Карлайл и Финч - Carlisle & Finch

Карлайл и Финч
Корпорация
ПромышленностьЭлектрооборудование
Основан1893 или 1894
Основатель
  • Роберт С. Финч
  • Мортен Карлайл
Штаб-квартираЦинциннати, Огайо, США
Продукты
  • Электрические игрушечные поезда
  • прожекторы
Интернет сайтcarlislefinch.com

Карлайл и Финч производитель морского оборудования, основанный в 1893 или 1894 году в г. Цинциннати, Огайо, где до сих пор находится штаб-квартира. Сегодня он наиболее известен своими прожекторами и навигационными огнями, но также известен как производитель и новатор в области электрических игрушечные поезда в первые годы существования компании.

Корпоративная история

Компания начиналась как филиал General Electric по адресу 182-184 Elm Street, Цинциннати, Огайо, где работали Роберт С. Финч и Мортен Карлайл. Работы включали ремонт электрооборудования, в том числе арматура, трансформаторы, и дуговые лампы.[1][2]

В 1893 или 1894 (источники расходятся) магазин был куплен Финчем и Карлайлом, которые намеревались продолжить ремонтный бизнес и перейти на производство.[1][2][3] Новая компания была включены 17 апреля 1897 года Карлайл стал президентом.[1][4] В том же году они представили свои первые новые продукты - прожектор на основе угольная дуга принцип, и игрушечный поезд, который также использовал угольную дугу для его фар.[5] По мере роста компании они добавляли бензиновые двигатели.[1][6][7]

Карлайл продал свою долю бизнеса Финчу 4 августа 1926 года. Брент С. Финч, сын Роберта, был назначен президентом, и компания начала полностью концентрироваться на своем бизнесе прожекторов. После Вторая Мировая Война Был нанят Брент Р. Финч (сын Брента С.), после чего в компании одновременно работали три поколения зябликов. По состоянию на 2020 год, четвертое поколение возглавляет компанию, братья Куртис Б. Финч и Гарт С. Финч занимают должности президента и старшего вице-президента соответственно.[1]

Дочерняя компания C&F Polishing предоставляет полировка металла и реставрационные услуги.[8]

Игрушечные поезда

Тележка и прицеп № 42 в постоянной коллекции Детский музей Индианаполиса. Изготовлен в 1904–1909 гг.

Одним из первых продуктов Carlisle & Finch были электрические игрушечные поезда, и они были первой компанией, которая произвела их в Америке.[9] Поезда из дерева и металла вышли на рынок c. 1897. Они были примерно 5-1 / 2 дюйма в высоту и бежали по металлической дорожке с рельсами на расстоянии двух дюймов, известной как 2 калибр.[4]

Другие американские компании производили игрушечные поезда до Carlisle & Finch. Эдвард Айвз, например, имел завод в Плимут, Коннектикут в 1986 году. Эти другие производители использовали заводные часы, паровые, электрические батареи или воздушные провода для питания автомобилей. Инновация Carlisle & Finch заключалась в использовании двух рельсов в качестве электрических проводников.[10]

В 1897 году они сделали состав поезда с четырехколесным локомотивом для добычи угля, тремя угольными вагонами, двумя углеродистыми элементами цинка и банкой хромита. В локомотив включала переключатель для запуска и заднего хода, и была достаточно мощной, чтобы вытащить три загруженных автомобиля на подъем. В том же году они также сделали «электрическую железную дорогу с двухколесным вагоном», в которой вагон движется на двух четырехколесных колесах. грузовые автомобили. Он был 12 дюймов (30 см) в длину, 5 дюймов (13 см) в высоту и 3,5 дюйма (8,9 см) в ширину и был сделан из полированной латуни с железными колесами. Он имел два двигателя и мог работать со скоростью 150 футов в минуту (46 м / мин). Оба набора включали гусеницу шириной 18 футов (5,5 м) шириной 2 дюйма (51 мм).[11]

Прожекторы

Механизм угольной дуги от прожектора C&F 30 дюймов

Когда Первая Мировая Война началось производство, производство было полностью переведено на прожекторы, чтобы помочь военные усилия. Правительство США было крупным покупателем с дополнительными крупными заказами из зарубежных стран, включая Грецию, Испанию, Норвегию и Россию.[1][12]К 1917 году она была одной из немногих компаний в мире, производящих прожекторы, и поставила большую часть прожекторов, которые тогда использовались в США и других странах. Они производили линейку коммерческих прожекторов, а также специализировались на военно-морских и военных проектах. Единицы были построены в диаметре от 9 до 60 дюймов (от 23 до 152 см) с дальностью от 2 до 6 миль (от 3,2 до 9,7 км). Потребляемый ток составлял от 10 до 200 ампер.[13]

В самых ранних моделях в качестве источника света использовалась угольная дуга. Другие компании ранее создавали угольные дуговые прожекторы, но Carlisle & Finch добавили инновацию, заключающуюся в установке угольных электродов горизонтально на луче. ось. Наконечник положительного углерода обращен к отражателю, увеличивая количество отраженного света до максимума, а расстояние между углами регулировалось с помощью моторизованных механизмов винтовой подачи.[14] Винт, приводимый в действие вручную, перемещал весь механизм вперед и назад, позиционируя дугу на зеркале. координационный центр. Срок службы пары атомов углерода составлял около 7 часов.[15]

Ксеноновая дуга прожекторы были представлены в 1960-х годах.[16] СВЕТОДИОД прожекторы стали доступны в 2019 году.[17]

Навигационные маяки

Информационные таблички, прикрепленные к морскому маяку на Маяк Бивертейл музей.

В отличие от прожекторов, Carlisle & Finch также производила вращающиеся маяки серии DCB, начиная примерно с 1950 года. Они излучают узкий световой луч. Свет вращается, заставляя его мигать с точки зрения удаленного наблюдателя. Первоначально они использовались как аэродромные маяки, но в 1990-е годы Береговая охрана США принял их для использования в маяки, заменяя существующие линзы френеля. Модели включают DCB-24 с диаметром 24 дюйма (61 см), DCB-224 с двумя такими фонарями и DCB-36 с диаметром 36 дюймов (91 см).[18]

По состоянию на 1984 г. DCB-24 и DCB-224 были стандартной оптикой, используемой для огней выхода на берег. Их номинальный диапазон составляет 13–26 морских миль (24–48 км; 15–30 миль) в зависимости от скорости вращения и наличия установленной цветной крышки. Они могли работать при скорости ветра до 100 узлов (190 км / ч; 120 миль / ч) и включали автоматический сменщик лампы.[19]

Другие продукты

Динамо-машина с бензиновым двигателем, 1912 год.

В 1897 году Карлайл и Финч предложили ручной привод. динамо, способный зажечь десяток мощность свечи, десять вольт лампа накаливания, или для одновременного запуска электрических игрушек сервалов. Они также предложили версию с водяным приводом, которая вырабатывала такое же количество электроэнергии из водопроводного крана, обеспечивающего давление 50 фунтов на квадратный дюйм (340 кПа), и могла использоваться с давлением всего 40 фунтов на квадратный дюйм (280 кПа).[11]

В 1912 году они представили динамо-машину с напрямую подключенным бензиновым двигателем. Двигатель имел 1,5 лошадиных силы (1,1 кВт), а динамо-машина выдавала 42 вольта при 15 ампер. Ременный шкив был включен для привода внешней нагрузки. Вся сборка весила 395 фунтов (179 кг).[20]

В 1923 г. сушилка для белья был представлен. В устройстве использовался барабан из проволочной сетки, вращаемый электродвигателем. Воздух, нагретый газом или паром, пропускался через барабан с температурой, контролируемой термостат. Он был 30 дюймов (76 см) в глубину, 38 дюймов (97 см) в ширину, 42 дюйма (110 см) в высоту и весил 400 фунтов (180 кг).[21]

Галерея ранних объявлений

  • 1912: Игрушечный поезд

  • 1913: прожекторы и динамо-машина

  • 1920: прожектор

  • 1923: сушилка для белья


использованная литература

  1. ^ а б c d е ж «ПЕРВЫЙ в электропоездах, ПЕРВЫЙ в прожекторах ARC! - О компании C&F - Краткая история». Корпоративный сайт Carlisle & Finch. Получено 2020-11-10.
  2. ^ а б "Карлайл и Финч". Родственные интересы. Электрический обзор. 24 (11): 134. 14 марта 1894 г. - через Google Книги.
  3. ^ «Разные заметки». Электрический мир. Компания W. J. Johnston, Limited. XXIIL (4): 134. 27 января 1894 г. - через Google Книги.
  4. ^ а б "Поезда Карлайл и Финч". Ассоциация коллекционеров поездов. Получено 2020-11-12.
  5. ^ Скотт, Шэрон М. (2009-12-09). Игрушки и американская культура: энциклопедия: энциклопедия. ABC-CLIO. п. 54. ISBN  978-0-313-34799-3.
  6. ^ «Немного истории компании Carlisle and Finch в Цинциннати с 1962 года». Цинциннати Enquirer. 1962-07-18. п. 28. Получено 2020-11-10.
  7. ^ «Малые газовые двигатели». Электрический мир и инженер. Издательская компания McGraw. XLIII (5): 242. 30 января 1904 г. - через Google Книги.
  8. ^ "Сервисы". C&F Полировка. Получено 2020-11-13.
  9. ^ Уолш, Тим (2005). Вневременные игрушки: классические игрушки и плеймейкеры, которые их создали. Эндрюс МакМил. п. 14. ISBN  9780740755712 - через Google Книги.
  10. ^ Хоффер, Джордж Э. (осень 1999 г.). "Поездка по Лайонеллу и другим коротким маршрутам". История железной дороги. Историческое общество железных дорог и паровозов. 181 (181): 29–30 - через JSTOR.
  11. ^ а б «Электрические игрушки». Американский канцелярский. XLII: 309. 19 августа 1897 г. - через Google Книги.
  12. ^ Монах, Дэн (31 июля 2000 г.). «106-летняя компания Carlisle & Finch Co. борется со своими глобальными конкурентами в сфере прожекторов». Цинциннати Business Courier. Получено 2020-11-12.
  13. ^ Ноултон, Чарльз Осмонд (21 июня 1917 г.). "Военно-морские прожекторы". Американский машинист. 46 (25): 1057 - через Google Книги.
  14. ^ "Поисковые огни Карлайла и Финча". Инженер-электрик. XXIV (494): 396. 21 октября 1897 г. - через Google Книги.
  15. ^ Буллард, У. Х. Г. (1917). Учебник морских электриков: Том II, Практическое пособие (четвертое издание). Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 381–382.
  16. ^ "Около". carlislefinch.com. Получено 2020-11-13.
  17. ^ "Carlisle & Finch запускает новый светодиодный прожектор". Журнал водных путей. 2019-03-11. Получено 2020-11-13.
  18. ^ Джонс, Рэй (2013). Энциклопедия Lighthouse: окончательный справочник (второе изд.). Роуман и Литтлфилд. п. 81. ISBN  978-0-7627-8670-1.
  19. ^ Средства навигации, технические (включая изменения с 1 по 5). Береговая охрана Министерства транспорта США. 1986. С. 6-85–6-89.
  20. ^ «Бензиновый двигатель с прямым подключением и динамо для освещения фермы и дома». Электрическая запись: 149. Сентябрь 1912 г. - через Google Книги.
  21. ^ Электрическая запись и рекомендация покупателя. Справочная компания покупателей. Июнь 1923 г. с. 361.

внешние ссылки