Каледонская железная дорога 55 класс - Caledonian Railway 55 Class

Каледонская железная дорога 55 класс
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Джон Ф. Макинтош Строитель Санкт-Роллокс Дата постройки 1902-05 Всего произведено 9
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-0 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 5 футов 6 дюймов (1,68 м)[1] Локо вес 57,4 тонны[1] Нежный вес 37,3 тонны[1] Давление в котле 175 фунтов на квадратный дюйм[1] Перегреватель не перегретый Цилиндров два, внутри Размер цилиндра 19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм)[1] Шестерня клапана Стивенсон
Показатели производительности Тяговое усилие 23,300 фунтов-силы (104 кН)[1]
Карьера Операторы CR  • LMS Учебный класс CR: 55 Класс мощности LMS: 3P

В Каледонская железная дорога 55 Класс мы 4-6-0 локомотивы смешанного движения разработано Джон Ф. Макинтош и построен на железнодорожном заводе St. Rollox в Глазго в 1902–1905 годах. Класс предназначался для использования на Линия Калландера и Обана и иногда были известны как Oban Bogies, прозвище, которое они разделили с более ранним британцем 179 Класс 4-4-0 и последующий Пикерсгилл 191 класс 4-6-0, все из которых были построены для использования на одном и том же маршруте.

Дизайн

Линия Обана имела множество коротких, но крутых спусков, крутых поворотов и мостов легкой конструкции, и поэтому она была сложной для эксплуатации трассой. Поэтому Макинтош разработал небольшой 4-6-0, который был, по сути, удлиненным гибридом его модели. 812 Класс 0-6-0 и Дуналастэр серия 4-4-0 типы.^[2] Этот класс отличался особенно короткой колесной базой ведущего колеса, чтобы справиться с кривизной линии, и короткими тендерами, чтобы позволить локомотивам вписаться в существующие небольшие Проигрыватель в сарае Обана. Последующие 918 класс был очень похож на класс 55, но имел больший котел и тендер на услуги экспресс-доставки на магистрали.

Строительство

Локомотивы были построены двумя партиями. Номера 55-59 были построены в 1902 году, в то время как номера 51-54 были построены по слегка измененной конструкции в 1905 году. На протяжении всей своей жизни локомотивы использовались в основном на линии Обана, хотя номер 56 был предоставлен в долгосрочную аренду. Хайленд железная дорога между 1916 и 1922 гг.^[3]

Владение LMS

Локомотивы перешли в LMS после его образования в 1923 году и были перенумерованы 14600-14608 (бывшие 55-59, 51-54).^[4] LMS восстановила два локомотива (14606 и 14607) с более крупными котлами из снятых 918 класс двигателей в 1930 г.^[5] Все они были выведены и списаны между 1928 и 1937 годами, будучи вытесненными с линии Обана бывшими Класс клана Хайлендских железных дорог 4-6-0с.

Нумерация и истории локомотивов

CR нет.	LMS нет.	Доставленный	Снято
55	14600	05/1902	09/1929
56	14601	05/1902	?
57	14602	05/1902	02/1928
58	14603	06/1902	10/1935
59	14604	06/1902	12/1936
51	14605	08/1905	02/1937
52	14606	09/1905	11/1937
53	14607	09/1905	10/1934
54	14608	09/1905	11/1935

источник: BritishSteam^[6]

Смотрите также

• Локомотивы Каледонской железной дороги

Рекомендации

1. Аткинс, К. П. (1976), Шотландские 4-6-0 классы, Ян Аллан, стр.103
2. Аткинс, К. П. (1976), Шотландские 4-6-0 классы, Ян Аллан, стр.45
3. Аткинс, К. П. (1976), Шотландские 4-6-0 классы, Ян Аллан, стр.46
4. Кассерли, Х. К. и Джонстон, С. У. (1986), Локомотивы в Группе 3: Лондон Мидленд и Шотландия, Ян Аллан
5. Эссери, Боб и Дженкинсон, Дэвид (1966), Иллюстрированная история Л.М.С. Локомотивы, том третий: поглощенные предгрупповые занятия, Северный дивизион, Oxford Publishing Co.
6. "Информация о локомотивах BritishSteam". BritishSteam.com. Архивировано из оригинал 4 апреля 2013 г.. Получено 19 марта 2016.