Экономика подмандатной Палестины - Economy of Mandatory Palestine

Экономика подмандатной Палестины относится к экономике и финансовому развитию Великобритании Обязательная Палестина между 1920 и 1948 гг.

В период с 1922 по 1947 год ежегодный рост еврейского сектора экономики составлял 13,2%, в основном за счет иммиграции и иностранного капитала, в то время как арабский рост составлял 6,5%. На душу населения эти показатели составили 4,8% и 3,6% соответственно. К 1936 году еврейский сектор зарабатывал в 2,6 раза больше, чем арабы.[1] По сравнению с арабскими странами, люди из числа палестинских арабов зарабатывали немного больше.[2]

Крупнейшая промышленная зона страны находилась в Хайфа, где построено много жилых объектов для сотрудников.[3] Хайфа была местом Хайфский НПЗ, созданной в 1930-х годах, и конечной точкой Нефтепровод Киркук-Хайфа, транспортировка нефти из Королевство Ирак.

В Jaffa Electric Company была основана в 1923 году Пинхас Рутенберг, а позже был поглощен вновь созданным Палестинская электрическая компания. Палестинские авиалинии была основана в 1934 г., Angel Bakeries в 1927 г., а Тнува в 1926 году. Электроэнергетика поступала в основном в еврейскую промышленность, а затем в свои укрытые места в Тель-Авиве и Хайфе. Хотя в Тель-Авиве было гораздо больше мастерских и фабрик, к началу 1930-х годов спрос на электроэнергию для промышленности был примерно одинаковым для обоих городов.[4]

Экономический рост

В период с 1922 по 1947 год ежегодный рост еврейского сектора экономики составлял 13,2%, в основном за счет иммиграции и иностранного капитала, в то время как арабский рост составлял 6,5%. На душу населения эти показатели составили 4,8% и 3,6% соответственно. К 1936 году еврейский сектор зарабатывал в 2,6 раза больше, чем арабы.[5] По сравнению с арабскими странами, люди из числа палестинских арабов зарабатывали немного больше.[6]

В масштабе ООН Индекс человеческого развития Согласно определению примерно на 1939 год, из 36 стран палестинские евреи заняли 15-е место, палестинские арабы 30-е, Египет 33-е и Турция 35-е.[7] Евреи в Палестине были в основном городскими (76,2% в 1942 г.), а арабы - в основном сельскими (68,3% в 1942 г.).[8] В целом, Халиди приходит к выводу, что палестинское арабское общество, хотя ишува превзошло его, было столь же развитым, как и любое другое арабское общество в регионе, и значительно превосходило его.[9]

Энергия

Масло

Основные статьи: Нефтепровод Киркук – Хайфа и Хайфский НПЗ

Крупнейшая промышленная зона страны находилась в Хайфа, где построено много жилых объектов для сотрудников.[10] Хайфа была местом Хайфский НПЗ, созданная в 1930-х годах, и конечная точка Нефтепровод Киркук-Хайфа, транспортировка нефти из Королевство Ирак.

Электричество

Основная статья: Израильская электрическая корпорация

В Jaffa Electric Company была основана в 1923 году Пинхас Рутенберг, а позже был поглощен вновь созданным Палестинская электрическая компания. Электроэнергия в основном поступала в еврейскую промышленность, а затем в свои «уютные» места в Тель-Авиве и Хайфе. Хотя в Тель-Авиве было гораздо больше мастерских и фабрик, к началу 1930-х годов спрос на электроэнергию для промышленности был примерно одинаковым для обоих городов.[11]

Транспорт

Воздушный транспорт

Основная статья: Палестинские авиалинии
Самолет Palestine Airways, 1934 год.

Палестинские авиалинии (также: Палестинский воздушный транспорт) была авиакомпанией, основанной сионистами. Пинхас Рутенберг в Британская Палестина, в сочетании с Гистадрут и Еврейское Агентство.[12][13][14] В 1937 году авиакомпанию приобрела Британское правительство с Министерство авиации, с намерением в конечном итоге передать его обратно в частные руки.[15]

Он работал с июля 1937 г. по август 1940 г. под эгидой британской корпорации. Imperial Airways.[16][17]

Перевозки

До начала 20 века Акко служил главным портом для региона. Однако порт со временем забился илом и не мог принимать большие корабли. Первым, кто осознал огромные возможности порта в Хайфе, был Теодор Герцль, отец Политический сионизм, который в 1902 году написал пророческое описание города в своей книге AltNeuland. Строительство порта началось в 1922 году, и он был официально открыт 31 октября 1933 года лейтенантом. Генерал сэр Артур Ваучоп, британский верховный комиссар по Палестине.[18] Порт позволил Хайфе процветать, и в 1936 году в городе проживало более 100 000 жителей. Порт был воротами для тысяч иммигрантов после Вторая мировая война.[19] Порт был сценой Патрия катастрофа в 1940 году, в результате чего погибло 267 человек.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ (Халиди 2006, стр. 13–14).
  2. ^ (Халиди 2006, с. 27)
  3. ^ Ноам Двир (5 апреля 2012 г.). «Стеклянный дом Хайфы прозрачный, но все еще остается загадкой для Израиля». Гаарец.
  4. ^ Шамир, Ронен (2013). Текущий поток: электрификация Палестины. Стэнфорд: Издательство Стэнфордского университета.
  5. ^ (Халиди 2006, стр. 13–14).
  6. ^ (Халиди 2006, с. 27)
  7. ^ (Халиди 2006, стр.16)
  8. ^ (Халиди, 2006, с. 17)
  9. ^ (Халиди, 2006, стр. 29–30).
  10. ^ Ноам Двир (5 апреля 2012 г.). «Стеклянный дом Хайфы прозрачный, но все еще остается загадкой для Израиля». Гаарец.
  11. ^ Шамир, Ронен (2013). Текущий поток: электрификация Палестины. Стэнфорд: Издательство Стэнфордского университета.
  12. ^ Даган, Перец (1955). Столпы экономики Израиля. И. Липшиц. п. 306.
  13. ^ Дэвис, Рональд Эдвард Джордж (1964). История авиакомпаний мира. Издательство Оксфордского университета. п. 200.
  14. ^ "Еврейская авиакомпания". ВВС Израиля. Получено 19 ноября 2014.
  15. ^ http://www.jta.org/1945/07/27/archive/palestine-airways-expect-to-resume-service-shortly-throughout-middle-east
  16. ^ Эдельхейт, Хершель (2000). История сионизма. Westview Press. п. 571. ISBN  0813329817.
  17. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2017-08-29. Получено 2019-08-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  18. ^ «Войска на страже, пока Великобритания открывает гавань Хайфы». Чикаго Дейли Трибьюн. 1933-11-01. п. 24. Получено 2007-08-24.
  19. ^ Сэмюэлс, Гертруда (1949-08-21). «Из Мюнхена в Хайфу: путешествие к свету; для нынешних израильских иммигрантов поездка - это рассвет надежды после многих лет темной трагедии». Нью-Йорк Таймс. Получено 2007-08-24.