Паромный мост Дингманс - Dingmans Ferry Bridge

Мост Дингманс
Мост Дингманс
Координаты	41 ° 13′12 ″ с.ш. 74 ° 51′33 ″ з.д. / 41.220070 ° с.ш.74.859300 ° з.Координаты: 41 ° 13′12 ″ с.ш. 74 ° 51′33 ″ з.д. / 41.220070 ° с.ш.74.859300 ° з.
Несет	2 полосы PA 739 и Маршрут округа Нью-Джерси 560
Кресты	Река Делавэр
Locale	Делавэр Тауншип, Пенсильвания и; Sandyston Township, Нью-Джерси
Официальное название	Мост Дингманс
Другие имена)	Паромный мост Дингманс
Поддерживается	Dingmans Choice и Delaware Bridge Company
Характеристики
Дизайн	ферменный мост
Материал	Кованое железо
Общая длина	530 футов (160 м)
Ширина	18 футов (5,5 м)
Самый длинный промежуток	170 футов (52 м)
Зазор выше	11 футов (3,4 м)
История
Открыт	24 августа 1900 г.
Статистика
Потери	1 доллар США в обе стороны
Место расположения

В Мост Дингманс (также известный как Паромный мост Дингмана) является последней частной платный мост на Река Делавэр и один из последних в США. Он принадлежит и управляется компаниями Dingmans Choice и Delaware Bridge.

Происхождение

В 1735 г. Эндрю Дингман, а нидерландский язык пионер из Киндерхук, Нью-Йорк, управлял перевозить это связало Old Mine Road в Графство Сассекс, Нью-Джерси к Бетани Тернпайк (сейчас Маршрут США 209 ) в Делавэр Тауншип в Pike County. Паром процветал более века, поскольку пионеры использовали этот важный переход через реку для продвижения на запад. Переправа на пароме заняла некоторое время; паромщика на западном (штат Пенсильвания) берегу пришлось вызывать колоколом на восточном (штат Нью-Джерси) берегу. Дом возле нынешнего моста был построен в 1803 году судьей. Дэниел В. Дингман, который, как говорили, держал суд босиком. Еще стоит, дом находится в состоянии и национальные исторические регистры.

Первые четыре моста

В 1836 году дингманами был построен первый мост. По условиям ее устава, прихожанам, школьникам и похоронным процессиям был предоставлен свободный проход, и это условие действует и сегодня. Первый мост просуществовал до 1847 года, когда паводок смыл Милфорд Бридж вверх по течению и сметал обломки в мост Дингмана.

После недолгой жизни второй мост был разрушен через четыре или пять лет после первого из-за сильной бури.

Третий мост был построен в 1856 году, но из-за плохого качества он развалился к 1862 году. Паромом снова управляли Дингманы, пока его собственность не была продана в 1875 году Джону В. Килсби. Семья старшего Килсби управляла паромом. до рубежа двадцатого века, когда нынешний мост был построен с использованием материалов, переработанных с железнодорожного моста на Река Саскуэханна. Этот мост пережил крупные наводнения 1903, 1955, 2005 и 2006 годов.

Спустя годы

Дингман назвал свой первоначальный участок земли «Выбор Дингмана». Деревня Dingman's Choice, которая стала отождествляться с паромом, почтовое отделение изменила свое название на Дингманс Ферри в 1868 году. Записи из раннего бортового журнала показывают, что плата за проезд в нем составляла 40 центов. безлошадный экипаж, 25 центов за повозку с двумя лошадьми, 10 центов за лошадь и всадника, 5 центов за велосипед и 2 цента за лакея. Согласно условиям первоначальной хартии, плата за проезд не взималась с лиц, направляющихся в церковь или на похороны, и этот обычай до сих пор практикуется.^[2]

Сегодня

Паромный мост Дингмана со стороны Нью-Джерси

Сегодня мост является важным связующим звеном для пассажиров пригородных поездов в Нью-Джерси и Нью-Йорк. Мост расположен к югу от текущего Платный мост Милфорд – Монтегю, и к северу от Платный мост Делавэр Уотер Гэп вдоль Межгосударственный 80. Таким образом, он находится в месте, которое хорошо подходит для пригородного образа жизни многих жителей Делавэр Тауншип, Dingman Township, и другие окружающие сообщества.

Плата за проезд для автомобилей составляет 1 доллар США. Книги по 40 билетам можно приобрести у сборщика пошлин за 30 долларов США по состоянию на 20 апреля 2015 года. Это фактически снижает плату до 75 центов, если используется вся книга. Велосипедисты могут переходить дорогу бесплатно, но пешеходы не допускаются из-за узких переулков. Ограничение роста 11 футов (3,4 м) в сочетании с ограничением веса в четыре тонны исключает большой Автофургоны и грузовики с переезда. Хотя мост находится в пределах Национальная зона отдыха Делавэр Уотер Гэп, государственные служащие платят за проезд, если только при реагировании на чрезвычайную ситуацию не включается свет и сирены. Мост - единственный фиксированный переход, который взимает плату за въезд в Нью-Джерси.

Пункт взимания платы на мосту, расположенный на стороне Пенсильвании, укомплектован одним сборщиком дорожных сборов, который стоит между двумя полосами движения и собирает плату за проезд вручную. Рождество - единственный день в году, когда пункт взимания платы за проезд не обслуживается; каждый может перейти бесплатно.

Поскольку Мостовая компания несет ответственность за свой ремонт, она нанимает инженерную фирму, сертифицированную для осмотра мостов, чтобы регулярно и тщательно осматривать мост с вершин. фермы к подводным фундаментам. Каждый год мостовая компания закрывает мост через вторую неделю после Дня труда, чтобы провести любой ремонт, необходимый для поддержания структурной целостности моста, а также для замены или переворота обработанного солью. британская Колумбия ель доски. Эти половые доски удерживаются на месте с помощью анкерные плиты и воротник ногти что приводит к характерному дребезжанию палубы при движении транспорта.^[3]

Смотрите также

внешняя ссылка

[1] «Мост Дингмана построен». Диспетчерская служба округа Пайк. Милфорд, Пенсильвания. 23 августа 1900 г. с. 3. Получено 13 сентября, 2019 - через Newspapers.com.

[2] Лейбенлуфт, Джейкоб (август 2008 г.). "Могу я продать вам мост в Бруклине?". Slate.com. Получено 31 января, 2014.

[3] Преодоление разрыва Информационный бюллетень Национальной зоны отдыха Делавэр Уотер Гэп, том. 15 No. 2 Лето 1993 г.

[1]

[2]

[3]