Восточный экспресс - Eastern Express

Чтобы узнать о турецком живописном поезде, см. Туристический Восточный Экспресс. О газете см. Восточный экспресс (газета). Информацию об используемых авиакомпаниями США службах см. Восточные авиалинии.
Восточный экспресс
Dogu Ekspresi в Анкаре в 2004 году. Jpg
Поезд в Стамбул на станции Анкара в 2004 году.
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делОперационная
LocaleСеверо-Центральный, Центральный, Северо-Восточный Анатолия
Первое обслуживание1936
Текущий оператор (ы)TCDD Taşımacılık
Бывший оператор (ы)Турецкие государственные железные дороги
Маршрут
НачинатьЦентральный вокзал Анкары
Остановки47
КонецКарс Железнодорожный вокзал, Карс
Пройденное расстояние1,944 км (1,208 миль)
Среднее время в пути32 часа 27 минут (в восточном направлении)
Частота обслуживанияПовседневная
Номер (а) поезда11410 (на восток)
41409 (в западном направлении)
Бортовые услуги
Доступ для инвалидовОграничено
РассадкаТренер
Спальные устройства2 кушетки
Частные спальные вагоны
Объекты общественного питанияВагон-ресторан
Объекты багажаВерхняя камера хранения багажа
Технический
Подвижной составTVS2000
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
ЭлектрификацияАнкара-Сивас (25 кВ переменного тока )
Скорость работы120 км / ч (75 миль / ч) макс.
80 км / ч (50 миль / ч) в среднем
Владелец (и) трекаТурецкие государственные железные дороги

В Восточный экспресс (турецкий: Doğu Ekspresi) это ночь пассажирский поезд управляемый Турецкие государственные железные дороги. Поезд идет 1310 км (814 миль) от Анкара Железнодорожный вокзал к Карс Железнодорожный вокзал в Карс.[1] Поезд был первым ночной поезд к востоку от Анкара. Восточный экспресс останавливается в 7 столицы провинций: Анкара, Кырыккале, Кайсери, Сивас, Эрзинджан, Эрзурум и Карс. Поезд также останавливается в столице Турции: Анкаре.[2] Первый поезд ходил в 1936 г. из г. Стамбул с Терминал Хайдарпаша к Четинкая.[3]

Перед Проект высокоскоростного поезда Анкара-Стамбул, поезд курсировал между Стамбулом и Карсом.

В связи с растущей популярностью поезда, TCDD Taşımacılık добавил второй поезд, названный Туристический Восточный Экспресс. Этот новый поезд курсирует три раза в неделю с меньшим количеством остановок и стоит дороже, чем обычный поезд Eastern Express. Туристический восточный экспресс был открыт 29 мая 2019 года из Анкары.

История

Восточный экспресс, пересекающий Евфрат в 1976 г.

В 30-е годы XX века в г. индюк достигла своего пика, когда было завершено 2846,2 км (1769 миль) линий.[3] С тех пор как Турецкие государственные железные дороги были образованы в 1927 г., железные дороги простирались до востока Турции. Основная линия должна была быть проложена от Анкары до Эрзурум, где он будет связан с широкая колея линия к индюк /Советский союз граница построена Российская империя в 1916 г.[4] Строительство линии началось в 1924 году (CFAB, TCDD вступило во владение в 1927 году) и достигло Кайсери в 1927 г., Сивас в 1930 и Четинкая в 1936 году. Восточный экспресс совершил свой первый рейс, открыв линию на Четинкую. Наконец, в 1939 году железная дорога достигла Эрзурума. В том же году Восточный экспресс начал курсировать из Хайдарпаши в Эрзурум. Пересадившись на поезд широкой колеи в Эрзуруме, пассажиры могли добраться до Карса, последнего турецкого города до начала войны. Советский союз.[2] В 1962 году была проложена линия широкой колеи Эрзурум-Карс-Аккая. стандартный калибр Государственными железными дорогами. Восточный экспресс был продлен до Карса в 1962 году.[3]

Состоит

Восточный экспресс за эти годы претерпел множество изменений. Турецкий паровозы были источником энергии с 1936 по 1970 годы, когда тепловоз взял на себя. Состав сегодня:

  • DE 22 000,[примечание 1] Head End Power Car, Coach, Coach, Diner, couchette, спальное место, спальное место, спальное место, спальное место, couchette, частные автомобили в конце, вспомогательный двигатель, если используется

Маршрут

Поезд в Стамбул в Эскишехире в 2009 году.

До начала высокоскоростное железнодорожное сообщение из Стамбула в Анкару поезд отправился с вокзала Хайдарпаша на Босфор и путешествовал по юго-восточным берегам Стамбула. Поездка за пределы обширного пригорода мегаполиса занимала в среднем 45 минут, после чего поезд следовал за Бухта Измит береговая линия до достижения Измит а затем путешествие по равнине Сакарья. В Арифье линия направлялась на юг по горному маршруту в сторону Эскишехира. Пройдя множество ущелий и проехав Биледжик, поезд поднялся на Анатолийское плато и прибыл в Анкара.

После перерыва Восточный экспресс продолжает движение на восток через восточные пригороды Анкары. После Кырыккале, поезд идет на юго-восток в сторону Кайсери. В Кайсери поезд заправляется сам и меняет экипаж. Затем Восточный экспресс продолжает путь на восток в сумерки. Затем маршрут идет на северо-восток до Сивас, где поезд делает третий перерыв. После Сиваса трассы проходят по очень гористой местности, поэтому скорость ограничена. Небольшой участок между Четинкой и Диврини электрифицирован для грузового поезда, перевозящего железную руду на юг к Средиземному морю. После Диврини Восточный экспресс уверенно поднимается в сторону Армянское нагорье. После перерыва Эрзурум, поезд прибывает в Карс ближе к вечеру.

Рекомендации

  1. ^ Официальный сайт TCDD В архиве 2010-08-09 в Wayback Machine - Doğu Express, 19 августа 2010 г.
  2. ^ а б Полная энциклопедия Steam & Rail - Колин Гаррат и Макс Уэйд-Мэтьюз, стр. 400
  3. ^ а б c История TCDD - Поезда и железные дороги Турции
  4. ^ Закавказские железные дороги - Поезда и железные дороги Турции

Примечания

  1. ^ Иногда DE 33 000 может использоваться вместо