Крейг Д. Баттон - Craig D. Button

Крейг Дэвид Баттон
Родившийся24 ноября 1964 г.
Умер2 апреля 1997 г.(1997-04-02) (32 года)
Пик Золотой пыли, 15 миль (24 км) к юго-западу от Вейл, Колорадо
Верность Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвляться ВВС США
Годы службы1990–1997
КлассифицироватьКапитан
Единица измерения355-й истребительный авиаполк, 12-я воздушная армия

Крейг Дэвид Баттон (24 ноября 1964 г.[1] - 2 апреля 1997 г.) ВВС США пилот, погибший в результате крушения Fairchild A-10 Thunderbolt II самолет при загадочных обстоятельствах 2 апреля 1997 года. Во время инцидента, Капитан Баттон необъяснимым образом улетел на сотни миль без радиосвязи и, казалось, целенаправленно маневрировал.[2] и не пытался катапультироваться до аварии.[3] Его смерть расценена как самоубийство, потому что никакая другая гипотеза не объясняет произошедшее.[4] Его самолет нес боевые бомбы, которые так и не были найдены.[5] На поиск места крушения ушло три недели.[6] В то время в обществе ходили слухи о намерениях и местонахождении Баттона.[7]

биография

Баттон окончил среднюю школу Вантаг в г. Вантаг на Лонг-Айленде в штате Нью-Йорк. Он начал летать в 17 лет и стремился стать профессиональным пилотом. Его описывали как «вежливого», «тихого».[7] и "перфекционист"[8] который «редко пил и никогда не курил». Один из его инструкторов заметил, что его ботинки всегда чистили.[7] Его ближайший сосед, выросший, сообщает, что он был «до смешного трудолюбивым».

Отец Баттона, Ричард Баттон, был отставным военнослужащим ВВС США. лейтенант полковник. Его мать, Джоан Баттон, была набожной свидетель Иеговы. Согласно письму Баттона, она заставила его «думать, что идти в армию неправильно». Она не разрешала Крейгу носить его колледж Учебный корпус офицеров резерва ВВС (AFROTC) униформа дома. Его сводная сестра Сьюзан Баттон сообщила, что его мать хотела, чтобы он уволился из армии.[8]

Баттон был введен в эксплуатацию в рамках программы AFROTC в г. Нью-Йоркский технологический институт в Old Westbury, Нью-Йорк, где он получил степень в аэрокосмическая техника в 1990 году. Он провел четыре года в База ВВС Лафлин в Техасе как Cessna T-37 Твитнуть пилот-инструктор по первому назначению до перевода в 355-й истребительный авиаполк, а Fairchild A-10 Thunderbolt II единица в База ВВС США Дэвис-Монтан в Тусоне, Аризона.[7] Он был пилотом ВВС за пять лет до крушения.[3]

События 2 апреля 1997 г.

A-10 Thunderbolt II, подобный тому, на котором летал капитан Крейг Д. Баттон.

Капитан Баттон взлетел на своем одноместном штурмовике A-10 на тренировочный полет вместе с двумя другими A-10 с базы ВВС Дэвис-Монтан. Его самолет был вооружен четырьмя Марк 82 бомбы, 60 магний вспышки и 120 металла мякина канистры и их ГАУ-8 Мститель орудие было заряжено 575 патронами 30-миллиметровые боеприпасы.[3] Эта тренировочная миссия была бы первым случаем, когда капитан Баттон сбросил боевые боеприпасы.[8]

Возле Джила Бенд, Аризона, после дозаправки в полете Баттон неожиданно нарушил строй. Он летел в северо-восточном направлении к Четыре угла области Колорадо, Нью-Мексико, Аризоны и Юты. Его самолет неоднократно был замечен наблюдателями на земле. Один наблюдатель, пилот, не работающий при исполнении служебных обязанностей, сказал, что самолет, похоже, маневрировал в плохую погоду. Это наблюдение подсказало ВВС, что самолет управлялся вручную и целенаправленно.[2] Полет отслеживался радаром в Фениксе, штат Аризона; Альбукерке, Нью-Мексико; и Денвер, Колорадо. Но поскольку транспондер в самолете Баттона не работал (предположительно выключен), самолет только отслеживался, но не идентифицировался. Только после анализа радиолокационных данных позже следователи смогли отследить полет Баттона.

Ближе к концу полета самолет сделал зигзаг. В последний раз его видели в воздухе примерно в 100 милях (160 км) к западу от Денвера.[9] Самолет врезался в местность примерно в 24 км к юго-западу от Вейла, штат Колорадо, на пике Золотой пыли (39 ° 28′44 ″ с.ш. 106 ° 35′40 ″ з.д. / 39,47889 ° с.ш.106,59444 ° з.д. / 39.47889; -106.59444Координаты: 39 ° 28′44 ″ с.ш. 106 ° 35′40 ″ з.д. / 39,47889 ° с.ш.106,59444 ° з.д. / 39.47889; -106.59444) в удаленной части Игл Каунти. В ВВС пришли к выводу, что на момент крушения у самолета, вероятно, оставалось от двух до пяти минут топлива.[2] Столкновение произошло на высоте около 13 200 футов (4000 м) над уровнем моря, всего на 30 м ниже вершины. Поле обломков занимало площадь в четверть квадратной мили (0,64 км).2). Куски фонаря и кабины экипажа переходили гребень.[3]

Наблюдения

Время[2]Место расположения[2]
11:58 утрак востоку от Тусона
12:10 вечерак западу от Apache Junction, Аризона
12:11 вечерав нескольких милях к югу от Озеро Рузвельт
12:29 вечерак северу от озера Рузвельт
12:43 вечераприближение к Нью-Мексико
12:58 вечератолько внутри Колорадо
1:00 ВЕЧЕРАвозле Теллурид
13:08возле Montrose
13:22Баттон начинает зигзагообразный узор с этим прицеливанием между Гранд Джанкшен и Осина
13:27Направляясь на северо-восток, Баттон сейчас находится к северу от Аспена
13:30Баттон находится к югу от своей последней позиции
13:33A-10 находится к юго-востоку от места последнего обнаружения
13:35к северу от северо-востока от места предыдущего наблюдения, A-10 снова находится между Аспеном и Гранд-Джанкшен.
13:37Баттон снова движется на северо-восток
13:40В последнем сообщенном наблюдении Баттон находится к северо-востоку от Аспена, недалеко от пика Крейг и горы Нью-Йорк.

Поиск и восстановление

Поиск места крушения проводился ВВС США, то Национальная гвардия армии Колорадо и Гражданский воздушный патруль. А Локхид U-2 самолет-разведчик из База ВВС Бил в Калифорнии совершил облет района и идентифицировал пять возможных мест. Через двадцать дней после исчезновения самолета Баттона экипаж вертолета Национальной гвардии армии Колорадо заметил металлические фрагменты в снегу на Пике Золотой Пыли. Крутой рельеф, плохая погода, сильный ветер, глубокий снег, горные оползни и лавины затрудняли доступ к участку.[10] Было даже обнаружено, что грызуны пережевывают веревки спасателей.[3] Прошло еще несколько дней, прежде чем было подтверждено, что обломки принадлежат пропавшему А-10 капитана Баттона. На извлечение человеческих останков ушло еще четыре месяца.[11]

Статус бомб

Персонал Управления по обезвреживанию боеприпасов обыскивает альпийские пруды на предмет остатков четырех 500-фунтовых бомб Mark 82 в августе 1997 года.

Четыре 500-фунтовые (227 кг) бомбы Mk 82 не были обнаружены, несмотря на тщательный поиск с использованием металлоискателей и георадара. Бомбы были спроектированы таким образом, чтобы выдержать аварию, и ВВС рассчитывали найти их на месте происшествия. Кроме того, в обломках самолета были обнаружены бомбодержатели, на которых указывалось, что бомбы не были сброшены. Тем не менее, более четырех десятков свидетелей сообщили, что слышали громкие взрывы в Северной Аризоне, а также возле Теллурайда и Аспена в Колорадо. Однако не было найдено никаких доказательств, подтверждающих идею о том, что Баттон выпустил оружие там, где были слышны взрывы. Бомба Mk 82 может разбрасывать осколки на расстояние более мили (1,6 км), а место крушения находилось на расстоянии менее 4000 футов (1,2 км) от глубокого альпийского озера.[3]

В популярной культуре

История Крэйга Баттона послужила источником вдохновения для рассказа пилота ВВС в Западное крыло Второй сезон, десятый эпизод "Ноэль ".[12]

Рекомендации

  1. ^ Индекс смертности по социальному обеспечению, по состоянию на 22 февраля 2009 г.
  2. ^ а б c d е «Радиолокационные отчеты, трассировка пропавшего А-10». CNN. 11 апреля 1997 г.. Получено 8 января 2016.
  3. ^ а б c d е ж Брук, Джеймс (18 августа 1997 г.). "Апрельская авиакатастрофа по-прежнему остается загадкой для ВВС". Нью-Йорк Таймс. Получено 8 января 2016.
  4. ^ Уолд, Мэтью (25 октября 1997 г.). "ВВС говорят, что пилот покончил жизнь самоубийством". Нью-Йорк Таймс. Получено 8 января 2016.
  5. ^ «ВВС прекращают поиск бомб возле места крушения А-10». CNN. 16 сентября 1997 г.. Получено 8 января 2016.
  6. ^ «Поисковики обнаружили останки пилота А-10, разбившегося в Колорадо». CNN. 7 июля 1997 г.. Получено 8 января 2016.
  7. ^ а б c d Джуэл, Дэн (12 мая 1997 г.). «Гора тайн». Люди. Получено 8 января 2016.
  8. ^ а б c Брук, Джеймс (25 декабря 1998 г.). «Бегство летчика на смерть вызвало душевные страдания». Нью-Йорк Таймс. Получено 8 января 2016.
  9. ^ «Теория ВВС: пропавший пилот намеренно сбился с курса». CNN. 11 апреля 1997 г.. Получено 8 января 2016.
  10. ^ "Возможны большие размеры вертолета обломки А-10". CNN. 22 апреля 1997 г.. Получено 8 января 2016.
  11. ^ «Бомбы все еще отсутствуют, экипажи восстанавливают сбитый А-10». CNN. 9 июля 1997 г.. Получено 8 января 2016.
  12. ^ "Ноэль - Руководство по эпизодам Западного крыла" Проверено 6 мая 2018.

внешняя ссылка