Дэвид Кларк (Корабль 1816 г.) - David Clark (1816 ship)

История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1801 г.) .svg Ост-Индская компанияВеликобритания
Имя:Дэвид Кларк (или же Дэвид Кларк)
Тезка:Партнер фирмы.[1]
Владелец:Братья Фергюсон,[2] или Фергюсон и Ко.
Строитель:С. Тиг, Clive Street, Калькутта[3]
Запущено:1816
Судьба:Распалась 1854 г .; последний в списке 1854 г.
Общие характеристики
Тип:Барк
Тонны нагрузки:576,[4] или 600​73⁄94, или 608,[5][6] или 608​29⁄94[2] (бм )
Длина:123 футов 9 дюймов (37,7 м) (в целом);
Луч:33 фута 3 дюйма (10,1 м)
Проект:17 футов 2 дюйма (5,2 м)

Дэвид Кларк был спущен на воду в 1816 году и, возможно, был разбит в Батавия в 1854 г. Он совершил одно из последних чартерных рейсов в британскую Ост-Индская компания (EIC). В 1839 году он перевозил в Австралию в основном шотландцев, которым помогали иммигранты, и был первым иммигрантским кораблем, отплывшим из Великобритании прямо в Порт-Филлип. В 1842 году она перевезла в Хобарт более 300 заключенных. Последний раз она была указана в Регистр Ллойда в 1854 г.

Карьера

В 1819 г. Дэвид Кларк был зарегистрирован в Калькутте у К. Миллера, хозяина, и Рамдуллла Дей, владельца.[4] Дэвид Кларк«Миллер», капитан, вошел в Батавию 2 сентября 1818 года. Когда он шел из Китая, сильный шторм 30 июня в Китайском море лишил его мачты.[7]

Дэвид Кларк плавал между Индией и Средиземным морем, прибыл на Мальту в 1820 году, где был сделан портрет, а затем вернулся через Гибралтар в Бенгалию, прибыв 27 сентября 1821 года. Она участвовала в военной экспедиции EIC в Бирму в 1824 и 1825 годах, а также EIC использовал ее в Арраканская кампания как госпитальный корабль.

Дэвид Кларк все еще была зарегистрирована в Калькутте в 1829 году. Ее хозяином был Дж. Б. Вайлс, а управляющим владельцем - Т. Фергюсон.[5] Она вошла Регистр Ллойда (LR) в 1830 году с Вилсом, хозяином, и Фергюсоном, владельцем, и торговлей Лондон-Калькутта. В ее записи есть пометка «Частично отремонтирована».[6]

Капитан Роберт Рейн отплыл Дэвид Кларк из Howrah 19 августа 1833 г. и покинул Бенгалию 20 сентября. К 14 октября она была в Сингапуре и прибыла в Вампоа Анкоридж 25 ноября. Она достигла Святой Елены 4 мая 1834 г. и прибыл в Темзу 6 июня.[8] Журнал Рейна сохранился.[9]

Дэвид Кларк прошла обследование в Лондоне 16 августа 1834 года, которое показало, что она была построена из тика с двумя палубами и была обшита деревом в 1829 году, а затем в меди в 1833 году в Калькутте.[10]

20 сентября 1835 г. Дэвид Кларк отплыл из Сингапура в Кантон в компании с Голконда, Сулимани, Герцог Ланкастер, Русалка, и датский корабль Матадор. 16 октября в непогоду к северу от г. 19 ° 0′N 117 ° 20'E / 19,000 ° с. Ш. 117,333 ° в. / 19.000; 117.333, Голконда столкнулся с Матадор и почти разрезал ее пополам. Матадор затонул после Голконда смог спасти свою команду. Голконда достиг Ослы уши 20 октября и Якорная стоянка Вампоа пять дней спустя. В Вампу она обнаружила, что Дэвид Кларк а другие суда прибыли накануне.[11]

Затем он проплыл по маршрутам Лондон-Калькутта и Калькутта-Китай в период с 1834 по 1839 год, но в январе 1839 года, уехав из Лондона в Индию, из-за утечки вынужден был зайти в Коус; она разгрузила свой груз, прежде чем отправиться в Гринок для ремонта.[12]

Когда она ушла, ею командовал капитан Дж. Б. Миллс. Гринок 15 июня 1839 г. на борту находились в основном шотландцы, которым помогали иммигранты. Она прибыла в Порт-Филлип 27 октября 1839 года.[13]

Это путешествие в Мельбурн из Шотландии в 1839 году с первыми щедрыми иммигрантами было заметным и хорошо зарегистрированным. Когда она уезжала 13 июня 1839 года, Джон Артур выступил с ней на дудку. Lochaber No More. 15 августа 1839 г. она прибыла в Рио-де-Жанейро, где пробыла десять дней. Затем он отправился прямо в Порт-Филлип, прибыв туда 27 октября 1839 года. После 7-недельного пребывания 19 декабря 1839 года он отправился в Бомбей.[14]

Транспорт для осужденных в Тасманию

В 1841 г. Дэвид Кларк транспортируется осужденные и войска в Австралию. Она покинула Плимут 7 июня под командованием Уильяма Б. Миллса и прибыла в Хобарт 4 октября 1841 года.[15] На ней было 308 осужденных, один из которых скончался в пути.[16] Она отплыла в Бомбей в балласте 17 октября 1841 года.[17]

Кончина

Дэвид Кларк'Последнее путешествие началось 7 сентября 1853 г., когда она вышла из Манила в Лондон, но сильные штормы заставили вернуться в Манилу. После повторной конопатки он снова отплыл 23 сентября 1853 года в Лондон через Мельбурн. Однако во время шторма она столкнулась с рифом. Зондский пролив и перенаправлен на Анжер, Ява 31 октября 1853 г., достигнув Батавия 18 ноября, где она была осуждена. Несмотря на то что Список Ллойда записывает ее отплытие в Сингапур 5 июня 1854 г., она прибыла в Сурабая в этот день и вернулась в Батавию 17 июня, где она, возможно, была разлучена.[18]

Наследие

Возможно, из-за ранней транспортировки шотландцев в Австралию, Дэвид Кларк был отмечен несколько раз. Воссоединение пассажиров в 1939 году широко освещалось в газетах.[19] а в 2014 году состоялась церемония празднования 175-летия.[20] Доступны списки пассажиров на рейс 1839 года.[21]

Иллюстрация

"Корабль Дэвида Кларка Каммингом (так в оригинале) в гавани Мальты 1820"

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ State Records NSW: Colonial Secret Papers, 1788-1825, [4/1785] p20, 1823, 25 April [Reel 6063].
  2. ^ а б Хакман (2001), п. 267.
  3. ^ Фиппс (1840), п. 107.
  4. ^ а б Реестр и каталог Ост-Индии ' (1819), стр.133.
  5. ^ а б Восточно-индийский регистр и каталог (1829), стр.153.
  6. ^ а б LR (1830), Приложение. страницы "D", Seq.№D2.
  7. ^ Список Ллойда (LL) 5 января 1819 г., №5349.
  8. ^ Британская библиотека: Дэвид Кларк.
  9. ^ Дэвид Кларк: Журнал.
  10. ^ Национальный морской музей Великобритании. Обзор 764, Лондон, 16 августа 1834 г.
  11. ^ «Потеря датского корабля« Матадор »- Опасное положение« Голконды »"". Сидней Геральд. Сидней. 31 марта 1836 г. с. 3.
  12. ^ Список Ллойда, №s 7757, 7762, & 7764.
  13. ^ Лэнс Пимбл " Дэвид Кларк"
  14. ^ Рекламодатель Greenock14 июня 1839 г .; Сайм, Мартен А., Прибытие и отправление судов, Викторианские порты, Том 1, 1788-1845 гг., Книга Робака, 1984-2006. стр.39.
  15. ^ Бейтсон (1959), стр. 314-5.
  16. ^ Бейтсон (1959), п. 337.
  17. ^ Хокинс Николсон, Ян, Прибытие и отбытие судов, Тасмания, Том II, 1834-1842 гг. (Части I, II и III) и Газеттер тасманского судоходства 1803-1842 гг. (Часть IV), Робак, Воден, A.C.T. 1983, с.208.
  18. ^ Список Ллойда, Лондон, 1820-1854 гг. №№ 12397, 12406, 12407, 12446, 12499, 12508, 12523, 12589, 12601 и 12602.
  19. ^ Возраст - 25 октября 1939 г. стр.4
  20. ^ Отметьте 175-ю годовщину прибытия "Дэвида Кларка" в Мельбурн, Виктория, написано Глендой Диксон 5 октября 2014 г.
  21. ^ "Государственный архив Виктории, Указатель помощи британской иммиграции 1839-1871 гг.". Архивировано из оригинал 11 февраля 2015 г.. Получено 11 февраля 2015.

Рекомендации

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли. Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Фиппс, Джон (из офиса старшего помощника, Калькутта) (1840 г.). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.