Canal du Centre (Бельгия) - Canal du Centre (Belgium)

Canal du Centre
Canal du Centre
	Расположение Canal du Centre в Бельгии
История
Строительство началось	1888
Дата первого использования	1917
География
Точка отсчета	Брюссель – канал Шарлеруа
Конечная точка	Большой Большой, Монс

Вид на новый участок канала со стороны Strépy-Thieu поднимать

В Canal du Centre это канал в Бельгия, который с другими каналами соединяет водные пути Маас и Шельда реки. Его общая длина составляет 20,9 км (13,0 миль). Он соединяет искусственное озеро Большой Большой возле Ними, с Брюссель – канал Шарлеруа возле Seneffe.

Маршрут

Канал начинается на западе в Монс, и проходит через города Ними, Obourg, Виль-сюр-Ээн, и Thieu. Этот участок имеет длину 15 км (9,3 мили) и рельеф 23,26 метра (76,3 фута). Канал поднимается на шесть шлюзов. Есть пять замков с рельефом 4,2 м (14 футов) и последний замок с рельефом 2,26 м (7 футов 5 дюймов) на Thieu.^[1]

Следующий участок первоначального маршрута канала между Thieu и Houdeng-Gœgnies поднимается на 66 метров (217 футов) на расстояние 6790 м (22 280 футов), что слишком круто для шлюзов каналов. Таким образом, этот раздел содержит четыре гидравлических лодочные подъемники, датируемые 1888-1917 гг., которые сейчас находятся на Всемирное наследие ЮНЕСКО список (видеть Лодочные подъемники на Canal du Centre ). Эти подъемники были спроектированы Эдвин Кларк британской компании Clark, Stansfield & Clark. Для коммерческих перевозок этот участок канала с 2002 года был заменен расширенным параллельным каналом.

История

Старый канал

Старый участок канала и лодочный подъемник нет. 4

На протяжении веков бельгийцы хотели, чтобы внутренний водный путь соединял Маас и Шельда. Однако разница в высоте около 96 метров (315 футов) между двумя реками потребовала бы до 32 шлюзов, что было невозможно. В 1879 году Министерство общественных работ приняло предложение Эдвин Кларк который использовал лодочные подъемники вместо замков. Первый подъем (Houdeng-Gœgnies) был построен между 1885 и 1888 годами. Он был открыт 4 июня 1888 года. Король Леопольд II.^[2]Три других лодочные подъемники были окончательно закончены в 1917 г. и введены в эксплуатацию в 1919 г. Причин задержки было несколько. С 1894 по 1911 год экономическая необходимость канала неоднократно подвергалась сомнению. Затем, в 1914 году, когда три подъемника были практически закончены, Первая Мировая Война началось.^[2]

Новый канал

Старый канал мог принимать лодки водоизмещением до 350 тонн.^{[двусмысленный ]} В 1957 году парламент Бельгии принял закон, предусматривающий значительное расширение канала, увеличив максимальное водоизмещение лодки, которая может использовать канал, до 1350 тонн (1490 тонн).^[2] В конце концов, было решено изменить курс канала, а не расширять его по всей существующей длине. Отличительной чертой расширенного канала был Подъемник для лодок Strépy-Thieu который заменил четыре небольших лодочных подъемника и один или два шлюза, которые были частью бывшего канала.

В Canal du Centre был открыт для судов водоизмещением 1350 тонн в сентябре 2002 года. В период с 2000 по 2004 год ежегодный транзит судов увеличился с 1 531 до 4 041, а вместимость судов увеличилась с 282 000 до 1 513 000.

В лифты на старом параллельном канале оставаться на своей позиции, будучи в 1998 г. ЮНЕСКО Объект всемирного наследия.

внешняя ссылка

(На французском) Официальный веб-сайт
Карты и фотографии канальных подъемников

Координаты: 50 ° 28′41 ″ с.ш. 4 ° 06′36 ″ в.д. / 50,47806 ° с. Ш. 4,11000 ° в. / 50.47806; 4.11000

[ROLLER-1] Галлез, Альфред (1998). Ронкьер, где лодки едут на роликах. Монс, Бельгия: Федерация туризма Эно. п. 34.

[LIFT-2] а ^б ^c Делмель, Джозеф (2003) [1993]. Фуникулер Стрепи-Тхиеу. Монс, Бельгия: Федерация туризма Эно. п. 36.

[1]

[2]