Мост Черри Авеню - Cherry Avenue Bridge

Мост Черри Авеню
Мост Черри Авеню западная панорама 20100725.jpg
Координаты41 ° 54′37.1 ″ с.ш. 87 ° 39′19,9 ″ з.д. / 41.910306 ° с.ш. 87.655528 ° з.д. / 41.910306; -87.655528Координаты: 41 ° 54′37.1 ″ с.ш. 87 ° 39′19,9 ″ з.д. / 41.910306 ° с.ш. 87.655528 ° з.д. / 41.910306; -87.655528
КрестыСеверный филиал канала Река Чикаго
LocaleЧикаго
Статус наследияДостопримечательность Чикаго
Характеристики
Дизайнбоб-хвост поворотный мост
Общая длина230 футов (70 м)[1]
Самый длинный промежуток134,5 футов (41,0 м)[1]
История
ДизайнерЧикаго, Милуоки и железная дорога Святого Павла
Начало строительства1901
Окончание строительства1902[1]
Место расположения

В Мост Черри Авеню (Железнодорожный мост на Северном проспекте, или же Железная дорога Чикаго, Милуоки и Сент-Пол, мост № Z-2) представляет собой асимметричный боб-хвост поворотный мост в Чикаго, Иллинойс который несет Железная дорога Чикаго Терминал, пешеходов и велосипедистов через канал Северного отделения Река Чикаго. Он был построен в 1901–02 гг. Чикаго, Милуоки и железная дорога Святого Павла, и это редкий пример такого типа моста; он был назначен Достопримечательность Чикаго 12 декабря 2007 г.[2]

Место расположения

Мост Cherry Avenue находится по адресу: 41 ° 54′37.1 ″ с.ш. 87 ° 39′19,9 ″ з.д. / 41.910306 ° с.ш. 87.655528 ° з.д. / 41.910306; -87.655528; он проходит с севера на юг, охватывая канал Северного отделения реки Чикаго, чтобы обеспечить железнодорожный доступ к Гусиный остров, промышленная зона в г. Рядом с северной стороной общественная зона Чикаго. Железнодорожный путь через мост представляет собой ответвление Железная дорога Чикаго Терминал, который ответвляется от маршрута Union Pacific магистраль примерно в 0,5 мили (0,80 км) к северо-западу от моста. Железная дорога продолжается примерно 0,5 мили (0,80 км) к югу от острова Гусь. Северный проспект (Иллинойс Маршрут 64 ) проходит с востока на запад в северном конце моста, пересекая Мост на северной авеню над северным ответвлением реки Чикаго примерно в 300 футах (91 м) к западу.

История

Черно-белая фотография, показывающая деревянный железнодорожный мост
Предыдущий мост до сноса

Гусиный остров - это искусственный остров на северном рукаве реки Чикаго, который был образован в 1850-х годах в результате рытья канала Норт-Бранч.[3] В 1871 году Чикаго-Тихоокеанская железная дорога начала строительство железной дороги от острова Гусь через Элгин, Иллинойс к Байрон, Иллинойс.[4] Эта компания была поглощена железной дорогой Чикаго, Милуоки и Сент-Пол в 1880 году.[5] Мост Черри-авеню был построен в 1901–02 гг.[1] рядом с Чикаго, Милуоки и Сент-Полом, чтобы заменить 20-летний мост на том же месте.[6] Он проходит через канал Северного отделения реки Чикаго, обеспечивая единственный железнодорожный доступ к острову Гусь.[7]

Черно-белая фотография, глядя на мост
Мост Cherry Avenue в 1999 году до реставрации

Железнодорожную операцию на Гусином острове взяли на себя Су Лайн Железная дорога в 1986 г., а затем Железная дорога Чикаго Терминал в январе 2007 года. Мост был приобретен городом Чикаго в 2008 году.[8] и восстановлен в 2008-09 годах, добавив новый настил и освещение для обеспечения безопасного доступа пешеходов.[9]

Структура

Восточная возвышенность моста

Мост - один из двух качающихся мостов, построенных железной дорогой Чикаго, Милуоки и Сент-Пол на северном ответвлении реки Чикаго.[10] Мост проходит с севера на юг, опорный пирс находится на берегу с северной стороны канала с длиной 134,5 футов (41,0 м) и высотой 40 футов (12 м). Ферма Пратта рычаг, охватывающий канал, и рычаг длиной 70 футов (21 м), несущий противовес весом 280 000 фунтов (130 000 кг), на 20 футов (6,1 м) над гусеницами.[1][6] Мост больше не работает, но когда его построили, он смог повернуться на восток на угол 82,5˚, когда он параллелен стене дока.[1] Мост был спроектирован так, чтобы нести одну железнодорожную колею, но также, возможно, изначально предназначался для использования другими транспортными средствами на Черри-авеню.[1] С восточной стороны моста консольный тротуар.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм «Железнодорожный вокзал Чикаго, Милуоки и Сент-Пол, мост № Z-2, пролегающий через северный ветвь канала на Норт-Черри-авеню, Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс». Исторический американский технический рекорд. Получено 3 мая, 2009.
  2. ^ «ЗЕМЛИ ЧИКАГО: отдельные достопримечательности и их районы, определенные с 1 января 2008 г.» (PDF). Комиссия по достопримечательностям Чикаго. 1 января 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 27 февраля 2008 г.. Получено 3 мая, 2009. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ Дуис, Перри (1998). Вызов Чикаго: справляться с повседневной жизнью, 1837–1920 гг.. Урбана: Университет Иллинойса Press. п. 95. ISBN  0-252-02394-3.
  4. ^ Кэри, Джон В (1892). Организация и история железнодорожной компании Чикаго, Милуоки и Сент-Пол. Пресс Крамера, Эйкенса и Крамера. п. 253. Получено 25 июля, 2010.
  5. ^ Дуис, Перри (1998). Вызов Чикаго. Университет Иллинойса Press. п. 97. ISBN  0-252-02394-3.
  6. ^ а б «Разводной мост с противовесом в Чикаго, Милуоки и Сент-Пол». Железнодорожный век. 33 (10): 290–291. 2 марта 1902 г.. Получено 25 июля, 2010.
  7. ^ Холт, Натан. «Железнодорожный мост Северного проспекта». Исторические мосты Мичигана и других мест. Архивировано из оригинал 27 марта 2009 г.. Получено 3 мая, 2009.
  8. ^ Куинлан, Энн (4 августа 2008 г.). «Квитанция СТБ Финанс № 35154» (PDF). Совет по наземному транспорту. Получено 3 мая, 2009.
  9. ^ «Мост Черри Авеню». Строительная компания Рауш. Архивировано из оригинал 5 мая 2010 г.. Получено 3 мая, 2009.
  10. ^ Другой мост № Z-6, ниже по течению Подъемный мост на Кортленд-стрит, видеть «Железная дорога Чикаго, Милуоки и Сент-Пол, мост № Z-6, охватывающая северное отделение реки Чикаго, к югу от C, Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс». Исторический американский технический рекорд. Получено 3 мая, 2009.

внешняя ссылка