Линия Тонхэ Букбу - Donghae Bukbu Line
| Линия Тонхэ Букбу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на линию Тонхэ Букбу из обсерватории воссоединения. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | 동해 북부 선 (東海 北部 線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Управление железнодорожной сети Кореи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Канвон (Южная Корея) Канвон (Северная Корея) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Jejin Камхо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс, Грузовой рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Кораил | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | Этапы 1929-1937 гг. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Повторное открытие | 17 мая 2007 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1 января 1967 г. (Сокчо – Янъян) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 11,1 км (6,9 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | Одиночный трек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия Тонхэ Букбу | |
| Хангыль | 동해 북부 선 |
|---|---|
| Ханджа | 東海 北部 線 |
| Пересмотренная романизация | Тонхэ Букбусон |
| МакКьюн – Райшауэр | Тонхэ Пукпусон |
В Линия Тонхэ Букбу бывшая железнодорожная ветка, которая соединяла современный город Анбён в Кангвон Провинция, Северная Корея, с Янъян, Канвон Провинция, Южная Корея. Поскольку разделение Кореи в течение 2007/8 года он перевозил поезда лишь на короткое время. Линия, первоначально подключенная к Линия Кёнвон убегая от Gyeongseong (современный Сеул) в Wonsan.
Он начал работать в 1929 году между Анбеном и Хупгоком, а в 1937 году был продлен до Янъяна. Планировалось, что его продлить на юг до Pohang, где это было бы связано с Линия Донхэ Намбу. Однако это расширение не было завершено до падения японского режима в 1945 году, и с тех пор пути простаивают.
Реконструкция
Трансграничный участок
С увеличением разговоров о мирных Корейское воссоединение Начиная с 1990-х годов, предпринимались различные попытки открыть линию Тонхэ Букбу вместе с Линия Кёнги на Западе.[2] Открытая линия Тонхэ Букбу обеспечит свободный наземный доступ к Туристический регион горы Кымган, который открыт для южнокорейских туристов. После завершения реконструкции на 11,1 км (6,9 миль) трансграничном участке между Джеджином в Южной Корее и Гамхо в Северной Корее первоначальный пробный пуск был назначен на 25 мая 2006 года, но северокорейские военные власти отменили планы в день. перед запланированным мероприятием.[2] На южнокорейской стороне Кораил открыл станцию Jejin в 2006 году и подвижной состав для пробного запуска.
На встрече, состоявшейся в Пхеньяне, Северная Корея, 22 апреля 2007 года Северная и Южная Корея согласились возобновить проект. 17 мая 2007 года первый поезд, пересекший границу между Северной и Южной Кореей за более чем 50 лет, прибыл в Южную Корею с севера.[2] из Кэсон к Дорасан на Линия Кёнги (чья северная часть известна как Линия Пьёнбу ). Более миллиона гражданских посетителей пересекли демилитаризованную зону до тех пор, пока маршрут не был закрыт после того, как в июле 2008 года был застрелен 53-летний южнокорейский турист.[3] После того, как Северная Корея отвергла совместное расследование, правительство Республики Корея приостановило поездки на курорт. С тех пор курорт и линия Тонхэ Букбу были фактически закрыты Севером.[4][5]
Железная дорога восточного побережья
В ходе усилий по открытию трансграничного участка правительство Южной Кореи взяло на вооружение идею строительства железной дороги вдоль восточного побережья от Пхохана до границы с Северной Кореей, с основной целью обслуживать грузовые перевозки, которые в конечном итоге могут добраться то Транссибирская магистраль.[2][6] В рамках проекта в планах было подключить конец Yeongdong Line в Каннын с Jejin по однопутной неэлектрифицированной линии длиной 110,2 км (68,5 миль) со скоростью 150 км / ч (93 миль / ч),[7] эффективное восстановление линии Тонхэ Букбу на новом участке.
Три года спустя проект снова всплыл как отечественный. 1 сентября 2010 года правительство Южной Кореи объявило о стратегическом плане сокращения времени в пути из Сеула до 95% территории страны до менее 2 часов к 2020 году. Участок от Каннына до Сокчо является частью плана как линия на 230 человек. км / ч (140 миль / ч), может быть видно KTX служба.[8]
Галерея
Внешний вид станции Чеджин.
Платформа станции Jejin с обтекаемой системой Korail DEL 4400 Saemaeul-ho тренироваться.
Смотрите также
- Kŭmgangsan Ch'ngnyŏn Line - северокорейская секция бывшая линия Тонхэ Букбу
Рекомендации
- ^ Японские государственные железные дороги (1937 г.). 鉄 道 停車場 一 覧.昭和 12 年 10 月 1 日 現在 [Список станций на 1 октября 1937 г.]. Токио: Типография Кавагути. п. 494.
- ^ а б c d «Транскорейская железная дорога» (PDF). Korean Rail Technology (английский). 9: 9–11. Сентябрь 2007 г.. Получено 4 ноября, 2010.
- ^ «На курорте КНДР убита туристка из РК». China Daily. 12 июля 2008 г.
- ^ "Северная Корея усиливает ссору с Югом". Новости BBC. 3 августа 2008 г.
- ^ «Северная Корея» захватит имущество на курорте Кымган'". Новости BBC. 23 апреля 2010 г.
- ^ «Растущая сеть Южной Кореи». Railway Gazette International. 8 сентября 2008 г.. Получено 29 августа, 2010.
- ^ «Корейские железные дороги ждут светлое будущее». Международный железнодорожный журнал. 1 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 16 апреля 2009 г.. Получено 29 августа, 2010.
- ^ "Скоростные поезда прибудут в ближайший к вам город к 2020 году". JoongAng Daily. 2 сентября 2010 г.. Получено 27 октября, 2010.