Мостовая плита (механизм) - Bridge plate (mechanism)

Эта статья о механизме, который используется на некоторых легкорельсовых транспортных средствах для доступа инвалидных колясок. Маркировка на военной технике указывает вес, см. Перемычка (маркировка).
Вытяжная плита моста в низкопольном легкорельсовом вагоне

А мостовая плита, или же перемычка, представляет собой механическую, подвижную форму пандус для инвалидных колясок что используется на некоторых низкопольный легкорельсовый транспорт (LRV) для обеспечения инвалидная коляска доступ. Пластина моста простирается от автомобиля к Платформа, который должен быть поднят до уровня пола транспортного средства, чтобы инвалидной коляске не приходилось преодолевать слишком крутой пандус (в Соединенные Штаты, то Закон об американцах с ограниченными возможностями указывает, что уклон не должен превышать 1 дюйм на каждые 12 дюймов длины). Некоторые низкопольные автобусов также используйте перемычки (в данном случае до обочины), чтобы обеспечить доступ для инвалидных колясок, но многие низкопольные автобусы вместо этого используйте пандус который обычно служит частью пола, но может быть перевернут через дверь (с помощью петли на двери) на бордюр или улицу; в этом случае пандус достаточно длинный, чтобы он мог служить настоящим пандусом для инвалидных колясок, а не мостом, не будучи слишком крутым.

Плиты моста могут быть развернуты вручную (оператором транспортного средства или другим лицом из бригады) или приводными, регулируемыми пандусами.[1] Первые пассажирские вагоны в Северной Америке, оснащенные выдвижными мостовыми плитами, были TriMet s (Портланд, штат Орегон ) Сименс SD660 Легковые автомобили,[2] первые из которых были завершены в 1996 году.[3] Ранее, в 1987 году, вновь открывшийся Трамвай Sacramento RT В системе использовались не приводные в действие мостовые плиты, установленные на платформе на станции, чтобы перекрыть зазор между секцией высокой платформы на каждой станции и полом легкового автомобиля.[4]

Перемычки с ручным управлением

На некоторых железнодорожных станциях во Франции и Великобритании может оказаться невозможным обеспечить постоянный доступ уровня от платформы к поезду, если через станцию ​​или обслуживают ее поезда разных типов. Чтобы решить эту проблему, станция может иметь одну или несколько обслуживаемых персоналом пандусов на платформах, которые должны быть развернуты, когда пользователь инвалидной коляски садится на поезд.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Руководство по современным трамваям» (PDF). Американская ассоциация общественного транспорта. Март 2013. с. 37 [стр. 40 PDF]. Архивировано из оригинал (PDF) на 2018-04-23. Получено 2018-07-10.
  2. ^ Вантуоно, Уильям К. (12 февраля 2016 г.). «Выдвижной мост впервые в компании Brightline». Железнодорожный век. Архивировано из оригинал 10 июля 2018 г.. Получено 9 июля, 2018.
  3. ^ Оливер, Гордон (1 августа 1996 г.). «МАКС берет ключи, чтобы крутить новую модель». Орегонский. п. D1.
  4. ^ "Специальный отчет 221: Транзит легкорельсового транспорта - успехи новой системы по доступным ценам" (PDF). Совет по транспортным исследованиям. Май 1988. Раздел "Сакраменто", стр. 157–161.. Получено 2018-07-09.
  5. ^ «Бесступенчатый доступ к четырем восточным станциям TfL». Транспорт для Лондона. 5 марта 2019. Архивировано с оригинал 8 марта 2019 г.. Получено 8 марта 2019.