Катер кейп-класса - Cape-class cutter

Для других кораблей с таким же названием см. Кейп-класс.
Мыс Текущий WPB-95307 в процессе 1963.jpg
Cape Current (WPB-95307), патрульный катер типа A Cape, 1963 год.
Обзор класса
Имя:Кейп-класс (после 1964 г.)
Строители:Двор береговой охраны США в Кертис-Бэй, Балтимор
Операторы: Береговая охрана США
Предшествует:83-футовый патрульный катер
Преемник:Катер островного класса
Завершенный:36
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Патрульный катер
Смещение:
  • Тип А, 102 тонны в полной загрузке
  • Тип B, 105 тонн в полной загрузке
  • Тип C, 98 тонн в полной загрузке [2]
Длина:95 футов (29 м)
Луч:20 футов (6,1 м) макс.
Проект:
  • Тип A, 6 футов 4 дюйма (1,93 м)
  • Тип B, 6 футов 5 дюймов (1,96 м)
  • Тип C, как завершено
Установленная мощность:
  • 4 дизеля Cummins VT-600 (типы A, B и C) мощностью 2200 л.с.
  • после ремонта, 2 дизеля Detroit 16V149, 2470 л.с.[2]
Движение:сдвоенные винты
Скорость:
  • Типы A и B, макс.20 узлов,
  • Тип C, макс 22 узла,
  • с ремонтом, 24 узла[2]
Классифицировать:
  • Крейсерская скорость 12 узлов;
  • Тип A, 2282 км (1418 миль)
  • Тип B, 1700 миль (2700 км)
  • Type C, 2,860 км (1780 миль)[2]
Дополнение:15 (1961)
Датчики и
системы обработки:		РЛС СПС-64 (1987 г.)
Электронная война
и приманки:		гидролокатор выдвижного типа (только типы A и B)
Вооружение:
  • Введите; 2 стойки для глубинных бомб для мышеловок, 2 спаренные 20-мм пушки Oerlikon, 2 пулемета 50 калибра
  • Тип B; 2 стойки для глубинных бомб для мышеловок, 1 пушка 40 мм, 2 пулемета 50 калибра
  • Тип C; 2 пулемета .50 калибра, 2 40-мм гранатомета Mk 64 (1987 г.)[2]

В Патрульный катер типа "Кейп"s были 95-футовым (29 м) стальным корпусом патрульные катера с алюминиевыми надстройками Береговая охрана США. Они не были названы до 1964 года, когда они приобрели имена США. накидки земли. Первоначально разработан для противолодочная война (ASW), все 36 лодок этого класса построены на Двор береговой охраны США в Кертис-Бэй, Мэриленд.

История

Класс Cape изначально разрабатывался как противолодочная лодка и как замена устаревшей, Вторая Мировая Война винтаж, деревянный 83-футовые патрульные катера (83 фута (25 м) в длину), которые использовались в основном для поиск и спасение обязанности.[2] С началом Корейская война и требование береговой охраны охранять и патрулировать портовые сооружения в Соединенных Штатах в соответствии с Закон Магнусона 1950 г., полная замена 83-футовой лодки была отложена, и 95-футовая лодка использовалась для патрулирования гавани.[1][3][4] Первые 95-футовые корпуса были заложены на верфи береговой охраны в 1952 году и официально назывались «катерами морского патруля». Поскольку политика береговой охраны не предусматривала именование катеров ниже 100 футов (30 м) во время их постройки, они назывались только по номеру корпуса и получили названия класса Cape в 1964 году, когда служба изменила критерии именования на 65. футов (20 м). Класс был назван в честь североамериканского географического накидки.[5]

Класс Cape был заменен на 110-футовый (34 м) Класс острова начиная с конца 1980-х годов, и многие из списанных катеров были переданы странам Карибский бассейн и Южная Америка береговой охраной.

Дизайн

Было три подкласса или типа, которые развивались по мере изменения миссии лодки.[1] Тип А был оснащен в первую очередь для противолодочной обороны. Тип B был больше приспособлен для поисково-спасательных операций (SAR) с добавлением сетей для борьбы с ловушкой, буксирного наконечника и большого прожектора. Суда типа C были построены с рубкой на корме мостика.[2] Шестнадцать лодок были отремонтированы в рамках программы ремонта, начатой ​​в середине-конце 1970-х годов.

Единицы

ЧислоТипИмяДоставкаДиспозиция
95300АМыс Малый17 июля 1953 г.На Маршалловы Острова 1987 г. как Ионмето 2; продано 1992
95301АМыс Корал21 сентября 1953 г.Списан в 1987 году; расположение неизвестно
95302АМыс Хиггон14 октября 1953 г.В Уругвай 5 января 1990 г., как Колония; активный
95303АCape Upright2 июля 1953 г.На Багамы 10 июня 1989 г., как Дэвид Такер (Бортовой номер P07); Списан в 1996 году и передан в дар и затонул как искусственный риф в 1997 году в рамках программы Нассау по созданию искусственных рифов. Популярное место для дайвинга; он расположен в районе, известном как Клифтонская стена.
95304АМыс Чайки8 июня 1953 г.Продана на аукционе бизнесмену из Форт-Лодердейла Дейлу Скатти, который переименовал ее Роберт Эдмистер в память об умершем друге; Она была затоплена 11 декабря 1989 года пятью восьмифунтовыми динамитными зарядами, находившимися в ведении отдела по подрыву и поджогам шерифа Броварда. В настоящее время она участвует в программе создания искусственных рифов округа Бровард.
95305АМыс Хаттерас28 июля 1953 г.В Мексику 1991 как Кабо Каточе; активный
95306АМыс Джордж10 августа 1953 г.В Палау 10 июня 1990 года
95307АCape Current24 августа 1953 г.На Багамы 30 июня 1989 г., как Остин Смит
95308АМыс пролив10 сентября 1953 г.Потоплен 9 сентября 1993 г. искусственный риф выключенный Cape May, Нью-Джерси
95309АМыс Картер7 декабря 1953 г.В Мексику 2 марта 1990 г. Кабо Корриентес; активный
95310АМыс Мыть15 декабря 1953 г.В ВМС США, 1987 г. Олимпийское предприятие, ПТБ-951, выбыл с 2010 г .; передан на корабль Sea Scout Бесстрашный в 2012
95311АCape Hedge21 декабря 1953 г.В Мексику 27 апреля 1990 г. Кабо Корсо; активный
95312BМыс Нокс13 июня 1955 г.Списан в 1989 г .; продан Обществу охраны морских пастухов в 1991 году как Сиренианец. Переименован Йошка в 2006 году. В настоящее время работает в Галапагосский национальный парк.
95313BМыс Морган5 июля 1955 г.На Багамы 20 октября 1989 г. Форт Финкасл; ударил 1999
95314BМыс Фэйрвезер18 июля 1955 г.Списан в 1985 году; расположение неизвестно
95315BКрит а Пьеро1 августа 1955 г.В Гаити 1956 г .; расположение неизвестно
95316BМыс Фокс22 августа 1955 г.На Багамы 30 июня 1989 г., как Сан-Сальвадор II; ударил 1999
95317BМыс Джеллисон7 сентября 1955 г.передан ВМС США; переведен в Клуб мальчиков и девочек Южного Сан-Франциско в 1993 году. Передан в Sea Scouts как судно 145 SSS. Претендент [1]
95318BМыс Ньюаген26 сентября 1955 г.В Мексику 1982 г .; как сообщается, переведен на авиабазу ВМС США, Пойнт Мугу, Калифорния
95319BМыс Ромен11 октября 1955 г.передан ВМС США 11 августа 1989 г .; передан Sea Scouts как корабль 51 SSS Бесстрашный [2] в 1993 г.
95320BМыс Старр15 августа 1956 г.Списан в 1987 г., активно (пилотный пуск Тукан [3] ) в Пунта-Аренас (Магелланов пролив); Чили; приобретена Transbordadora Austral Broom S.A. в 1995 г., Rebuild 2010.
95321CМыс Крест20 августа 1958 г.В Микронезию 30 марта 1990 г., как Paluwlap (FSM 03); активный
95322CМыс Горн3 сентября 1958 годаВ Уругвай, январь 1990 г., как Рио-Негро; активный
95323CМыс Дарби3 октября 1958 г.В Южную Корею 24 марта 1969 г., как PB 11; ударил 1984
95324CCape Shoalwater9 декабря 1958 г.На Багамы 30 июня 1989 г., как Фенрик Стерруп, поражен
95325CМыс Флорида28 октября 1958 г.В Южную Корею 13 ноября 1968 г., как PB 7; ударил 1971
95326CМыс Корвин14 ноября 1958 г.В Микронезию 30 сентября 1990 г., как Конституция (FSM 04); активный
95327CCape Porpoise21 ноября 1958 г.В Южную Корею 13 ноября 1968 г., как PB 8; ударил 1984
95328CМыс Хенлопен5 декабря 1958 годаВ Коста-Рику 28 сентября 1989 г. Астронавт Франклин Чанг (SP 951); выведен из эксплуатации в 2006 г .; затонул как искусственный риф В том же году
95329CМыс Киванда28 апреля 1959 г.В Южную Корею 24 марта 1969 г., как PB 12; ударил 1984
95330CМыс Сокол12 мая 1959 годаВ Южную Корею 13 ноября 1968 г., как PB 9; ударил 1984
95331CМыс Троицы26 мая 1959 годаВ Южную Корею 24 сентября 1968 г. позывным PB 10; ударил 1984
95332CКейп-Йорк9 июня 1959 г.На Багамы 30 июня 1989 г., как Эдвард Уильямс; поражен ????; затонул как искусственный риф Багамы [4]
95333CМыс Розье23 июня 1959 г.В Южную Корею 24 сентября 1968 г., как PB 3; ударил 1984
95334CМыс Соболь7 июля 1959 г.В Южную Корею 24 сентября 1968 г. позывным PB 5; ударил 1984
95335CМыс Провиденс21 июля 1959 г.В Южную Корею 24 сентября 1968 г. позывным PB 6; ударил 1984

Смотрите также

Примечания

Сноски
Цитаты
  1. ^ а б c «Мыс Хенлопен, 1958 (WPB-95328)», Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США, пилотируемые армейские и военно-морские суда, Офис историка береговой охраны США
  2. ^ а б c d е ж грамм Шейна, стр 80
  3. ^ Green, D.L .; «Патрульный катер 82-футового класса», Инженерный дайджест, Март – апрель 1962 г., номер 133, стр. 2–5, Береговая охрана США
  4. ^ Джонсон, стр.283
  5. ^ Джонсон, стр. 284

Цитированные ссылки

  • Официальный сайт историка береговой охраны. «95-футовые ДСП Cape-Class». Офис историка береговой охраны США. Получено 8 сентября 2012.
  • Грин, LT D.L. (Март – апрель 1962 г.). «Патрульный катер 82-футового класса». Инженерный дайджест. Номер 133: 2–5. Офис историка береговой охраны США.
  • Джонсон, Роберт Ирвин (1987). Стражи моря, история береговой охраны США, с 1915 года по настоящее время. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN  978-0-87021-720-3.
  • Шейна, Роберт Л. (1990). Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946-1990 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN  978-0-87021-719-7.

внешняя ссылка