Каньете Пирата - Cañete Pirata
| Пирата | |
|---|---|
| Роль | Разведка и бомбардировщик |
| национальное происхождение | Испания |
| Дизайнер | Капитан инженеров Антонио Каньете Эредиа |
| Первый полет | c.1927 |
| Количество построенных | 1 |
В Каньете Пирата, также известный как Гидро Антонио Каньете де Реконосимьенто (HACR), была испанский военный крыло от солнца, однодвигательный летающая лодка Летал в конце 1920-х. Был построен только один.
Дизайн и развитие
Pirata был спроектирован Антонио Каньете и построен в мастерских испанской военной базы Мар Чика в Мелилла на Северная Африка побережье, строительство началось в 1926 году. Поскольку в Испании не было производителя легких сплавов, Каньете была вынуждена использовать оцинкованное железо по своей структуре.[1]
Его крыло от солнца состояло из трех частей: с центральной секцией размахом 2 м (6 футов 7 дюймов) и двумя внешними панелями по 8 м (26 футов 3 дюйма). В плане крыло в сборе было прямым конусом с прямоугольными кончиками и имело толстое сечение с толщинойаккорд соотношение 16%. Его деревянная конструкция была построена вокруг двух лонжероны с пепел фланцы и сосна перемычки и крыло были покрыты 1,0 мм (0,039 дюйма) фанера впереди и сзади лонжеронов и прослойка 1,5 мм (0,059 дюйма) между ними. Пара параллельных стоек из верхней части фюзеляжа поддерживала лонжероны крыла примерно в середине размаха. Элероны охватывает большую часть внешней панели задние кромки.[1]
Pirata оснащалась двигателем с водяным охлаждением мощностью 340 кВт (450 л.с.). Lorraine 12E Courlis Двигатель W12 с прямым или понижающим приводом, установленным в центроплане крыла. Его масляный бак, с радиаторы на его внешней стенке находился под капотом двигателя между лонжеронами, но два его топливных бака, каждый на 600 л (130 имп галлонов; 160 галлонов США), находились в фюзеляже.[1]
Корпус Pirata имел одноступенчатое глиссирующее днище и плоские борта, построенный вокруг каркасов из оцинкованного железа и покрытый гофрированным металлическим листом впереди ступеньки, чем сзади. Внутри он был разделен на пять водонепроницаемых отсеков и стабилизирован на воде парой плавучих плавучих средств длиной 3,0 м (9 футов 10 дюймов), расположенных на расстоянии 2,50 м (8 футов 2 дюйма) друг от друга. Каждый был установлен на паре подкосов с верхней части подкосов крыла и на другой паре подкосов с верхней части фюзеляжа.[1]
У него была команда из четырех человек в открытом кабины. В носовой части находилась позиция наводчика, оснащенная парой Пулеметы Дарне на гибкой опоре, с доступом к трюму, содержащему 200 кг (440 фунтов) бомб. Пилот и бортинженер сидели бок о бок во второй кабине под крылом. передний край, из которого через водонепроницаемые двери можно было попасть во внутреннее отделение корпуса с топливными баками. Спинной пост наводчика, аналогично оборудованный в носу, находился под задний край с магазином бомбы внизу.[1]
Треугольный профиль пираты плавник был составной частью фюзеляжа и имел форму запятой, сбалансированный руль направления. Его угловатый хвостовой оперение, установленный на киле и скрепленный снизу на V-образных стойках к нижней части корпуса, разборный, сбалансированный лифты. Неподвижные хвостовые поверхности, как и крыло, были обшиты деревом и обшиты слоями, а рули были стальными трубками и покрытый тканью.[1]
Дата первого полета Pirata не известна, но самолет и его конструктор упоминались в 1927 году.[2] и Les Ailes статья о нем планировалась почти за год до публикации в сентябре 1929 года. К тому времени он совершил много полетов. Испытания показали, что его управляемость была хорошей, и что производительность значительно улучшилась, когда двигатель был понижен.[1] О его более поздней истории известно очень мало: свидетельств производства нет, а в Испании он конкурировал с Дорнье Валь, который строился на месте с 1927 года.[3]
Характеристики
Данные из Les Ailes, сентябрь 1929 г.[1]
Общие характеристики
- Экипаж: Четыре
- Длина: 13,40 м (44 футов 0 дюймов)
- Размах крыльев: 18 м (59 футов 1 дюйм)
- Высота: 3,60 м (11 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 54 кв.м.2 (580 кв. Футов)
- Пустой вес: 1900 кг (4189 фунтов) с оборудованием
- Вес брутто: 3000 кг (6614 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 1200 л (320 галлонов США; 260 имп галлонов)
- Электростанция: 1 × Lorraine 12E Courlis с водяным охлаждением W-12, 340 кВт (450 л.
- Пропеллеры: 2-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 190 км / ч (120 миль / ч, 100 узлов) на уровне земли
- Крейсерская скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узлов)
- Скорость сваливания: Минимальная скорость 80 км / ч (50 миль / ч, 43 узла) у земли
- Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
- Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
- Время до высоты: От 11 мин до 2000 м (6600 футов)
- Время взлета: 38 с
Вооружение
- Оружие: пары гибко установленных Пулеметы Дарне в носовой и спинной кабинах.
- Бомбы: 40 × 11 кг (24 фунта) бомб
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час Фраше, Андре (19 сентября 1929 г.). "Л'Гидравион" Пирата"". Les Ailes (431): 3.
- ^ "Coups d'ailes ..." Les Ailes (327): 7. 22 сентября 1927 г.
- ^ Gütschow, Фред (1978). Die deutschen Flugboote. Штутгарт: Motorbuch Verlag. п. 84. ISBN 3-87943-565-0.