Линия сцены Drain – Coos Bay - Drain–Coos Bay stage line

Линия сцены Drain – Coos Bay
Реклама сценической линии Drain – Coos Bay, 24 июля 1890 года.
Основные узлы
ИзСток, Орегон
ККус-Бэй, Орегон

В Линия сцены Drain – Coos Bay был дилижанс линия, которая управляла наземной и морской транспортной линией, соединявшей внутренние районы южных Орегон с Coos Bay с 1876 по 1916 гг.

Владение

Сценическая компания Drain – Coos Bay была организована капитаном Н. Дж. Корнуоллом, У. П. Джуэттом и О. Б. Хинсдейлом.[1]

Маршрут

Слить в Скоттсбург

В 1876 г. между Осушать и Скоттсбург.[2] Кареты, запряженные лошадьми, использовались на маршруте только 27 февраля 1907 года.[2] Сцена покинула Drain, затем пошла дальше Элк Крик и через гору Хэнкок в Элктон.[2]

В Элктоне была остановка для обеда, смены погонщиков и, возможно, новой упряжки лошадей.[2] Затем сцена переместилась в Скоттсбург.[2] Хотя поездка была однодневной, грязь из-за частой дождливой погоды делала ее сложной.[2] После Элктона маршрут пролегал по северной стороне реки Ампкуа до Скоттсбурга.[2]

Оказавшись в Скоттсбурге, путешественники после 1884 года могли отдохнуть в отеле Palmer House, который также служил складом для сцены.[3]

Путешествие по реке к Гардинеру и южному пляжу

Автобусная линия Drain – Coos Bay использовала бесплатные автобусы для перевозки пассажиров от отеля до пристани для пароходов в Скоттсбурге.[3] Затем путешественники садились на речной пароход, который шел вниз по течению, останавливаясь в Гардинере, на северной стороне реки, или, для путешественников, направляющихся в залив Кус, на пляже на южной стороне реки, недалеко от нынешнего города Винчестер-Бей. .[2]

Южный пляж в Coos Bay

Этапы на южном пляже

Оказавшись на южном пляже, путешественники высадились, и их подобрали другие этапы. Также осуществлялась перегрузка грузов с лодки в вагон. Впереди был песчаный пляж, протяженностью около 20 миль на юг, к заливу Кус.[2] У пляжных транспортных средств были специально изготовленные широкие колеса, чтобы они не проваливались в песок.[2]

Примерно на полпути по 20-мильному маршруту, Tenmile Creek впадает в океан.[4] Высокий прилив на Тенмил-Крик может сделать невозможным переход.[5]

23 октября 1907 г. (или 20 сентября 1907 г.[6]) к северу от Тенмил-Крик, шхуна Новинка вышли на берег.[7] Обломки корабля практически не пострадали, и это место, а также его расположение недалеко от Тенмил-Крик сделали популярной остановкой для отдыха на пляжном маршруте.[7]

Затем маршрут пролегал еще на 10 миль южнее, а затем врезался вглубь суши по променаду длиной около мили до Джарвис Лендинг[8] на заливе Кус.[5] Пристань Джарвиса находилась через залив от Эмпайр-сити на восточной стороне северной косы у входа в залив. Оказавшись в Джарвис-Лэндинг, путешественники могли отправиться на водном транспорте в Эмпайр-Сити, сначала на лодке, а позже на пароходе или бензиновом катере, в Норт-Бенд или Маршфилд.[5]

Использование автомобилей

К 27 марта 1915 года по пляжному маршруту использовались автомобили.[9]

Опасности на маршруте

9 декабря 1907 года сцена покинула Джарвис-Лендинг примерно в 6:20 и, достигнув пляжа, натолкнулась на воду, покрывающую пляж глубиной от нескольких дюймов до трех футов.[8] Пришла большая волна, неся с собой бревно; затем бревно ударилось о тренера.[8] Затем пришла вторая волна и перекатилась через крышу вагона, толкнув его и захватив двух пассажиров.[8] Их спасли другие путешественники, и, хотя это была опасная ситуация, никто серьезно не пострадал.[8]

25 июля 1913 года путешественник в Джарвис Лэндинг, преподобный отец Хьюз, переходя со сцены на лодку, был ранен, когда он наступил на гнилую доску в доке в Джарвис Лэндинг. Он провалился и при этом ударился лицом о торчащий шип, получив серьезную рану возле глаза.[10]

Прекращение обслуживания

Сценическое обслуживание на пляже между Винчестером и Джарвис-Лендингом закончилось в апреле 1916 года, когда была построена железная дорога, соединяющая Reedsport и Coos Bay.[1]

Примечания

  1. ^ а б «Сценическое путешествие уступает дорогу железной дороге», Coos Bay Times, 7 апреля 1916 г., стр. 4, стр. 3.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j Гайер, Р. Дж., Хроники округа Дуглас - История страны сотни долин, History Press (2013) ISBN  978-1609497651 на страницах 44–45.
  3. ^ а б Музей округа Дуглас, Земля Umpqua, Издательство Аркадия (2011) ISBN  978-0738574929 стр.62.
  4. ^ "Бывший человек из долины изобретает амфибион", Ashland Tidings, 11 февраля 1915 г., стр. 1, цв. 4.
  5. ^ а б c «Плохая поездка в Кус-Бэй - этап слива отложен вчера», Coos Bay Times, 25 февраля 1914 г., стр. 6, цв. 4.
  6. ^ Маршалл, Дон, Кораблекрушения Орегона, Бинфорд и Морт, Портленд, Орегон (1984) ISBN  0-8323-0430-1, стр.45.
  7. ^ а б Контино, Х.С., Кораблекрушения графства Кус, Издательство Аркадия (2011) ISBN  978-0738581576 на странице 34.
  8. ^ а б c d е "Будет предъявлять иск Stage Co. за нанесенный ущерб - один из пассажиров этапа Smash Up of Drain от Heavy Seas говорит, что он выступит против владельцев", Coos Bay Times, 18 декабря 1907 г., стр. 1, цв. 1.
  9. ^ "Заявление о похищении жены", Утренний Орегонский, 27 марта 1915 г., стр. 14, цв. 2.
  10. ^ «Проповедник, раненный падением», Утренний Орегонский, 26 июля 1913 г., стр. 11, цв. 3.

Рекомендации