Дэвис-Костин Кондор - Davis-Costin Condor
| Кондор | |
|---|---|
| Роль | Два места планер |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Дизайнер | Питер Дэвис и Фрэнк Костин |
| Первый полет | 1953 |
| На пенсии | 1961 |
| Количество построенных | 1 |
В Дэвис-Костин Кондор было обычное цельнодеревянное сиденье-тандем планер построен в объединенное Королевство в 1950-е гг. Был построен только один; Позже он был перестроен с более длинным фюзеляжем и другими детальными изменениями. Кондор 2.
Дизайн и развитие
Кондор представлял собой цельнодеревянный планер, вмещавший двоих вместе. Крыло было построено около двух лонжероны а форма в плане была необычной, так как хорда прямой конической внутренней секции увеличивалась наружу. Наружные секции крыла, где элероны были смонтированы, были условно сужены. Нет закрылки или же воздушные тормоза были подогнаны. Крылья присоединились к поднятому фюзеляж центральной секции и были скреплены парами параллельных подъемные стойки примерно от одной трети пролета до низа фюзеляжа.[1]
Его фюзеляж был плоским, с угловыми панелями сверху и снизу. Прямая кромка хвостовой оперение и лифты были расположены далеко вперед на верхней части фюзеляжа. Не было исправлено плавник, просто щедрый и немного угловатый руль. Переднее сиденье было прямо перед крылом передний край а задний - около середины хорды. Носовой занос заканчивался под крыло небольшим моноколесом; под шарниром руля было закреплено небольшое хвостовое колесо.[1]
Первый полет был совершен в 1953 году. Сертификат летной годности не выдавался. Позже П. Дэвис перестроил самолет с несколькими переделками. Фюзеляж был удлинен на 8 дюймов (203 мм), главным образом за счет перемещения кабины вперед, за счет увеличения веса на 7 фунтов (3,2 кг). Задняя кромка руля направления была выгнута наружу с добавлением очень небольшого спинного скругления. Также были внесены незначительные изменения в ходовую часть. Названный Кондор 2, перестроенный самолет впервые поднялся в воздух 13 августа 1960 года.[1] Он был списан менее чем через год, 25 июня 1961 года, когда он разбился в Чесфорд-Хед, недалеко от Винчестера в Хэмпшире.[2]
Характеристики
Данные из Эллисон[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 23 футов 9 дюймов (7,24 м)
- Размах крыльев: 44 футов 6 дюймов (13,56 м)
- Площадь крыла: 150 квадратных футов (14 м2)
- Соотношение сторон: 10.4
- Аэродинамический профиль: Gōttingen 426 модифицирован в корне, NACA64-110 на кончике
- Пустой вес: 418 фунтов (190 кг)
Спектакль
- Скорость погружения: 150 футов / мин (0,76 м / с) минимум при 34 миль / ч (55 км / ч)
- От подъема до сопротивления: Максимум 22 при 40 милях в час (65 км / ч)
