Колин Крэбб Рейсинг - Colin Crabbe Racing

Колин Крэбб Рейсинг
Полное имяКолин Крэбб Рейсинг
он же Колин Крэбб - Антикварные автомобили
также известный как Antique Automobiles Racing Team
Учредитель (и)Колин Крэбб
Отмеченные драйверыобъединенное Королевство Вик Эльфорд
Швеция Ронни Петерсон
Формула один Карьера на чемпионате мира
Первая записьГран-при Монако 1969 года
Участие в гонках14
КонструкторыКупер
Макларен
марш
ДвигателиMaserati V12
Cosworth DFV V8
Заключительная запись1970 Гран-при США

Колин Крэбб Рейсинг, также известный как Колин Крэбб - Старинные автомобили и Гоночная команда на старинных автомобилях, был капер команда под управлением Колин Крэбб, известный торговец историческими гоночными автомобилями, который представил единственную машину в 17 Формула один гонки в 1969 и 1970. Вик Эльфорд и Ронни Петерсон ездил за команду, машины использовали Купер Т86, а McLaren M7B и 701 марта.[1]

Фон

Колин Крэбб - известный коллекционер и продавец исторических гоночных автомобилей, одно из самых известных его приобретений - довоенные. Мерседес-Бенц W125 теперь принадлежит Берни Экклстоун[2] что было спрятано за Железный занавес на несколько лет. В 1966 и 1967 он участвовал в нескольких гонках спортивных автомобилей в качестве водителя, сначала Астон Мартин DB4 GT в Сильверстоуне, затем в Ford GT40 у разных рас Европы и юга Африки,[3] его самый заметный результат - восьмое место в 1967 году. 1000 км Нюрбургринга с Рой Пирпойнт как штурман.

1969 сезон

Отличительный McLaren M7B Эльфорда на Гран-при Нидерландов 1969 года

На 1969 Гонка чемпионов "Antique Automobiles" сделал то, что кажется первым заявлением команды Колина Крэбба в Формуле-1, с Рой Пайк не запускается из-за отказа топливного насоса в двигателе Climax Brabham BT23 Б.[4] А 1967 Купер Т86 Maserati затем был введен в Международный трофей, Гран-при Мадрида и Гран-при Монако, Нил Корнер за рулем в Испании и Вик Эльфорд за рулем двух других.[5] Вступление Эльфорда в Монако было в некотором роде историческим, став последней гонкой F1 для обоих Купер в качестве конструктора и Maserati в качестве поставщика двигателей.

В McLaren M7B, экспериментальный вариант автомобиля с уникальными низкорасположенными топливными баками, был получен вместе с Cosworth DFV двигатель на замену довольно медленному Cooper, который был продан швейцарскому коллекционеру автомобилей Вальтер Грелль.[6] Эльфорд управлял McLaren еще в четырех Гран-при в том году, заняв десятое место на Зандвоорт и заканчивая следующие две гонки в очках с пятым на Клермон-Ферран и шестой на Сильверстоун. В Гран-при Германии была последней гонкой команды Формулы 1 в том году, когда Элфорд разбился и списал шасси.[7][8]

1970 сезон

Март 701 Peterson 1970 года в оригинальной схеме окраски Antique Automobiles Ltd.

Унаследовав двигатель DFV от разбитого McLaren, к Крэббу подошел Макс Мосли, один из создателей нового для 1970 года конструктора F1. марш, который предложил поставить 701 марта шасси, если Крэбб согласился ввести Ронни Петерсона,[9] В то время он был многообещающим и многообещающим гонщиком, выигравшим чемпионат Швеции F3 1968 года и гонку F3 Монако 1969 года. Крэбб согласился, и Петерсон участвовал в девяти гонках Гран-при за команду в этом сезоне, которая выступала как «Antique Automobile Racing Team» в первых двух гонках и «Colin Crabbe Racing» после этого.

Шасси 701/8[10] впервые стал доступен для третья гонка 1970 года, но из-за ответственности за единственный двигатель команды, а также из-за своих недостатков в настройке того, что оказалось трудным автомобилем, Петерсон не смог сравниться с темпами ведущих 701-х, управляемых Стюарт и Амон, хотя он выгодно отличался от опытного заводского водителя Джо Зифферт. Во время своего дебюта в Формуле-1 швед квалифицировался двенадцатым и был единственным маршем, который финишировал, едва набрав седьмое место.

Это должен был стать лучший результат Петерсона в году: оставшиеся гонки принесли только два девятых места, два неклассифицированных финиша и одиннадцатое место в последней гонке команды на гонке. 1970 Гран-при США.[11]

После 1970 г.

В 1971 году Крэбб отклонил предложение стать капером. Феррари 312, и решил не продолжать гонку. Крэбб рассказал о своем времени в Формуле-1 «Мне нравится думать, что я был последним из серьезных каперов Формулы 1, за исключением Александр Хескет кто был в классе, и Роб Уокер, который к тому времени вышел на пенсию ... Я находился под серьезным давлением со стороны семейных опекунов, чтобы я упаковал его, поэтому решил закончить день ... Во всяком случае, два года самого огромного веселья и большого опыта, полученного ".[12]

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (Гонки в курсив указать события, не относящиеся к чемпионату)

1969ШассиДвигательВодительЮАРROCINTСУМАСШЕДШИЙESPПНNEDFRAGBRGERIGCITAМОЖЕТСоединенные Штаты АмерикиMEXТочкиWDC
Brabham BT23BКлимакс L4Соединенные Штаты Рой ПайкDNS--
Купер T86Maserati V12объединенное Королевство Нил Корнер4--
объединенное Королевство Вик Эльфорд127314-е
Макларен M7BCosworth DFV V81056Ret
1970ШассиДвигательВодительЮАРROCESPINTПНBELNEDFRAGBRGERAUTIGCITAМОЖЕТСоединенные Штаты АмерикиMEXТочкиWDC
марш 701Cosworth DFV V8Швеция Ронни Петерсон7NC9Ret9RetRetNC110-

Рекомендации

  1. ^ http://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=Antique%20Automobiles%20%2F%20Colin%20Crabbe%20Racing&type=a
  2. ^ http://www.classicdriver.com/en/article/mercedes-w125-story-its-discovery-1960s
  3. ^ http://www.racingsportscars.com/driver/results/Colin-Crabbe-GB.html
  4. ^ http://www.statsf1.com/en/1969-hc/grand-prix-261.aspx
  5. ^ http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/nc/1969/1969.html#roc
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 21 марта 2019 г.. Получено 6 октября 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ http://forix.com/driver.php?l=0&d=0&r=1935061000&c=51&rcp=1969&rsc=0&rst=1000
  8. ^ http://www.oldracingcars.com/f1/type.php?TypeID=M7A
  9. ^ http://www.classicdriver.com/en/article/racing-privateer-formula-1-ronnie-peterson
  10. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 25 июля 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ http://forix.autosport.com/driver.php?l=0&d=0&r=1944021400&c=51&rcp=1970&rsc=0&rst=1000
  12. ^ http://www.classicdriver.com/en/article/racing-privateer-formula-1-ronnie-peterson