Виадук на Сайпресс-стрит - Cypress Street Viaduct

Калифорния 17.svgI-880 (CA) .svg

Виадук на Сайпресс-стрит
Cypress Freeway, Nimitz Freeway
Маршрут путепровода относительно современных дорог
Информация о маршруте
Поддерживается Caltrans
Длина1,78 миль (2,86 км)
Существовал11 июня 1957 г. - 17 октября 1989 г.
История1957–1984 как SR 17, 1984–1989 как I-880
Основные узлы
Северный конец I-80 / I-580 в Окленд
Южный конецМаркет-стрит на 7-й улице в Окленд
Место расположения
ГрафстваАламеда
Система автомобильных дорог

В Виадук на Сайпресс-стрит, часто называемый Структура кипариса или Cypress Freeway, представлял собой двухпалубную, многополосную (четыре полосы на ярус) автостраду длиной 1,6 мили (2,5 км), построенную из железобетона, которая первоначально была частью автострады Нимиц (Государственная трасса 17, и позже, Межгосударственный 880 ) в Окленд, Калифорния.

Он заменил более ранний однодековый виадук построенный в 1930-х годах как один из подходов к Мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй. Он был расположен вдоль Сайпресс-стрит между 7-й улицей и Межгосударственный 80 в West Oakland район.

Он официально открылся для движения 11 июня 1957 года и использовался до Землетрясение 1989 года в Лома-Приете, когда большая часть верхней палубы рухнула на нижнюю, погибло 42 человека.[1]

В Мемориальный парк Cypress Freeway расположен в Окленде, на 14-й улице и Мандела Бульвар.

Строительство

Двухэтажный виадук был первоначально спроектирован в 1949 году городскими властями Окленда как способ облегчить движение на местных улицах, ведущих к мосту через залив, таким как Сайпресс-стрит (в то время это была трасса 17 штата Калифорния). Маршрут был частично выбран для перемещения воспринимаемых трущоб в West Oakland.[2]

Самая южная часть виадука на Сайпресс-стрит, которая была спроектирована как центральное строение вне рампы, выходящее на Маркет-стрит между Пятой и Шестой улицами до съезда / съезда Восьмая улица / Седьмая улица, была первой фазой общего проекта, завершенного в октябре 1955 года. подрядчиками Frederickson и Watson стоимостью 1,7 миллиона долларов. Строительство второй фазы проекта, части двухэтажного виадука (которая начиналась от улицы Аделина на юге до Макартур Лабиринт на севере), начатую в феврале 1956 года подрядчиками Grove, Wilson, Shepard и Kruge стоимостью 8,3 миллиона долларов, в результате чего общая стоимость проекта виадука составила 10 миллионов долларов.[3] Это была первая двухэтажная автострада в Калифорнии, когда она официально открылась для движения 11 июня 1957 года.[4][5]

Землетрясение Лома-Приета

17 октября 1989 г. часть конструкции от 16-й улицы к северу до Лабиринта Макартура обрушилась во время Землетрясение 1989 года в Лома-Приете из-за подвижек грунта и дефектов конструкции.

Обрушившийся виадук на Сайпресс-стрит на северном конце, недалеко от угла Сайпресс и 32-й улицы.

При использовании верхняя палуба использовалась для движения на юг, а нижняя палуба - для движения на север. Некоторые разделы Cypress Street виадука были в значительной степени поддерживается двумя колоннами с обеих сторон, но некоторые разделы были поддерживаются только под одним опорной колонны. Конструкция не смогла выдержать землетрясение, потому что верхние части внешних колонн не были привязаны арматурой к нижним колоннам, а колонны не были достаточно окольцованы, чтобы предотвратить разрыв (аналогично Hanshin Expressway в Кобе, Япония). Во время проектирования такие конструкции не анализировались в целом, и, похоже, движение большой конструкции способствовало обрушению. Он был построен на засыпанной земле поверх заливной глины; засыпанная земля очень восприимчива к оседанию почвы во время землетрясение, а заливная глина демонстрирует большее движение грунта. В 1977 году к виадуку на Сайпресс-стрит было добавлено небольшое усиление землетрясения.

После того, как землетрясение прекратилось (без афтершока), местные жители и рабочие начали залезать внутрь разрушенной конструкции и взбираться на нее с целью спасти оставшихся в живых. Многие были спасены, некоторым только ампутировали попавшие в ловушку конечности.[6] Обрушение верхнего яруса на нижний ярус привело к 42 смертельным случаям, в то время как это составило две трети от общего числа погибших в результате землетрясения в 63 человека.[7] это была величина ниже, чем предполагалось изначально; с Сан-Франциско и Окленд в Мировой серии, многие потенциальные пассажиры в обоих городах рано ушли с работы или остались допоздна, чтобы посмотреть грядущую игру 3, и в результате движение на виадуке во время землетрясения было намного меньше, чем обычно.[8]

После того, как виадук был снесен, Cypress Street была переименована в Mandela Parkway в честь Нельсон Мандела, на месте виадука посажена благоустроенная срединная полоса. Перед реконструкцией виадук заканчивался на выходе с 7-й улицы на южном конце, при этом две дороги выходили на 7-ю улицу, в то время как южный выход из Лабиринта МакАртура на Сайпресс-стрит на 32-й улице оставался открытым для местного движения на северном конце.

Реконструкция вокруг Западного Окленда

Мемориальный парк Cypress Freeway

В 1997 году автострада Нимиц была изменена так, чтобы она объезжала территорию с использованием в основном наземной конструкции с более традиционным одноуровневым виадуком. Пространство в основном было взято из перебазированной железнодорожной станции. Выезд на 8-й улице был ликвидирован, был построен выход на юг около 7-й улицы и Юнион-стрит, а также был построен один выход на север и юг на 7-й улице, недалеко от порта Окленд, также обеспечивающий доступ через Фронтадж-роуд к Вест-Гранд-авеню и к военной базе Окленд. Морская улица, перед транспортной развязкой типа виадук, разделяющей движение на Бэй-Бридж через Гранд-авеню, а также на север, к Eastshore Freeway. Это также перестроило съезд с I-80 на запад на I-580 на восток / на I-880 на юг, что полностью завершило реконструкцию Cypress Freeway в 2001 году.

Во время строительства нового участка автострады Нимиц группа археологов сделала много интересных открытий о людях, которые жили в West Oakland в 19 ​​веке.[9]

Из-за перерасхода средств стоимость замены автострады увеличилась вдвое с первоначальной оценки в 650 миллионов долларов до 1,2 миллиарда долларов (250 миллионов долларов за милю), что сделало замену пятимильной автострады самым дорогим проектом в истории штата в то время. (Впоследствии это было бы омрачено добавлением северного направления Мост Бенисия – Мартинес и Замена восточного пролета моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй.) Перерасход средств был в основном из-за противодействия замене шоссе на месте частично разрушенного в 1989 году, что потребовало покупки земли и собственности у Южно-Тихоокеанская железная дорога и Amtrak (движущаяся часть железнодорожной станции, которая в свою очередь стала причиной землетрясения 16th Street Amtrak Station будут закрыты и заменены двумя станциями Amtrak в Площадь Джека Лондона и Emeryville ), Почтовая служба Соединенных Штатов (необходимость замены стоянки на стоянку), а Армия США (новый маршрут проходил через Армейская база Окленд ),[10] а также замена БАРТ опорные балки.

Выйти из списка

Весь маршрут в Окленд, Округ Аламеда.

микмНаправленияПримечания
Торговая улица - Портовый терминалВыход на север и вход на юг, выход по-прежнему существует как выход 42B.
8-я улица, Кипарисовая улицаВыход на север
7-я улица на улице КиркхамЮжный вход (северный выход добавлен в 1997 году West Grand Ave)
14-я улица - Центр города ОклендВход на север и выход на юг
Кипарисовая улица, Перальта улицаЮжный выход
Кипарисовая улица на 32-й улицеВход на север
I-580 (I-80 Восток) - Сан-РафаэльВыход на север и вход на юг (реконструирован в 1997 году; открыт в 1999 году; завершен в 2001 году)
I-80 Запад - Сан-Франциско, Беркли, СакраментоСеверный вокзал; Выход в северном / западном направлении и вход в южном / восточном направлении (Перепланирован в 1997 г.)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Галерея

  • Из-за неправильной конструкции арматура при размещении опорные колонны с легкостью сломались, отправив конструкцию вниз.
    Фото Х. Г. Уилшира, USGS

  • Обрушившийся виадук на Сайпресс-стрит, вид с земли. Обратите внимание на отделение верхних вертикальных элементов от нижних и отсутствие арматуры в месте отделения.

  • Часть обрушившегося виадука на Сайпресс-стрит после землетрясения в Лома-Приета; в результате обрушения 42 человека погибли.

  • Куча арматуры и бетона от обрушившегося виадука на Сайпресс-стрит

  • Rep. Пит Старк, Мэр Лайонел Дж. Уилсон, Президент Джордж Х. У. Буш, и член палаты представителей Джордж Миллер осматривают повреждения виадука на Сайпресс-стрит.

  • Строится 8 февраля 1957 г.

  • Строится 19 января 1957 г.

Подобные сооружения, поврежденные землетрясениями

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Автострада Cypress Viaduct». Архивировано из оригинал 7 июля 2009 г.
  2. ^ Сара Шиндлер, Архитектурное исключение: дискриминация и сегрегация посредством физического проектирования застроенной среды, 124 YALE L.J.1934 (2015). цитируя ДУГЛАС МАССИ И НЭНСИ ДЕНТОН, АМЕРИКАНСКИЙ АПАРТЕИД (1998); видеть в целом Кормили. Администратор шоссе. Envtl. Примеры использования правосудия, Кипрский проект по замене автострад, Департамент транспорта США. (29 августа 2011 г.), [1].
  3. ^ Трэвис, У. (январь – февраль 1957 г.). «Что-то новое: двухэтажные виадуки по автостраде в Сан-Франциско и Окленде» (PDF). Калифорнийские шоссе и общественные работы. Vol. 36 нет. 1–2. стр. 31–35. Получено 16 января, 2019.
  4. ^ «Первое: в Окленде открыта первая двухэтажная автострада» (PDF). Калифорнийские шоссе и общественные работы. Vol. 36 нет. 7–8. Июль – август 1957. С. 43–44, 51.. Получено 16 января, 2019.
  5. ^ Букер, Б. У. (март – апрель 1958 г.). «Отчет из округа IV: приближается к завершению, сеть автострад в районе залива» (PDF). Калифорнийские шоссе и общественные работы. Vol. 37 нет. 3–4. п. 14. Получено 16 января, 2019.
  6. ^ Холлер, Скотт; Вики Шефф; Лоренцо Бенет; Дорис Бэкон; Том Каннефф; Майкл Александр; Кристина Джонсон; Робин Микели; Линда Витт (30 октября 1989 г.). «Город дрожал, люди его держались». Люди. 32 (18).
  7. ^ Эберхарт-Филлипс Дж. Э., Сондерс Т.М., Робинсон А.Л., Хэтч Д.Л., Пэрриш Р.Г. (июнь 1994 г.). «Профиль смертности от землетрясения 1989 года в Лома-Приэте с использованием отчетов коронера и медицинского эксперта» (PDF). Катастрофы. 18 (2): 160–70. Дои:10.1111 / j.1467-7717.1994.tb00298.x. PMID  8076160.
  8. ^ https://www.nytimes.com/2014/04/14/us/promises-of-preparedness-followed-devastating-earthquakes-and-yet.html?_r=1
  9. ^ "Помещение" туда "туда: исторические археологические раскопки Западного Окленда". Получено 3 ноября, 2007.
  10. ^ Джексон, Бретт. «Замена шоссе Сайпресс Окленда». Общественные дороги. Получено 29 мая, 2015.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных

Координаты: 37 ° 49′00 ″ с.ш. 122 ° 17′22 ″ з.д. / 37,8168 ° с.ш.122,2895 ° з.д. / 37.8168; -122.2895