Канадский национальный буксир № 6 - Canadian National Tug no. 6

Канадский национальный буксир № 6
Буксир CN №6
Буксир CN 6
История
Канада
Владелец:Канадская национальная железная дорога
Порт регистрации:Esquimalt
Маршрут:Пентиктон в Келоуна
Строитель:Ярроуз Лимитед, Эскимальт, Британская Колумбия
Запущено:1948
Первый рейс:1948
Не работает:1973
Положение дел:Корабль-музей
Общие характеристики
Класс и тип:Паровой буксир
Тоннаж:158 GT
Длина:88 футов (27 м)
Глубина:10 футов 6 дюймов (3,20 м)

Канадский национальный буксир № 6 был дизельным двигателем буксир принадлежит и управляется Канадская национальная железная дорога (CNR) компания на Оканаган озеро, британская Колумбия. Он был спущен на воду в 1948 году и перебрасывал железнодорожные баржи между Пентиктон и Келоуна. Он был списан в 1973 году, став последним из многих буксиров, работавших на озере Оканаган. Буксир 6 был переведен в Пентиктон в 2007 году, чтобы стоять рядом с SS Нарамата и SS Сикамус, два Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) пароходы в составе Морского музея СС Сикамуса. Корабли в настоящее время реставрирует Общество реставрации СС Сикамуса.

Канадская национальная железная дорога в Оканагане

После долгой задержки из-за Первой мировой войны,[1] CNR наконец достигла Келоуна из Камлупс в сентябре 1925 года. Это окажется одним из самых важных факторов для прекращения путешествия по озеру в Оканагане,[2] поскольку по железной дороге в Келоуне будет идти больше партий фруктов, чем по более медленному пароходному маршруту в Оканаган Лендинг.[1] Пассажирское обслуживание началось в феврале 1926 года.[2] и служба на озере началась со спуска на воду винтового теплохода. MV Pentowna в июне. CNR имел переводные квитанции в Peachland, Западное побережье, Пентиктон и Келоуна и совместно с Canadian Pacific Railroad (CPR) в Саммерленд и Нарамата.[1] В Pentowna перевозил пассажиров между Пентиктоном и Келоуной, отсюда и название. Она соревновалась с Сикамус, но был переоборудован для перевозки грузов в 1937 г.[2] из-за неуклюжего внешнего вида и проблем с вибрацией.[3] CNR прекратил обслуживание барж в 1973 году из-за новых шоссе и других видов транспорта.

Строительство

CN Буксир № 6 присоединился к флоту CNR в 1948 году. Хотя кажется, что он был построен для удовлетворения потребностей в обслуживании, некоторые предполагают, что Буксир 6 был запущен, потому что CPR, конкурент CNR, запустил MVОканаган в прошлом году.[3] Он был построен в 1948 г. Тысячелистник Судостроители, Эскимальт, Британская Колумбия и зарегистрированный в Esquimalt, ДО Н.Э.[4][требуется разъяснение ] Буксир 6 был цельнометаллическим, включая корпус,[5] с восьмицилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом. Он имел однолопастной руль направления и номинальную мощность 575 лошадиных сил. Он имел длину 88 футов, ширину 22 фута и глубину 10 футов 6 дюймов при валовой вместимости 158 тонн. На борту было три двухместных каюты и кладовая.

Служба

Как буксир Нарамата, Буксир 6 перевозили фрукты, почту и другие грузы. .[6] Он использовался для толкания и буксировки барж, груженных вагонами с фруктами, из Osoyoos, Пентиктон, Нарамата, Саммерленд, Пичленд, Геллатли-Пойнт и Вестбанк до железнодорожной станции в Келоуне,[5] где их затем погрузили в поезда, чтобы Ванкувер для отправки по Канаде.[6] Хотя и не такие великолепные, как у пассажирских кормовых колес, таких как СикамусБуксиры сыграли важную роль в развитии Оканагана, так как они развивали фруктовую промышленность и экономику региона.[1]

Экипаж

Последний экипаж Буксир 6 как следует:[7]Шкипер: Рон Гигги Главный инженер: Бен Баундс Второй инженер: Дик Сивард Повар: Гарри Хейворт Товарищи: Айк Классен, Гарри Бейли, Инар Бозарт, Кен Маршалл, Фрэнк Хоуки

Пенсия и восстановление

CPR прекратил обслуживание барж в 1972 году, а CNR списала два оставшихся судна, Pentowna и Буксир 6, в следующем году из-за новых автомагистралей и других видов транспорта.[3] Таким образом, Буксир 6 был последним буксиром, работавшим на озере Оканаган. Он был продан Fintry Estates в 1973 году вместе с Оканаган, пока Pentowna был перенесен на набережную Персикленда.[4] Тринадцать лет спустя город Келоуна купил Буксир 6 от его владелицы Анджелы Перси за 35 000 канадских долларов.[5] Город собирался превратить в музей,[5] но в 2007 году решил передать корабль Сообществу реставрации Сикамуса, чтобы восстановить его, а также расширить и продвигать Сикамус Парк внутреннего морского наследия. Буксир 6 был переведен в Пентиктон 16 июня 2007 г., чтобы отдохнуть рядом с Сикамус и Нарамата, став единственным кораблем в парке наследия, который работал на дизельном топливе вместо угля.[6] Реставрация началась со строительства моста от парка к плавучему буксиру. Затем последовали чистка и покраска. Текущие планы включают установку постоянного моста и дальнейшую покраску, и Общество надеется открыть Буксир 6 на туры летом 2015 года.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Тернер, Роберт Д. Сикамус и Нарамата. Виктория: Sono Nis Press, 1947.
  2. ^ а б c Кокс, Дуг. S.S. Sicamous: Королева озера Оканаган. Пентиктон: Публикации Skookum, 1995.
  3. ^ а б c Аффлек, Эдвард Л. Пароход по системе реки Колумбия в Британской Колумбии. Ванкувер: Александр Николлс Пресс. 2002 г.
  4. ^ а б Тернер, Роберт Д. Колесные суда и паровые буксиры. Виктория: Sono Nis Press, 1947.
  5. ^ а б c d «Город покупает озерный буксир как плавучий музейный экспонат». Capital News. п. A10. 31 марта 1993 г.
  6. ^ а б c "SS. Сикамус Реставрационное общество ». История озерных лодок в Оканагане В архиве 2014-08-02 в Wayback Machine. Август 2014 г.
  7. ^ «Буксир CN, обслуживание баржи сегодня». Пентиктон Геральд. 15 февраля 1973 г.
  8. ^ "Летний информационный бюллетень S.S. Sicamous Heritage Park". Август 2014 г.

Координаты: 49 ° 30′09 ″ с.ш. 119 ° 36′42 ″ з.д. / 49,502444 ° с.ш.119,611721 ° з.д. / 49.502444; -119.611721