Дерек Ходжкинсон - Derek Hodgkinson
Сэр Дерек Ходжкинсон | |
|---|---|
| Имя при рождении | Уильям Дерек Ходжкинсон |
| Псевдоним (ы) | "Большая S" |
| Родившийся | 27 декабря 1917 г. Prestbury, Чешир |
| Умер | 29 января 2010 г. (92 года) Хэмпшир |
| Верность | объединенное Королевство |
| Служба/ | королевские воздушные силы |
| Годы службы | 1936–1976 |
| Классифицировать | Главный маршал авиации |
| Единица измерения | № 220 эскадрилья |
| Команды проведены | Воздушный секретарь (1973–76) ВВС Ближнего Востока (1970–73) Колледж персонала RAF, Андовер (1965–66) RAF St Mawgan (1958–61) № 240 эскадрилья (1957–58) № 210 эскадрилья (1947–49) |
| Битвы / войны | Вторая мировая война |
| Награды | Кавалер ордена Бани Командор Ордена Британской Империи Заслуженный летающий крест Крест ВВС Упоминается в депешах |
Главный маршал авиации Сэр Уильям Дерек Ходжкинсон, KCB, CBE, DFC, AFC (27 декабря 1917 г. - 29 января 2010 г.) был старшим королевские воздушные силы офицер. Как пилот бомбардировщика в Вторая мировая война, он был сбит и провел время в Шталаг Люфт III как "Big S", ответственный за безопасность комитета по побегу.[1]
Ранние годы
Родился рядом Prestbury, Чешир, и получил образование в Рептон В 1936 году Ходжкинсон проработал короткую службу в Королевских ВВС, впервые пилотируя Авро Энсон многоцелевой самолет для Прибрежное командование Королевских ВВС[2] а затем построенный в Америке Бомбардировщик среднего уровня Hudson с 220-я эскадрилья RAF.[3]
Вторая мировая война
Когда была объявлена война, Ходжкинсон отвечал за патрулирование Английский канал из Гельголандская бухта к Ставангер, в том числе патрули во время Дюнкеркская эвакуация. Ходжкинсон был награжден Заслуженный летающий крест за сбитие поплавкового самолета Heinkel HE115.[2] Затем он стал инструктором Группа оперативной подготовки (OTU), где в 1942 году как командир эскадрильи, Ходкинсон был выбран в состав "Бомбардировщик" Харрис 1000 бомбардировщиков налетят на Германию.
Город Бремен был атакован в ночь на 25 июня, и Hodkinson's Hudson был сбит ночным истребителем на обратном пути над голландским побережьем. Экипаж, кроме Ходжкинсона и его штурмана, погиб.[1] Раненый Ходжкинсон был доставлен в госпиталь в качестве военнопленного.
Позже он был переведен в Stalag Luft III, где на него возложили ответственность за безопасность под руководством лидера спасательного комитета «Big X». Stalag Luft III прославился смелым массовым прорывом через туннели, изображенным в фильме. Большой побег. После нескольких безуспешных попыток побега лагерь был эвакуирован перед наступлением русских в январе 1945 года, и заключенные прошли 50 миль (80 км) в суровую зимнюю погоду к военно-морскому лагерю для военнопленных недалеко от Бремена.[2] Их снова перевели в Гамбург где они были освобождены англичанами в апреле 1945 года.
Послевоенная служба
После войны Ходжкинсон был назначен командующим офицером. № 210 эскадрилья а затем присоединился к руководящему составу Австралийской объединенной противолодочной школы, прежде чем стать командиром № 240 эскадрилья в 1957 г.[3] Был назначен командиром станции на RAF St Mawgan в Корнуолле в 1958 году[3] прежде чем присоединиться к коллективу Лорд Луи Маунтбеттен, тогда Начальник штаба обороны, в 1961 г.[3] После этого он посетил Имперский оборонный колледж[3] а затем стал комендантом штабного колледжа ВВС в 1965 г.[3] прежде чем стать Помощник начальника штаба ВВС отвечает за эксплуатационные требования,[3] роль, которая прославила его благодаря отчету с подробным описанием структуры карьеры офицеров Королевских ВВС и рекомендацией меритократии над существующей классовой структурой,[4] в 1966 г.[3] Ходжкинсон также сыграл ведущую роль в разработке современных фронтовых самолетов и оборудования, в первую очередь Панавиа Торнадо.[4] Он стал старшим офицером штаба авиации в штаб-квартире. Команда обучения в 1969 г.[3] а затем был назначен главнокомандующим ВВС Ближнего Востока (включая ответственность за Британские силы на Кипре и администрация Суверенные базы ) в 1970 г.[3] прежде чем закончить свою карьеру как Воздушный секретарь в 1973 г.[3] отвечает за надзор за сокращениями, вызванными уходом с Дальнего Востока и Персидский залив в 1970-е гг.[4] Он вышел на пенсию в мае 1976 года.[3]
Семья
В 1939 году он женился на Хизер Гудвин; у них были сын Ричард, родившийся в 1946 году, и дочь Элизабет, родившаяся в 1949 году.[4][5]
Рекомендации
- ^ а б Некролог (17 марта 2010 г.). "ACM сэр Дерек Ходжкинсон". Дейли Телеграф.
- ^ а б c Крис Мэр (6 марта 2010 г.). «Главный маршал авиации сэр Дерек Ходжкинсон». Шотландец.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Власть - История организации RAF - Главный маршал авиации сэр Дерек Ходжкинсон
- ^ а б c d Некрологи: главный маршал авиации сэр Дерек Ходжкинсон: пилот прибрежного командования The Times, 23 февраля 2010 г.
- ^ The Peerage.com - Главный маршал авиации сэр Дерек Ходжкинсон
| Военные службы | ||
|---|---|---|
| Предшествует Сэр Денис Смоллвуд | Главнокомандующий ВВС Ближнего Востока Командир Британские силы на Кипре 1970–1973 | Преемник Сэр Джон Эйкен |
| Предшествует Сэр Джон Барраклаф | Воздушный секретарь 1973–1976 | Преемник Сэр Невилл Стек |