Кипрский торговый флот - Cyprus Merchant Marine

Историческое развитие торгового флота Кипра
Морской флаг Кипра

История перевозки на Кипре насчитывает сотни лет.[1] Его географическое положение на перекрестке Европа, Азия и Африка а также его близость к Суэцкий канал исторически предпочитал торговое мореплавание как важную отрасль для этого Европейский островное государство.[2] По состоянию на 2005 г. Кипр занимает 9-е место по величине (по DWT )[3] торговый флот в мире и 3-й по величине в Евросоюз.[4][5]

Древняя история

Торговое мореплавание всегда имело большое значение для острова, его корни уходят в глубь веков. Примеры кораблекрушений, обнаруженных у побережья острова (например, Кирения корабль ) плюс свидетельства наличия древних портов (например, Аматус ) подтверждают тот факт, что Кипр был крупным игроком в мореплавании в древности и располагался вдоль важных торговых путей.[6]

2005 Регистрация торговых судов.

Современная история

Торговое судоходство активно развивалось сменявшими друг друга правительствами с момента обретения Кипром независимости от британского правления в 1960 году, и с тех пор оно постоянно растет.[7][8] Первый судоходный узел был создан в порту г. Фамагуста, но поскольку Турецкое вторжение С 1974 года порт был оккупирован и в настоящее время объявлен незаконным. Большая часть бизнеса сейчас передана Лимассол Порт и в меньшей степени Порт Ларнаки. Кипр традиционно был популярным центром судоходства и домом для некоторых из ведущих имен мировой судоходной индустрии.[9] Среди созданных и действующих компаний по управлению судами 87% контролируются интересами ЕС. В этих компаниях работает почти 40 000 моряков, 5 000 из которых являются гражданами ЕС. Согласно последним правительственным оценкам, общий флот, управляемый с Кипра, составляет 20% мирового рынка управления судами третьей стороны (из 10 000 судов на мировом рынке управления судами при широком подходе).[10]

Краны в гавани Лимассола.
11 лучших удобных флагов составляют почти 55% всего мирового флота.

Схема налогообложения тоннажа ЕС

Новый налог на тоннаж схема для Кипра была одобрена Европейская комиссия 24 марта 2010 г., в соответствии с требованиями ЕС Acquis communautaire согласно соответствующим руководящим принципам государственной помощи морскому транспорту. Эта упрощенная система налогообложения тоннажа впервые одобрена для государства-члена ЕС, государства с открытым реестром. Указанная схема утверждена сроком на десять лет, который может быть продлен еще на десять лет. Положения Закона распространяются на 2010 финансовый год, начиная с 1 января 2010 года, и будут действовать до декабря 2019 года.[11]

Департамент торгового мореплавания

Департамент торгового мореплавания (DMS) был создан и начал функционировать как отдельное подразделение в Министерстве связи и работ в 1977 году. Служба существовала, однако с 1963 года, и действовала в рамках Департамента портов. Регистр Кипра занимает десятое место среди международных флотов и третье место в Европейском Союзе с торговым флотом, превышающим 22 миллиона брутто-тонн.[12] Департамент отвечает за развитие морской деятельности, которая включает:

  • Регистрация судов,
  • Администрирование и обеспечение соблюдения законов о торговом мореплавании
  • Контроль над судами и соблюдение международных конвенций, ратифицированных правительством Кипра
  • Сохранение морской среды
  • Мониторинг движения судов в море вокруг Кипра и внедрение информационной системы
  • Контроль за условиями жизни и работы на борту Cyprus Ships
  • Регистрация, обучение и аттестация моряков
  • Контроль прибрежных пассажирских судов и малых судов
  • Расследование морских аварий
  • Постоянное обновление законодательства о торговом мореплавании и его приведение в соответствие с законодательством Европейского Союза.
  • Координация интегрированной морской политики ЕС
  • Администрация схемы государственной помощи морскому транспорту и системы тоннажного налогообложения
  • Продвижение Кипра как международного реестра и базы для международных морских операций

Режим открытого реестра

На Кипре действует единственный одобренный ЕС режим «открытого реестра» с широким и юридически одобренным Тоннаж Налоговая система (НТС), которая была введена с Закон о торговом мореплавании в 2010 году и охватывает три основных вида «морского транспорта»:[13][14]

  • Судовладелец
  • Управление судном (экипаж и технический менеджмент)
  • Фрахтование

Морской Центр

Стелиос Хаджи-Иоанну посещение Кипрского морского центра в 1989 г.

Морской учебный центр BSM был основан в 1983 году и является ИМО одобрено для работы под эгидой администрации Кипра. Отдельные курсы отдельно признаются отдельными ведущими органами государства флага, где это необходимо. Центр обеспечивает подготовку рядовых, младших и старших офицеров, работающих на судах под флагом Кипра и других стран. Сдавшим экзамены участникам вручаются сертификаты, выданные Департаментом торгового мореплавания Кипра. Все курсы соответствуют STCW 1978 и поправкам к Конвенции 1995 года. В 1998 году школа выиграла Список Ллойда Премия Youth & Training Award за выдающийся и постоянный вклад в морскую подготовку.[15]

Геополитика

Присоединение государств к Евросоюз в 2004 году еще больше повысили репутацию и общий имидж кипрского флага и инфраструктуры судоходства Кипра в целом.[16][17][18][19] Урегулирование Кипрский спор по словам генерального директора Кипрской судоходной палаты и Ассоциации судовладельцев Европейского сообщества Председатель, Томас Казакос.[20][21] В связи с недавними геополитическими событиями правительство выполняет рекомендации исследования, чтобы помочь ему изменить положение. В Судоходная палата Кипра Генеральный директор говорит, что план действий из пяти пунктов разработан для того, чтобы еще больше укрепить остров на фоне других морских узлов и открытых реестров судов.[22][23]

Экономический вклад

Доставка и управление судном составляет примерно 2% ВВП с общим вкладом в 170 миллионов кипрских фунтов (1999 г.). В отрасли занято 3 500 человек, что составляет 2% от общей численности занятого населения. Общий доход Морской администрации Кипра за 2003 год составил около 5,3 миллиона кипрских фунтов, которые в основном состоят из тоннажного налога с судовладельцев и компаний по управлению судами, регистрационных сборов и выдачи грузовых документов.

Рекомендации

  1. ^ «Кипр: ведущий морской центр» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) в 2013-11-26. Получено 2016-03-03.
  2. ^ «Развитие Кипрского флота в 1963 - 2013 гг.». Архивировано из оригинал на 2016-03-07. Получено 2016-03-03.
  3. ^ «Мировой торговый флот 2005» (PDF). Министерство транспорта США - Морская администрация. 2005. Архивировано с оригинал (PDF) 21.02.2007. Получено 2007-08-13.
  4. ^ Финансовое зеркало: кипрский судоходный бум
  5. ^ «Обзор морского транспорта 2013» (PDF). Женева: Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию. Получено 16 ноября 2014.
  6. ^ Теодулу, Майкл (2007-06-07). «Кипрский дайвер шанс на супертанкер древнего мира». Времена. Лондон. Получено 2008-06-07. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  7. ^ Маллен, Фиона (30 августа 2007 г.). «Судоходство на Кипре в январе-июне выросло на 8,5% в стоимостном выражении». Финансовое зеркало. Архивировано из оригинал на 2007-09-28. Получено 2007-08-31.
  8. ^ Замечания для конкретной страны
  9. ^ Справочник управления кораблями Lloyds
  10. ^ «Департамент торгового мореплавания». Архивировано из оригинал на 2016-03-07. Получено 2016-03-03.
  11. ^ Налоговые новости: Кипр: международный морской центр
  12. ^ «Департамент торгового мореплавания». Архивировано из оригинал на 2016-03-06. Получено 2016-03-03.
  13. ^ «Профиль судоходной отрасли Кипра CIPA». Архивировано из оригинал на 2016-03-07. Получено 2016-03-03.
  14. ^ «От наиболее охраняемого секрета Европы ... до новых рубежей Европы». Архивировано из оригинал на 2016-03-07. Получено 2016-03-03.
  15. ^ Бернхард Шульте: Морской учебный центр BSM (Кипр)
  16. ^ «Кипрский морской центр». Архивировано из оригинал на 2016-03-07. Получено 2016-03-03.
  17. ^ «Кипрский флаг высокого качества, предлагая судовладельцам множество преимуществ, регистрирующих свои суда в реестре страны». Архивировано из оригинал на 2017-01-13. Получено 2016-03-03.
  18. ^ ASPEN Trust: Судоходство на Кипре
  19. ^ «Отчет Судоходной палаты Кипра за 2010 год» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-03-11. Получено 2016-03-11.
  20. ^ Урегулирование кипрского спора будет способствовать развитию судоходства
  21. ^ Судоходная палата DG назначена европейским органом
  22. ^ Кипр создает морской центр в соответствии с рекомендациями членов PortEconomics
  23. ^ PwC: Судоходство на Кипре: море возможностей

внешняя ссылка