Мост на Дивизион-стрит (Спокан, Вашингтон) - Division Street Bridge (Spokane, Washington)

Эта статья о мосте в Спокане, штат Вашингтон. Для моста Потакет, Род-Айленд, см. Мост на Дивизион-стрит (Род-Айленд).
Division Street Bridge
Дивизион-стрит Мост Спокан 2018b.jpg
Четвертая и текущая версия моста Дивизион-стрит в 2018 году.
Координаты47 ° 39′45 ″ с.ш. 117 ° 24′40 ″ з.д. / 47,6626 ° с.ш.117,4112 ° з. / 47.6626; -117.4112Координаты: 47 ° 39′45 ″ с.ш. 117 ° 24′40 ″ з.д. / 47,6626 ° с.ш.117,4112 ° з. / 47.6626; -117.4112
КрестыРека Спокан
LocaleСпокан, Вашингтон
Названный дляДивизионная улица
Характеристики
Строительство желобаБетон
История
ДизайнерХью Л. Купер (Размах 1892 г.)
Открыт1888
Перестроен1892, 1917, 1992
Свернут1915 (Размах 1892 г.)
Division Street Bridge расположен в районе набережной Спокан.
Division Street Bridge
Division Street Bridge
Расположение в районе набережной Спокана
Division Street Bridge находится в Вашингтоне (штат).
Division Street Bridge
Division Street Bridge
Мост на Дивизион-стрит (Вашингтон (штат))

В Division Street Bridge автомобильный мост, расположенный в Спокан, Вашингтон что несет Дивизионная улица через Река Спокан к северу от Центр города Спокан, примерно в полумиле к востоку (вверх по течению) от Spokane Falls. За всю историю существования моста было несколько итераций. Нынешний мост представляет собой бетонный пролет и был построен в 1992 году и официально известен как Сенаторский. Сэм С. Угадай Мемориальный мост.

Первоначально мост был деревянным. ферма сооружение 1882 года постройки, замененное в 1892 году стальным мостом. Дизайнер, Хью Л. Купер из Нью-Йорка, спроектировал мост, чтобы удерживать статическая нагрузка 4800 фунтов на погонный фут, что, как он утверждал, было намного больше, чем вес любого стандартного грузового поезда того времени. Мост был спроектирован с двумя трамвай гусеницы, дорожное полотно для лошадь и повозка (и, позже, автомобильный) трафик, и пешеход тротуары.

История

1888 размах

Первая итерация моста Дивизион-стрит была построена в 1888 году из дерева, что позволило впервые перенести Дивизион-стрит через реку Спокан.[1]

1892 размах

Новый мост был построен из стали в 1892 году, заменив деревянный пролет. Он был построен компанией San Francisco Bridge Company.[1] Во время наводнения 1894 года железнодорожный мост вверх по течению от центра города Спокан был размыт и столкнулся со стальным пролетом на Дивизион-стрит. Балки, которые позже сломались в 1915 году, имели признаки значительного повреждения и были отремонтированы путем повторной сварки.

Крах 1915 года

Вид обрушения, сделанный с южного берега реки Спокан, смотрящего на север.

В субботу, 18 декабря 1915 г., в 6:11,[2] два Вашингтон Уотер Пауэр троллейбусы переходили стальной мост, один направлялся на север, а другой на юг, когда отремонтированные балки уступили место. Примерно 150 футов северной части моста упало.[3] Трамвай, двигавшийся на север, почти достиг противоположной стороны, и его снегоочистители зацепились за обломки с северной стороны, не давая ему скатиться обратно в реку. Все четверо пассажиров избежали серьезных травм. Из-за раннего часа и морозной погоды по мосту не было ни пешеходов, ни автомобилей.

На юг трамвай, направлявшийся в центр города с 17 пассажирами, упал почти в середине пролета. Река Спокан в этот момент имеет глубину от 30 до 40 футов, но упавшая настила моста застряла на старых сваях под поверхностью и, таким образом, не позволила машине полностью погрузиться в ледяную воду.

Все погибшие и раненые произошли из машины, двигавшейся на юг. Стальная балка пробила верхнюю половину автомобиля, сразу убив нескольких человек, а затем прижала еще нескольких человек в воде под ней. Другие жертвы избежали утопления, цепляясь за обломки, хотя все дело быстро покрылось льдом.

Пожарная служба Спокана отреагировала на место происшествия, но шла с южного конца Дивизион-стрит и не смогла добраться до выживших с этой точки. После 30-минутного объезда другого моста пожарная служба смогла спустить лестницы в воду с северной стороны, чтобы спасти выживших и забрать останки погибших.

Проектировщик моста Хью Л. Купер оказался в Спокане, работая над другим проектом во время обрушения. Осмотрев мост, он почувствовал, что повреждения, нанесенные столкновением 1894 года, во многом повлияли на разрушение элементов конструкции. Другой инженер также изучил катастрофу и поставил под сомнение качество стали, использованной при его строительстве.[4]

Вид на временный заменяющий мост в 1916 году

В результате обрушения пять человек погибли и 12 получили травмы. Деревянный пролет был быстро построен, чтобы заменить мост, пока не удалось построить более постоянный заменяющий мост из бетона.[2]

1917 замена

Замененный пролет представлял собой бетонный мост с тремя сводами. Он оставался до 1992 года, когда его заменила четвертая итерация моста из-за возраста и необходимости выдерживать большее количество трафика.

Пролет 1917 года моста на Дивизион-стрит в 1920 году

Текущий период (замена 1992 г.)

Нынешний мост на Дивизион-стрит был открыт в 1992 году и официально известен как Senator. Сэм С. Угадай Мемориальный мост. Бетонный мост имеет шесть полос движения, по три в каждом направлении, а также отдельный тротуар с каждой стороны. Мост также предоставляет две точки доступа к Тропа столетия реки Спокан который проходит под мостом, параллельно реке Спокан.

использованная литература

  1. ^ а б «Первый мост 1888 года постройки». Пресс-секретарь-обозреватель. 19 декабря 1915 г.. Получено 3 мая, 2020.
  2. ^ а б Тинсли, Джесси (23 апреля 2018 г.). «Тогда и сейчас: обрушение моста на Дивизион-стрит в 1915 году». Пресс-секретарь-обозреватель. Получено 3 мая, 2020.
  3. ^ «Пять человек убиты, двенадцать ранены в результате обрушения моста на Дивизион-стрит». Пресс-секретарь-обозреватель. 19 декабря 1915 г.. Получено 3 мая, 2020.
  4. ^ Лаура Аркси (14 февраля 2006 г.), Мост на Дивизион-стрит в Спокане рушится 18 декабря 1915 года., ИсторияLink