Daily Mail Trans-Atlantic Air Race - Daily Mail Trans-Atlantic Air Race

В Daily Mail Trans-Atlantic Air Race была гонка между Лондон, Великобритания и Нью-Йорк, США, чтобы отметить 50-летие первого трансатлантического перехода Джон Олкок и Артур Браун.

Гонка

Организовано Ежедневная почта газета, гонка проводилась с 4 по 11 мая 1969 года, хотя и называлась воздушной гонкой, на самом деле это была гонка людей между Почтовое отделение Башня в Лондоне Эмпайр Стейт Билдинг в Нью-Йорке. Каждый из людей или «бегунов» должен был использовать какой-либо вид воздушного транспорта. Всего в нескольких категориях можно было выиграть 21 приз. Был побит ряд мировых рекордов для самолетов.

Самое короткое общее время между Лондоном и Нью-Йорком было у командира эскадрильи. Том Леки-Томпсон летающий королевские воздушные силы Хоукер Сиддли Харриер через 6 часов 11 минут. Самое короткое время между Нью-Йорком и Лондоном было по времени капитан-лейтенанта Питера Годдарда, пассажира в самолете Королевский флот Макдоннелл Дуглас Фантом (позывной «Royal Blue 3», серийный XT859) через 5 часов 11 минут.[1][2]

Гражданские конкуренты

Первым гражданским участником, покинувшим Лондон, была Энн Олкок, племянница Сэр Джон Алкок. За ней последовал ряд других бегунов, в том числе Стирлинг Мосс, Мэри Рэнд и Шейла Скотт, которая использовала собственный частный самолет.

Королевский флот

Внешний образ
Экипажи ВМС Великобритании участвуют в гонке
значок изображения Команда введена Королевским флотом от Ассоциации офицеров авиации флота

Королевский флот ввел трех «бегунов», каждый из которых должен был пересечь Атлантику на «Фантоме Макдоннелл-Дуглас». Флотские бегуны использовали Фантомы, которые прилетели с Авиабаза Флойд Беннет к Wisley Aerodrome и были заправлен к Хэндли Пейдж Виктор воздушные танкеры над Атлантикой.

11 мая 1969 года призрак Королевского флота 892-я военно-морская авиационная эскадрилья установил новый мировой рекорд скорости полета между Нью-Йорком и Лондоном за 4 часа 46 минут.

Трофей Виккерс Алкок и Браун был вручен лейтенанту-командиру Питеру Годдарду за его 5-часовой 11-минутный переход, который был самым быстрым переходом с запада на восток.

королевские воздушные силы

В королевские воздушные силы решили использовать уникальные возможности вертикального взлета и посадки Хоукер Сиддли Харриер.[3] Харриер использовал угольную площадку рядом с Станция Сент-Панкрас в Лондоне и приземлился на набережной Бристольский бассейн в Нью-Йорке.[3]

Лондон в Нью-Йорк

Внешний образ
Harrier XV741 приземляется на Сент-Панкрас
значок изображения Harrier GR.1 приземляется на Сент-Панкрас из Королевский музей ВВС
МероприятиеИмяСамолетВремя[4]Приз
Кратчайшее времяКомандир эскадрильи Том Леки-ТомпсонХоукер Сиддли Харриер6 часов 11 минут£6,000
Дозвуковой самолетР. В. Селф7 часов 6 минут£4000
Регулярный пассажирский рейс через ШеннонКлимент. Р. Фрейд[5][а]8 ч. 4 мин.£5000
Неспонсируемая личная попытка через ШеннонЭ. А. Фрейдман8 часов 14 минут£2,500
Чартерный бизнес-джетСэр Билли БатлинHawker Siddeley HS.12511 часов 30 минут [b]£500
Легкий самолет (человек)С. УилкинсонБигль B.20620 часов 23 минуты£1000
Легкий самолет (женщина)Шейла СкоттПайпер Команч26 часов 34 мин£1000

Нью-Йорк в Лондон

МероприятиеИмяСамолетВремя[4]Приз
Кратчайшее времяЛейтенант-коммандер Питер ГоддардМакдоннелл Дуглас Фантом5 часов 11 минут£6000
СубзвуковойПитер Хэммонд6 часов 54 мин£4000
Прямой пассажирский рейсК. Дж. Холден6 часов 48 мин£5000
Неспонсируемая личная попыткаМисс С. М. Скрибнер6 часов 55 мин£2,500
Чартерный бизнес-джетТони ДрюериVickers VC107 часов 3 мин£500
Легкий самолет (человек)Майкл Фэллон21 час 31 мин£1000
Легкий самолет (женщина)Нэнси Келли22 часа 31 мин£1000

Примечания

  1. ^ Используя Aer Lingus регулярный рейс
  2. ^ за вычетом 6-часового гандикапа

Рекомендации

  1. ^ «Рекорды пересечения Атлантики побиты». Дайджест Air-Britain: 160. Июнь 1969.
  2. ^ «Долива Royal Blue 3» (PDF). 15 мая 1969 года. Получено 5 декабря 2018.
  3. ^ а б «Британская военная авиация в 1969 году». Музей Королевских ВВС. Архивировано из оригинал 2 марта 2012 г.. Получено 25 августа 2011.
  4. ^ а б Генри Стэнхоуп (12 мая 1969 г.). «Американские проблемы с загрузкой препятствуют воздушной попытке принца». Новости. Времена (57557). Лондон. столбец C, стр. 2.
  5. ^ Taurnac 2014, стр. 27
  • Джон Таурнак (2014). Эмпайр-стейт-билдинг: создание ориентира. Издательство Корнельского университета. ISBN  9780801471094.

внешняя ссылка