Берлингтон, Сидар-Рапидс и станция Северной железной дороги-Рок-Рапидс, железнодорожные пути и мост - Burlington, Cedar Rapids, and Northern Railroad-Rock Rapids Station, Railroad Track and Bridge

Берлингтон, Сидар-Рапидс и станция Северной железной дороги-Рок-Рапидс, железнодорожные пути и мост
Национальный регистр исторических мест США
Исторический район США
Показать карту Айовы Показать карту США
Расположение	N. Story St. Рок-Рапидс, Айова
Координаты	43 ° 26′01 ″ с.ш. 96 ° 10′01 ″ з.д. / 43,43361 ° с.ш.96,16694 ° з. / 43.43361; -96.16694Координаты: 43 ° 26′01 ″ с.ш. 96 ° 10′01 ″ з.д. / 43,43361 ° с.ш.96,16694 ° з. / 43.43361; -96.16694
Площадь	менее одного акра
Построен	1886
Построен	Сидар-Рапидс, Айова-Фолс и Северо-Западная железная дорога
Ссылка NRHPНет.	76000783[1]
Добавлено в NRHP	7 ноября 1976 г.

В Берлингтон, Сидар-Рапидс и станция Северной железной дороги-Рок-Рапидс, железнодорожные пути и мост национально признанный исторический район находится в Рок-Рапидс, Айова, Соединенные Штаты. Он был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1976 г.^[1] На момент выдвижения в состав округа входил один способствующее строительство и три содействующие структуры.^[2]

Железная дорога не подошла Лион Каунти до 1885 года, когда Берлингтон, Сидар-Рапидс и Северная железная дорога (BCR & N) предложили провести линию между Литл-Рок, Айова и Су-Фолс, Южная Дакота через Рок-Рапидс. Жители округа и местные жители обещали финансовую поддержку, и в следующем году линия была завершена. Компании Cedar Rapids, Iowa Falls и Northwestern Railway, входившие в состав BCR & N, проложили путь и построили конструкции. Депо представляет собой одно- и двухэтажное каркасное здание. Декоративная обработка фасада здания в Стиль палки. Одноэтажный блок использовался как склад. Мост № 2834 представляет собой структуру 550 футов (170 м) с горизонтальной круговой кривой.^[2] В Пластинчатый балочный мост составляет девять пролетов в длину. Два восточных пролета пересекают главный канал Rock River, внутренние шесть пролетов пересекают островной парк, а западные пролеты пересекают западную ветвь реки Рок. Сразу к северу от депо есть стрелка вдоль путей (дата неизвестна).

BCR&N сменила Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога, которые затем переняли эти объекты. Историческое общество округа Лион владеет депо с 1973 года и управляет им как музеем. Линия Рок-Айленд эксплуатировала рельсы до середины 1970-х годов, когда они были заброшены.

использованная литература

1. «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
2. Наден Петтенгилл. «Берлингтон, Сидар-Рапидс, и Северный вокзал-Рок-Рапидс, железнодорожный путь и мост». Служба национальных парков. Получено 2016-06-04. с участием две фотографии 1970-х