Биканерский железнодорожный дивизион - Bikaner railway division

Биканерский железнодорожный дивизион
Indianrailwayzones-numbered.png
11-Северо-Западная железная дорога
Обзор
Штаб-квартираЖелезнодорожная станция Биканер Джанкшен
LocaleРаджастхан
Сроки работы1924; 96 лет назад (1924)–
ПредшественникСеверная железнодорожная зона
Технический
Ширина колеиСмешанный
Другой
Интернет сайтОфициальный сайт NWR

Биканерский железнодорожный дивизион является одним из четырех железнодорожных подразделений Зона Северо-Западной железной дороги из Индийские железные дороги. Это железнодорожное подразделение было сформировано 5 ноября 1951 г., его штаб-квартира находится по адресу: г. Биканер в штате Раджастан в Индии.

Джайпурский железнодорожный дивизион, Аджмерский железнодорожный дивизион и Джодхпур железнодорожное подразделение три других железнодорожных подразделения в зоне СЗР со штаб-квартирой в Джайпур.[1][2] Это подразделение является одним из ключевых факторов Проект промышленного коридора Дели-Мумбаи за счет протяженных участков железных дорог протяженностью 1500 км. Западный выделенный грузовой коридор.

История

Смотрите также: Зона Северо-Западной железной дороги § История

В Биканерский железнодорожный дивизион был образован в 1924 году, хотя его происхождение восходит к началу 1880 года.

В 1882 г. 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) широкий измерительный прибор Линия от перекрестка Марвар до Пали была построена железной дорогой Раджпутана. В 1884 году она была продлена до Луни, а 9 марта 1885 года - до Джодхпура. Позднее в 1889 году новая железная дорога Джодхпура была объединена с железной дорогой Биканер и образовала железную дорогу Джодхпур-Биканер. Линия Джодхпур – Биканер совмещена с железной дорогой Джодхпур-Хайдарабад (часть этой железной дороги находится в Пакистан ), ведущий к соединению с Хайдарабадом провинции Синд. Позже, в 1924 году, Джодхпурская и Биканерская железные дороги работали как независимые железные дороги. После обретения независимости часть Джодхпурской железной дороги перешла в Западный Пакистан.[3][4] В 1889 г. Биканерское княжество и Княжеское государство Джодхпур начал строительство Джодхпур – Биканер железная дорога в пределах Агентство Раджпутана. В 1891 г. 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) широкий измерительный прибор Линия Джодхпур – Биканер введена в эксплуатацию в рамках проекта Раджпутана-Малва железная дорога, Участок Джодхпур-Мерта был сдан в эксплуатацию 8 апреля, участок Мерта-роуд-Нагаур - 16 октября, участок Нагаур-Биканер - 9 декабря. Линия Джодхпур – Биканер была продлена до Батинда в 1901–02 гг., чтобы соединить его с участком метража Бомбей, Барода и железная дорога Центральной Индии и измеритель Северо-Западная железная дорога Линия Дели – Фазилка через Ханумангарх.[3] В 1926 году была создана мастерская в Биканере (Лалгарх) для проведения периодического ремонта вагонов и вагонов метровой ширины.[5][6] Примерно в 1991 году или ранее, строительные работы по переводу с метра на 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкий широкая колея линии Джодхпур – Биканер вместе с переходом на Пулеру,[7] и к 2008 году он уже функционировал как ширококолейная линия Джодхпур - Мерта Сити - Биканер - Батинда.[8] В 2012 году в Биканере был открыт Музей железных дорог Биканера, в котором представлены предметы, связанные с железной дорогой Джодхпур и Биканер.[9]

В 2009 г. Линия Хисар-Садалпур был переведен на широкую колею.[10][11]

В период с 2008 по 2011 год линия Биканер-Ревари была переведена на широкую колею.[12]

В 1884 г. Раджпутана-Малва железная дорога расширил 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) широкий измерительный прибор Дели-Ревари раздел Линия Дели – Фазилка Батинде,[13][14] Компания Southern Punjab Railway Co. открыла линию Дели-Батинда-Самасатта в 1897 году.[15] Линия проходила через Муктасар и Фазилка техсилс и обеспечивала прямое сообщение через Самма Сатта (сейчас в Пакистане) в Карачи.[16]

В 2013 г. электрифицирована новая ширококолейка. Линия Ревари-Рохтак был построен.[17]

Инфраструктура железнодорожного транспорта

В дивизионе есть следующие типы локомотивных двигателей: (Условные обозначения: W - ширококолейный, D - дизельный, G - грузовой, M - смешанный, P - легковой)

Медицинское оборудование

Для сотрудников и их семей в подразделении также есть следующие медицинские учреждения:

Обучение персонала

Подразделение имеет следующие учебные заведения:

  1. Дивизионный учебный центр (инженерия), Бандикуи, Биканер
  2. Районный учебный центр, Бандикуи, Биканер
  3. Дивизионный учебный центр (трафик, C&W, гражданский), Лалгарх, Биканер
  4. Центр базовой подготовки, Биканер
  5. Учебный центр железнодорожной полиции (РПФ), Бандикуи, Биканер

Маршрут и длина трека

  • Зона Северо-Западной железной дороги
    • Маршрут, км: широкая колея 2575,03 км (1600,05 миль), метровая колея 2874,23 км (1785,96 миль), всего 5449,29 км (3386,03 миль)
    • Км: широкая колея 6 696,36 км (4 160,93 миль), ширина колеи 733,44 км (455,74 миль), всего 7 329,80 км (4554,53 миль)
    • Железнодорожное подразделение Биканера: охватывает Раджастан и части Железная дорога в Харьяне
      • Маршрут, км: широкая колея 1730,96 км (1075,57 миль), ширина колеи 48,76 км (30,30 миль), всего 1779,72 км (1105,87 миль)
      • Км: широкая колея 2182,31 км (1356,02 мили), ширина колеи 51,17 км (31,80 миль), всего 2233,58 км (1387,88 миль)

Сеть

Подразделение насчитывает около 14 000 сотрудников, обслуживающих 142 поезда на 198 станциях (14 с компьютеризированной системой бронирования пассажиров). Объем перевозок поровну распределяется между товарным и пассажирским сегментом, при этом основными исходящими потоками товаров являются зерновые, китайская глина и гипс.

Сеть этого подразделения охватывает следующие государства:

  • Раджастхан: Дхундхар регион, регион Биканер и северный Раджастан
  • Харьяна: западная и южная треугольная половина Харьяны, до диагонали Сирса-Хисар-Ревари и ниже.
  • Пенджаб: Очень маленький направленный вверх треугольный отрог сети в юго-западном углу Пенджаба.

Сеть состоит из следующих линий:

  1. Линия Джодхпур – Бхатинда через Ханумангарх,
  2. Линия Джахал-Хисар (в Лудхиану через Сангрур) и Линия Хисар-садалпур (Биканеру)
  3. Линия Реври-Садулпур-Ханумангарх
  4. Кольцевая линия Ханумангарх-Сриганганагар-Сарапсар
  5. Линия Салемгра-Анупгарх
  6. Линия Ратангарх-Сардаршахр
  7. Линия Дели – Фазилка, только из раздела Ревари в Дабвали
  8. Линия Ревари-Рохтак
  9. Линия Рохтак-Бхивани

В Западный выделенный грузовой коридор проходит через Ревари.

Список вокзалов и городов

В список включены станции, относящиеся к железнодорожному участку Биканера, и их категория станций.[18][19]

Категория станцииКол-во станцийНазвания станций
А-1 Категория0-
А Категория7Биканер, Бхивани, Hanumangarh Junction, Hisar Junction, Lalgarh Junction, Шри Ганганагар, Suratgarh Junction
B Категория4Шри Каранпур, Кесрисингх Пур, Гаджсингхпур, Раисингх Нагар.
C Категория
(Пригородный вокзал)		--
D Категория1Притхвирадж пура
E Категория--
F Категория
Остановка станции		--
Общий--

Станции закрыты для пассажиров -

Рекомендации

  1. ^ «Зоны и их подразделения на индийских железных дорогах» (PDF). Индийские железные дороги. Архивировано из оригинал (PDF) 19 марта 2015 г.. Получено 13 января 2016.
  2. ^ «Биканерский железнодорожный дивизион». Железнодорожный совет. Западная железнодорожная зона. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 13 января 2016.
  3. ^ а б "Джодхпур-Биканер железная дорога". фибис. Архивировано из оригинал 2 февраля 2014 г.. Получено 5 мая 2014.
  4. ^ "История IR: Часть II (1870-1899)". IRFCA. Получено 5 мая 2014.
  5. ^ «Сараи и мастерские». IRFCA. Получено 7 мая 2014.
  6. ^ «Краткая история Биканерской мастерской» (PDF). Северо-Западная железная дорога. Архивировано из оригинал (PDF) 8 мая 2014 г.. Получено 7 мая 2014.
  7. ^ «Письменные ответы на вопрос Кстенсона в парламенте». Программа расширения железных дорог в Раджастане. Правительство Индии. Получено 7 мая 2014.
  8. ^ «Железнодорожная линия вдоль границы с Индией». Бюро информации для прессы, Govt. Индии, 21 апреля 2008 г.. Получено 7 мая 2014.
  9. ^ «Музей железных дорог Бикана открыт для всеобщего обозрения». The Times of India, 18 октября 2012 г.. Получено 7 мая 2014.
  10. ^ «Обзор дивизии Биканер» (PDF). Индийские железные дороги. Архивировано из оригинал (PDF) 8 мая 2014 г.. Получено 6 мая 2014.
  11. ^ "Схема маршрута Батинда – Ревари". Информация о железной дороге Индии.
  12. ^ «Обзор дивизии Биканер» (PDF). Северо-Западная железная дорога. Архивировано из оригинал (PDF) 8 мая 2014 г.. Получено 7 мая 2014.
  13. ^ «Газеттер Индии, Харьяна, Хисар» (PDF). Правительство Харьяны. Сообщения, стр. 135. Архивировано с оригинал (PDF) 1 мая 2014 г.. Получено 10 мая 2014.
  14. ^ "Государственная железная дорога Раджпутана Малва". фибис. Получено 10 мая 2014.[ненадежный источник? ]
  15. ^ "История IR: первые дни II (1870-1899)". Получено 26 февраля 2014.
  16. ^ "Глава VII Сообщения". Архивировано из оригинал 23 февраля 2014 г.. Получено 26 февраля 2014.
  17. ^ «Харьяна получает первую действующую железнодорожную линию через 33 года». Business Standard, 7 января 2013 г.. Получено 26 февраля 2014.
  18. ^ «Отчет с указанием количества станций в IR по категориям на основе Pass. Заработка 2011 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 28 января 2016 г.. Получено 15 января 2016.
  19. ^ «УДОБСТВА ДЛЯ ПАССАЖИРОВ - КРИТЕРИИ = для категоризации станций» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 15 января 2016.