверо детей Бергрота дожили до взрослого возраста.^[1]

Источники

Osakeyhtiö Hietalahden Sulkutelakka ja Konepaja - aikaisemmin Helsingfors Skeppsdocka [Hietalahti Shipyard and Engineering Works Limited - ранее Helsinki Shipyard] (на финском). Хельсинки: Osakeyhtiö Hietalahden Sulkutelakka ja Konepaja. 1935 г.