Brücke der Solidarität - Brücke der Solidarität
Мост солидарности Brücke der Solidarität | |
|---|---|
 Вид на мост с южного подъезда | |
| Координаты | 51 ° 24′54 ″ с.ш. 6 ° 44′19 ″ в.д. / 51,41500 ° с. Ш. 6,73861 ° в.Координаты: 51 ° 24′54 ″ с.ш. 6 ° 44′19 ″ в.д. / 51,41500 ° с. Ш. 6,73861 ° в. |
| Несет | Moerser Straße |
| Кресты | Рейн |
| Locale | Дуйсбург |
| Другие имена) | Адмирал-Граф-Шпее-Брюке с 1988 года: Brücke der Solidarität |
| Характеристики | |
| Дизайн | Арочный мост |
| Общая длина | 255,9 м |
| Высота | 35 кв.м. |
| История | |
| Начало строительства | Июль 1945 г. |
| Торжественно открыт | 3 июля 1950 г. |
| Место расположения | |
 | |
В Мост солидарности (Немецкий: 'Brücke der Solidarität') - мост через Рейн между районами Райнхаузен и Хохфельд в г. Дуйсбург.
История моста
Строительство на предшественнике моста, Адмирал-Граф-Шпее-Брюке, был начат 12 января 1934 года, а мост был открыт 22 мая 1936 года тогдашним министром Йозеф Геббельс. Общая стоимость строительства составила 6,75 млн. Рейхсмарка. Словно Железнодорожный мост Дуйсбург-Хохфельд, мост был взорван отступающими Вермахт 4 марта 1945 г. Остался только пойменный мост на левом берегу Рейна.
В июле 1945 года уже строился новый мост, и 3 июля 1950 года мост был открыт для движения. Krupp Stahlbau Rheinhausen, новый мост строился как Арочный мост, крупнейшего в своем роде в Германии в то время, его пролет составлял 255,9 м. Если предыдущий мост имел четыре полосы движения, то Британское военное правительство настоял на трехполосном мосту. Мост был капитально отремонтирован в начале 1990-х годов, особенно старые части пойменного моста. Через несколько лет стало возможным регулировать направление полос движения в соответствии с текущим спросом с помощью светофора.
Технические данные
- Тип строительства: Арочный мост
- Ширина арки: 255,91 м
- Pfeilhöhe 35,5 м
- Versteifungsträger: einwandig genietete Blechträger mit 4320 mm Stegblechhöhe
- Abstand der Versteifungsträger: 12,4 м
- Steghöhe des Hutquerschnitts: 1,7 м на Шайтель, 2,10 м на Кампфер.
- Ширина проезжей части: 9 м (3 полосы по 3 м каждая)
- Ширина велосипедной дорожки: 1,1 м
- Ширина пешеходной дорожки: 1,8 м
Именование
В 1987 году Райнхаузен присутствовал в СМИ из-за протестов против закрытия местного металлургический завод. 10 декабря 1987 г. мост занял Крупп рабочие протестуют против закрытия своего завода.[1] Всю зиму 1987 и 1988 годов последовали массовые демонстрации против закрытия оставшегося завода. Помимо моста через Рейн, протестующие заняли Bundesautobahn 40 и заблокировали головной офис Krupp в Вилла Хюгель в Эссен. Пикеты сопровождали конфликты несколько месяцев. Поэтому Райнхаузен стал синонимом стальной кризис. Мост Рейнхаузен-Хохфельд был переименован в Brücke der Solidarität протестующими рабочими 20 января 1988 года. В этот день к мосту прошли 50 000 сталелитейщиков более чем 60 плавильных заводов. Ученики учебной мастерской Krupp изготовили новую заводскую табличку за ночь.[2] Вскоре после этого название было официально адаптировано городом Дуйсбург.
Смотрите также
Рекомендации
- AufRuhr. Райнхаузен 1987/1997. Текст Waltraud Bierwirth, Fotos Manfred Vollmer. Эссен: Клартекст-Верлаг, 1997. ISBN 3-88474-596-4.
- ^ Немецкий исторический музей: фотография Демонстрация auf der Rheinhausener Rheinbrücke
- ^ Der Mythos von Rheinhausen В архиве 4 марта 2016 г. Wayback Machine (PDF; 8,0 МБ). Был ли machen die Gewerkschaften heute? флейтер. Magazin der bpb, Декабрь 2007 г., страница 12, abgerufen am 3. Октябрь 2012 г.