Корал (поезд) - Corail (train)

Не путать с Конрейл.
Эта статья о французских вагонах. Для южнокорейского железнодорожного оператора см. Кораил.
Корал
SNCF Corail Plus Austerlitz.jpg
Тренер Corail (2003)
В сервисе1975 – настоящее время
Построено1975–1989
Емкость2 класс: 80 или 88
Купе 2 класса: 88
1 класс: 58
Купе 1 класса: 54 или 60
буфет: 44
другие конфигурации существуют
Характеристики
Длина автомобиля26,4 м (86 футов 7 дюймов)
Ширина2,825 м (9 футов 3,2 дюйма)
Максимальная скорость160 км / ч (99 миль / ч) или 200 км / ч (124 миль / ч) (в зависимости от типа)
Масса42 тонны (41 длинная тонна; 46 коротких тонн)
ТележкиТип Y 32 A

Корал это название класса пассажирских вагонов SNCF который впервые поступил в коммерческую эксплуатацию в 1975 году. Вагоны Corail, представленные на рынке, имели улучшенный комфорт для пассажиров, имели кондиционер, а также улучшенные уровни подвески и звукоизоляции по сравнению с предыдущими InterCity вагоны.[нужна цитата ]

История и дизайн

Интерьер вагона Corail второго класса, ок.1976 г.
Контрольная машина Corail B5uxh

Приобретение туристических автобусов Corail стало для SNCF огромным капиталовложением: было заказано почти 4000 вагонов, и стало значительным скачком в качестве обслуживания для Французский железнодорожные пассажиры. Название Corail, которое также используется для обозначения службы поездов, состоящих из этих вагонов, происходит от сочетания слов «комфорт» и «рельс».

Вагоны были разработаны французским промышленным дизайнером. Роджер Таллон и построен Société Franco-Belge в Raismes, север Франции,[1] и по Фабрика Alstom в Ла-Рошель в Aytré.[2]

Когда были представлены кареты Corail, они были окрашены в два оттенка серого с резкой оранжевой вспышкой на дверях. Корабли Corail использовались по всей Франции на не-TGV услуги локомотивной тяги.

Их использование сократилось с разработкой и внедрением TGV. По мере расширения сети TGV поезда Corail каскадом переходили на региональные маршруты.

В ответ на это SNCF приступила к модернизации автопарка в 1996 году. В рамках программы «Corail Plus» были представлены новая окраска и обновленный интерьер. Оранжевые двери становятся зелеными для второго класса и красными для первого. Эти ремонты магистральных поездов Corail вскоре были сочтены недостаточными, и в 2003 году были обнаружены три капитально отремонтированных и переоборудованных вагона. Париж как новый Téoz, отличающийся разноцветными цветовыми решениями кузова и сильно модернизированным интерьером; отремонтированные и модернизированные поезда Téoz были развернуты на магистральных маршрутах, где не работают поезда TGV.

Автобусы-буфеты больше не работают,[когда? ] однако услуга мобильного кейтеринга с использованием тележек предлагается на некоторых сервисах Téoz. На ночном обслуживании торговый автомат находится в так называемой «автодоме».

Ночные поезда Lunéa ходят по ряду внутренних маршрутов, предлагая первый и второй класс. диван служба. Пассажиры путешествуют в купе по четыре или шесть человек. койки В них есть подушка, легкая простыня и покрывало на кровать. Большинство сервисов Lunéa также перевозят автомобили с откидывающимся сиденьем.

Между 2004 и 2008 гг. Alstom переоборудованы вагоны 2-го класса с багажными отделениями в новые B5uxh кабины. В 2008 году большая часть машин все еще находилась в строю.

Излишки вагонов были проданы областным советам для использования на TER региональные службы.[когда? ] В некоторых регионах используются автобусы Corail, предназначенные для работы со скоростью 200 км / ч (124 миль в час) (остальные ограничены скоростью 160 км / ч (99 миль в час)) для работы скоростных региональных служб, известных как TER 200.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Domus (на французском языке), Casa ed. Domus, 1977, стр. 35 год
  2. ^ Journal de la marine marchande et de la navigation aérienne (На французском), 60, 1978, с. 100, В 1975 году я использовала Alsthom d'Aytré (pres de La Rochelle) и получила сообщение SNCF по команде 1800 voitures «Corail».

внешняя ссылка