Отсоединение центральной оси - Center axle disconnect
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Февраль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
А разъединитель центральной оси система или САПР является альтернативой стопорные ступицы. Системы CAD обычно используются в передний привод оси на полноприводный автомобиль транспортных средств. Система CAD работает за счет разделения полуоси (обычно более длинного вала) на две части. Одна часть соединена с держателем, другая - с колесом. Это снижает сопротивление оси, позволяя вращаться только крестовине и боковым шестерням, а водило дифференциала шестерня и приводной вал находятся в покое (как и внутренняя часть отсоединенного длинного вала и связанная с ним боковая шестерня). Ось включается путем соединения двух разъемных полуосей. Концы осей обычно шлицевой и используйте хомут, чтобы соединить два вала вместе, надев на оба вала.
Сравнение со стопорными ступицами
Хотя эта система широко используется, она не так эффективна, как система с блокировкой ступиц. Система CAD вращает полуоси, крестовины и боковые шестерни водила во время нормального вождения. Блокирующие ступицы разъединяют ось на колесах, позволяя всей оси оставаться в покое во время нормального движения. Тем не менее, система CAD по-прежнему обеспечивает гораздо меньшее сопротивление, чем полностью заблокированная ось (которая может вращать оси, дифференциал, карданный вал и часть внутренних частей раздаточной коробки).
Как и стопорные ступицы, система CAD предназначена для улучшения эффективность топлива автомобиля. Другими, часто обсуждаемыми преимуществами систем САПР являются снижение вибрации, износа оси и шума, а также улучшенное рулевое управление и управляемость.
Преимущества и недостатки
В отличие от стопорных ступиц, системы CAD обычно автоматические и включаются, когда автомобиль приводится в движение с полным приводом. Из-за отсутствия контроля водителя над САПР он не так хорошо известен широкой публике, как ступицы с ручной блокировкой (но не отличается от ступиц с автоматической блокировкой с точки зрения участия водителя, а ручные ступицы редко встречаются на современных автомобилях 4x4).
Стопорные ступицы навязчивы, и может произойти повреждение, которое может привести к отказу системы полного привода - повреждение, которое не было бы проблемой в системе CAD. Однако системы CAD в основном контролируются вакуумом, и может произойти повреждение вакуумной системы и самого CAD. Гниение вакуумных магистралей приведет к отказу системы полного привода - повреждение не будет проблемой при блокировке ступиц.
Более поздние системы CAD
Ram Trucks пользовался САПР с 1994-2001 гг. В 2002 году он был снят с производства 2500 и 3500, оставив некоторые поздние модели без системы CAD. Грузовики Ram 2013 модельного года снова начали использовать систему CAD, на этот раз с электронным управлением вместо вакуума.