Compagnie minière de lOgooué - Compagnie minière de lOgooué

КОМИЛОГ
Родное имя
Compagnie minière de l'Ogooué
ПромышленностьДобыча полезных ископаемых
ОснованОктябрь 1953 г.; 67 лет назад (1953-10)
Штаб-квартира
Моанда
,
Габон
Интернет сайтwww.eramet-comilog.com

В Compagnie minière de l'Ogooué, или же КОМИЛОГ, это марганец горно-обогатительная компания с местонахождением в Моанда, Габон.Это дочернее предприятие французской металлургической группы Эрамет. Компания является вторым по величине производителем марганцевой руды в мире. Сначала руду доставляли по канатной дороге до границы с Республика Конго, затем по железной дороге до моря на Пуэнт-Нуар.В 1980-х годах была построена железная дорога для перевозки руды через Габон к морю недалеко от Либревиль.

Рудные месторождения

Компания Compagnie minière de l'Ogooué находится в Республике Конго.
Franceville
Franceville
Моанда
Моанда
Mbinda
Mbinda
Макабана
Макабана
Монто Белло
Монто Белло
Пуэнт-Нуар
Пуэнт-
Нуар
Места в Габоне / Республика Конго

Впервые о марганце сообщили в Franceville региона в 1895 г. Дальнейшие открытия были сделаны в 1934, 1944 и 1945 гг. Систематические исследования начались в 1951 г.[1]В 1951 году совместная миссия Bureau Minier de la France d'Outre-Mer и U.S. Steel обнаружил крупное месторождение, оцениваемое в более чем 100 миллионов тонн товарной руды.[2]Руда качественная, с содержанием марганца 45–50%.[3]

Месторождения находятся на пяти плато вокруг Моанда в Провинция Верхнее Огоуэ и были сформированы суперген обогащение Докембрийский отложения. Плато Бангомбе имеет минерализованную площадь 19 квадратных километров (7,3 квадратных миль) и было первым, которое было освоено. Плато Окуама имеет минерализованную площадь 13 квадратных километров (5,0 квадратных миль). Есть более мелкие месторождения на плато Бафула, Массенго и Йей.[4]

Самый низкий уровень рудной зоны представляет собой слой массивных оксидов и гидроксидов марганца с некоторым количеством карбоната марганца (от 0,1 до 0,5 м (от 3,9 до 1 фута 7,7 дюйма)).родохрозит Выше этого находится основная рудная зона, слой пластин подобных минералов от 3 до 9 метров (от 9,8 до 29,5 футов) между полосами глины, кремнезема и железосодержащего материала. Основные минералы марганца - это пиролюзит, манганит, полианит, нсутит и псиломелан. Рамсделлит, гаусманнит и криптомелан также встречаются. Выше основной рудной зоны находится слой от 5 до 6 метров (от 16 до 20 футов), богатый глиноземом и богатыми железом марганцовистыми. писолиты, с содержанием марганца 15%.[4]

Начальная разработка

Compagnie minière de l'Ogooué находится в Габоне.
Моанда
Моанда
Либревиль / Овендо
Либревиль /
Owendo
Нджоле
Нджоле
Франция-Вилль
Франция-
Ville
Места в Габоне

Компания COMILOG была основана 24 апреля 1953 года для разработки месторождения, оцениваемого в 50 миллионов тонн марганцевой руды в Габоне, при этом US Steel принадлежит почти половина компании.[5]Рудное месторождение находилось на расстоянии более 350 километров (220 миль) от моря, отделенное от него пересеченной горной местностью. канатная дорога из Моанды в Mbinda в Республика Конго, а затем по новой железнодорожной ветке через Макабана к Монто Белло.Оттуда существующие Конго-Океанская железная дорога (CFCO: Chemin de Fer Congo-Océan) будет подключаться к порт из Пуэнт-Нуар.[2]Канатная дорога длиной 76 километров (47 миль) была второй по длине в мире (самая длинная канатная дорога Норшё в Швеции).[6]286 километров (178 миль) путей были построены между 1959 и 1962 годами от Мбинды до путей CFCO в 200 километрах (120 миль) от Пуэнт-Нуар.[7]

На канатной дороге бункеры с рудой были расположены вдоль кабеля на расстоянии 54 м друг от друга. Бункеры выгружали 150 тонн руды в час в резервуар для хранения 25000 тонн в Мбинде. Оттуда ленточный конвейер доставлял руду в железнодорожные вагоны. Локомотивы мощностью 1470 л.с. каждый тянули 40 вагонов с 49 тоннами груза и могли перевозить от 600 до 700 тысяч тонн в год.[2]В порту Пойнт-Нуар компании COMILOG было выделено место для хранения и погрузки руды. Руда транспортировалась по сети конвейерных лент, которые направляли ее к хранилищу емкостью около 160 000 тонн или от него, или направляли на суда. из расчета 1000 тонн в час.[2]

Анри Лафонд, первый президент COMILOG, отвечал за оборудование рудника, строительство канатной дороги, железной дороги и объектов для перевалки руды в Пуэнт-Нуар. Команда US Steel принимала участие в этой работе.[8]Строительство заводов и COMILOG Канатная дорога были завершены в 1959 году.[9]Первая руда была отправлена ​​из Моанды 2 октября 1962 года.[10]Новая шахта, железная дорога и порт обеспечили постоянную работу многим людям и открыли землю для поселения.[2]Отгрузка руд COMILOG стала важной составляющей конголезской экономики.[11]

Транс-Габонская железная дорога и порт

Грузовики с рудой на Транс-Габонская железная дорога

Годовые объемы отгрузки сначала ограничивались 2,7 млн ​​т, пропускной способностью канатной дороги.[1]В период с 1973 по 1985 год Габон пережил экономический рост за счет экспорта нефти, марганца, урана и древесины. Правительство использовало часть доходов для строительства Транс-Габонская железная дорога между 1974 и 1986 гг. он соединил новый порт, строящийся на Owendo во Франсвиль на верхнем Река Огоуэ и открыл леса и шахты внутри страны.[12]Единственная железнодорожная линия в Габоне, протяженность которой составляет 640 километров (400 миль) от Либревиль к Franceville.[13]

Новая железная дорога использовалась для перевозки руды из Моанды в порт Овендо возле Либревиля.[9]В 1985 году шесть MaK G 1203 BB локомотивы с Cummins двигатели были построены Maschinenbau Kiel для железнодорожной компании OCTRA (Office du chemin de fer transgabonais).[14]В 2003 году пути были модернизированы для увеличения частоты поездов, что позволило увеличить объемы отгрузки руды.[15]В 2012 году по железной дороге было перевезено 711 201 тонна грузов и 255 930 пассажиров.[16]

В Owendo COMILOG управляет частным терминалом отгрузки руды и складскими помещениями, рассчитанными на трехмесячную добычу.[17]Порт отгрузки руды в Овендо был открыт в 1988 году, а канатная дорога была закрыта в 1991 году.[9]Компания уволила 955 рабочих. Рабочие требовали компенсации за несправедливое увольнение, но дело затянулось до сентября 2015 года, когда Апелляционный суд Парижа приказал COMILOG выплатить компенсацию рабочим.[18]После прекращения поставок руды Республика Конго экспроприировала у себя в стране гусеницу и оборудование на сумму около 60 миллиардов франков КФА.[11]Железная дорога COMILOG в ДРК была передана CFCO (Chemin de fer Congo-Océan) и является основным транспортным средством для людей и товаров к северу от Ниари.[2]Канатная дорога была продана Южной Корее и демонтирована в 1993 году.[11]

Разработка в Moanda

Город Моанда

По состоянию на 2001 год мощность рудника Моанда составляла 2,5 миллиона тонн руды в год с запасами на 100 лет.[19]Руду добывают открытым способом с использованием траншей длиной от 600 до 900 метров (от 2000 до 3000 футов) и шириной 20 м (66 футов). Отходы, составляющие 50% добытого материала, засыпаются обратно. Руда обогащение включает дробление, просеивание и промывку барабана.[1]Сначала КОМИЛОГ использовал доменные печи в Булонь и Китай для производства большей части марганцевых сплавов. Ситуация изменилась в 1999 году, когда Eramet купила Сауда и Порсгрунн заводы в Норвегии и Мариетта, Огайо завод в США, позже завод в Булони был закрыт.[20]

Комплекс Industriel de Moanda (CIM) был открыт 30 декабря 2000 г. Омар Бонго, Президент Габона. В январе 2001 года COMILOG объявил о начале строительства ЦИМ в партнерстве с государством Габон.[19]Установка позволит КОМИЛОГ экспортировать агломерат марганца для производства ферромарганец, производительностью 600000 тонн агломерата в год. До этого момента экспортировалась только сырая марганцевая руда. ВПК сначала обогащал, а затем агломерировал высокосортную марганцевую руду.[19]До 2007 года COMILOG сбрасывал мелочь размером 0–1 миллиметра (0,000–0,039 дюйма) и использовал только более богатую мелочь размером 1–8 мм (0,039–0,315 дюйма) для производства агломерата. В 2007 году Eramet начала испытания возможности использования части низкосортная мелочь при спекании.[21]

В 2009 году начались работы по строительству комплекса Métallurgique de Moanda (CMM), который будет производить силикомарганец.[а] и металлический марганец.[9]Строительство ШМ было завершено в декабре 2014 года.[24]В том же году началось производство силикомарганца.[9]12 июня 2015 г. Али Бонго Ондимба Президент Габона официально открыл ШМ - первый завод по переработке марганца в стране. На территории площадью 50 гектаров (120 акров) расположены два завода: один с годовой производительностью 65000 тонн силикомарганца, а другой - с годовой производительностью 20000 тонн металлического марганца. Строительство стоило около 228,67 евро и полностью финансировалось частными компаниями. .Для поддержки объекта государство Габон построило Плотина гидроэлектростанции Гранд Поубара с существующей мощностью 160 МВт и планируемой мощностью 280 МВт.[24]В 2016 году в Моанде открылась Горно-металлургическая школа.[9]Школа в партнерстве с Министерством образования должна была обучать 150 человек в год.[25]

Объемы

Причал в Пуэнт-Нуар

В первый год COMILOG экспортировал 500 000 тонн руды через Point Noire, который вскоре вырос до 1 миллиона тонн в год.[2]В 1977 году КОМИЛОГ отгрузил 1 859 000 тонн руды, а в 1978 году - 1 694 416 тонн.[1]Производство марганцевой руды на Moanda, в том числе спекать, выросла с 1,95 миллиона тонн в 2003 году до 2,46 миллиона тонн в 2004 году. По состоянию на 2005 год большая часть агломерата, произведенного COMILOG, была отправлена ​​на плавильный завод во Франции, принадлежащий дочерней компании Eramet, SFPO (Société du Ferromanganèse de Paris-Outreau).[15]

В 2011 году компания произвела 3,43 млн тонн руды и экспортировала 3 383 тыс. Тонн руды и 64 тыс. Тонн марганцевых сплавов. Хотя объем добычи вырос на 5,8% по сравнению с 2010 годом, выручка упала на 17% из-за падения цен на 18%.[26]Производство упало до 3 миллионов тонн в 2012 году из-за слабого спроса в Китае и Европе, основных рынках.[27]По состоянию на 2013 год около 90% руды использовалось для производства стали, а половина экспорта приходилась на Китай.[3]Операционная прибыль в 2014 г. составила 90 млрд франков КФА по сравнению с 143 млрд франков КФА в 2013 г. Снижение произошло из-за крупной железнодорожной аварии в 2014 г. и падения цен на марганец.[24]В 2014 году Габон был третьим по величине производителем марганцевой руды в мире после Южной Африки и Австралии.[28]

Собственность и управление

Сухогруз SLN (Eramet) Jules Garnier II

Compagnie minière de l'Ogooué (COMILOG) была основана в 1953 году как совместная корпорация, принадлежащая Горнорудному бюро заморской Франции (21%), Eastern Tjbangi Mining Company (15%), Мокта эль-Хадид группа (15%) и U.S. Steel (49%).[5]COMILOG имел первоначальный капитал в 150 миллионов франков КФА.[10]Металлургическая компания NickelSLN была образована в 1974 году, равные доли в ней принадлежали Эльф Аквитания и Imétal (ранее Société Le Nickel). В последующие годы произошли различные смены собственников, и название было изменено на Eramet.[29]В 1995–96 годах Eramet приобрела 46% акций COMILOG.[30]COMILOG приобрел объект по адресу Гуанси, Китай, в 1995 г. и в Гуйлинь, Китай, в 2002 году. Оба производителя силикомарганца.[31]

По состоянию на 2001 год компания была вторым по величине производителем марганцевой руды в мире и насчитывала около 4450 сотрудников. 57% компании COMILOG принадлежало Eramet, 27% - государству Габон и 8% - COGEMA.[19]В 2010 году штат Габон увеличил свою долю в COMILOG, который теперь принадлежал Eramet на 63,7%, Габону на 28,9%, на 7% к Formang Holding и 0,4% на других. В 2011 году на посту генерального директора Марселя Абеке сменил Жан Фабр.[9]В 2013 году КОМИЛОГ предоставил 70% финансирования для Мабумина. редкоземельный минерал геологоразведочный проект.[25]В октябре 2014 года государственные холдинги были переданы Société équatoriale des mines, частной компании, на 100% принадлежащей государству.[24]

Государственная железнодорожная компания OCTRA (Office du chemin de fer transgabonais) была приватизирована в конце 2004 года группой, состоящей из Transgabonais, некоторых лесозаготовительных компаний, бельгийской железнодорожной компании Transurb и других. COMILOG возглавляла конкурирующую группу, но решила не представлять окончательную версию делать ставку.[32]По состоянию на 2012 год в COMILOG работало 3200 человек в Габоне, в том числе 1700 человек в Société d’exploitation du Transgabonais (SETRAG), дочерней компании, которая управляет железной дорогой.[26]В 2015 году компания SETRAG взяла на себя техническое обслуживание железной дороги, и в этом году Жана Фабра сменил Эрве Монтегу.[9]

Примечания

  1. ^ Силикомарганец представляет собой сплав из 65–68% марганца, 16–21% кремния и 1,5–2% углерода, полученный плавкой при высоких температурах.[22]Он используется в качестве добавки в сталелитейной промышленности, в качестве раскислителя или в качестве сырья для производства других сплавов марганца.[23]
  1. ^ а б c d Национальный консультативный совет по материалам 1981 г., п. 177.
  2. ^ а б c d е ж грамм Я Санза 2006.
  3. ^ а б Oxford Business Group 2013, п. 104.
  4. ^ а б Национальный консультативный совет по материалам 1981 г., п. 178.
  5. ^ а б Pons 1954, п. 297.
  6. ^ Кларк и Декало 2012, п. 109.
  7. ^ Кларк и Декало 2012 С. 109–110.
  8. ^ Жорж Шарль ПЕРРИНО ... Анналы.
  9. ^ а б c d е ж грамм час Historique - КОМИЛОГ.
  10. ^ а б Грос 2008, п. 15.
  11. ^ а б c Кларк и Декало 2012, п. 110.
  12. ^ Шиллингтон 2013, п. 549.
  13. ^ Информация juste & Utile 2012.
  14. ^ MaK - G 1203 BB.
  15. ^ а б Международные деловые публикации 2008 г., п. 48.
  16. ^ Хикендорф 2014, п. 54.
  17. ^ Oxford Business Group 2013, п. 105.
  18. ^ Рубио и Яннибас 2017, п. 30-31.
  19. ^ а б c d Démarrage du Complexe Industriel de Moanda ...
  20. ^ Бхардвадж 2014, п. 46.
  21. ^ Бхардвадж 2014, п. 47.
  22. ^ Процесс плавки - britannica.com.
  23. ^ Силикомарганец - Westbrook Resources.
  24. ^ а б c d dakardirect 2015.
  25. ^ а б Oxford Business Group 2013, п. 116.
  26. ^ а б Габон 2012, п. 104.
  27. ^ МАРГАНЕЦ: Bilan 2013 prometteur et optimisme ...
  28. ^ Elischer et al. 2015 г..
  29. ^ Великие даты истории истории, п. 1.
  30. ^ Великие даты истории истории, п. 2.
  31. ^ Мессер, Хаук и Энглер, 2006 г., п. И-17.
  32. ^ Международные деловые публикации 2008 г., п. 73.

Источники