Мост Бенджамина Г. Хамфриса - Benjamin G. Humphreys Bridge

Мост Бенджамина Г. Хамфриса
Us82 Greenville Bridge.jpg
Фотография моста со стороны Арканзаса.
Координаты33 ° 17′37 ″ с.ш. 91 ° 09′34 ″ з.д. / 33,29361 ° с.ш.91,15944 ° з. / 33.29361; -91.15944
НесетРанее 2 полосы США 82 / США 278
КрестыРека Миссисипи
LocaleЛейк-Виллидж, Арканзас и Гринвилл, штат Миссисипи
идентификационный номер0000000000M1536
Характеристики
ДизайнКонсольный мост
Общая длина9,957 футов (3035 м)
Ширина24 фута (7 м)
Самый длинный промежуток840 футов (256 м)
Оформление ниже130 футов (40 м)
История
Открыт4 октября 1940 г.
Закрыто28 июля 2010 г.

В Мост Бенджамина Г. Хамфриса был двухполосным консольно-ферменный мост несущий Маршрут США 82 /Маршрут США 278 через Река Миссисипи между Лейк-Виллидж, Арканзас и Гринвилл, штат Миссисипи. Это был первый мост, соединивший два города. Мост был назван в честь Бенджамин Г. Хамфрис II, бывший конгрессмен США из Гринвилл.

Прославленный как прогрессивный, когда он открылся в 1940 году, он стал функционально устаревшим по мере увеличения автомобильного и речного движения. Из-за узких двух переулков без плечи, мост часто блокировался из-за несчастных случаев или проезда больших транспортных средств, например, сельскохозяйственной техники. Из-за своего расположения возле крутого поворота реки Миссисипи, мост стал опасным для речного движения; баржи и буксиры часто с ней сталкивался. В 1994 году исследование пришло к выводу, что нужен новый мост, а старый следует снести.[1]

В 2010 г. был построен новый мост г. Greenville Bridge, был открыт для замены дальше вниз по реке от крутого поворота. В 2011 году начались работы по удалению моста Бенджамина Г. Хамфриса.

Описание

Мост Бенджамина Дж. Хамфриса, очень современный в свое время, представлял собой двухполосный мост со стальными консольными фермами, который нес US 82/278 через реку Миссисипи и соединял города Лейк-Виллидж, Арканзас и Гринвилл, Миссисипи, по дороге на первый раз. До моста местные автомобили и местные грузы могли пересекать реку только на пароме.[2] Он был назван в честь Бенджамина Г. Хамфриса, Конгрессмен США из Гринсвилла, который в 1917 году стал соавтором законопроекта о борьбе с наводнениями, устанавливающего национальную программу борьбы с наводнениями на Миссисипи, и продвигал концепцию борьбы с наводнениями для сдерживания реки.[3]

Мост с большой помпой открылся 4 октября 1940 года.[3] Его ширина основного пролета составляла 840 футов (260 м), это был самый длинный пролет на реке Миссисипи. Ширина проезжей части составляла 24 фута (7,3 м) - две полосы по 12 футов (3,7 м) каждая без плечи.[4]

И первоначальный мост, и его замена географически расположены в основном в Арканзасе, поскольку границы штатов были определены до сдвига на запад от реки Миссисипи.

История

В конце 1930-х заговорили о строительстве моста через реку Миссисипи в Гринвилле. В 1936 году группа под названием Арканзас -Миссисипи -Алабама Ассоциация США 82 была создана для сбора средств на строительство моста. В 1937 году Милтон С. Смит (в то время мэр) работал с Джоном А. Фоксом (секретарем Торговой палаты округа Вашингтон), чтобы убедить Конгресс принять закон, разрешающий строительство моста. Закон о строительстве моста был подписан президентом в августе 1937 года. Франклин Д. Рузвельт. В 1938 году Смит подал заявку на получение денег от Управление прогресса работ для финансирования примерно 4,5 миллиона долларов, которые потребуются для строительства моста. Управление хода работ согласилось с предложением в сентябре 1938 года, и строительство моста началось несколько месяцев спустя.[5]

Трехмерный художественный прототип нового моста с мостом Бенджамина Г. Хамфриса и крутым изгибом реки Миссисипи на заднем плане

Мост Бенджамина Г. Хамфриса был построен компанией, ныне известной как HNTB и открылась с большой помпой в 1940 году как «путь к прогрессу» для Дельта Миссисипи.[6] Это было сквозная ферма конструкции и имел пролет 840 футов (256 метров). До 1943 года это был самый длинный автомобильный мост на реке Миссисипи.[7] Со временем мост поддерживал растущие объемы дорожного движения и наезд транспортных средств на мост. В 1950-х годах в мост врезался самолет ВВС США. Хотя мост оставался конструктивно прочным, функционально он устарел.[4] У него было только две узкие полосы шоссе и не было плечи. Авария или пересечение очень больших транспортных средств, таких как большой комбинировать может заставить мост закрыться.[6]

По мере увеличения речного движения ущерб от баржа количество столкновений увеличилось. К 1972 году мост Гринвилл пострадал от барж больше, чем любой другой мост на Миссисипи. Мост находился недалеко от крутого поворота в Миссисипи; буксиры баржи с трудом совершали крутой поворот и вовремя восстанавливали свой курс, чтобы избежать столкновения с мостом. За эти годы многие не смогли быстро повернуть и попали в него. Мост стал опасным для речного транспорта.[6]

Инженерное исследование 1994 г. Министерство транспорта штата Миссисипи изучили альтернативы модернизации пересечения US 82 и выпустили отчет, в котором исследовали четырехполосный переход в Гринвилле. Он пришел к выводу, что лучшей из нескольких альтернатив, которые он определил, было строительство нового моста на 0,5 мили (0,80 км) вниз по реке от старого и демонтаж старого моста. Дополнительные исследования оценили тип моста, который нужно построить, и к 1995 г. вантовый мост был выбран как лучший проект, соответствующий речным и почвенным условиям, а также обеспечивающий достаточный просвет для речного судоходства. Инженерные планы были выполнены в 1999 г. Greenville Bridge, его замена.[4]

Разрушение

Новый мост Гринвилл открылся для движения 4 августа 2010 года.[6] В 2011 году был начат массовый процесс демонтажа старого моста путем разрезания его на небольшие участки, подлежащие переработке, и был завершен в сентябре 2012 года.[8] Иногда река была закрыта для движения транспорта, чтобы помочь сносу.[9] Работа была опасной, двое рабочих погибли во время сноса.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «В поисках моста». США 82 Гринвилл-Бридж. Архивировано из оригинал 30 октября 2013 г.. Получено 12 апреля, 2014.
  2. ^ «В поисках моста». США 82 Гринсвилл-Бридж. Архивировано из оригинал 30 октября 2013 г.. Получено 12 января, 2012.
  3. ^ а б «В поисках моста. Часть 3». В поисках моста. США 82 Гринсвилл-Бридж. Архивировано из оригинал 19 августа 2008 г.. Получено 13 января, 2012.
  4. ^ а б c «Краткое содержание проекта: Новый мост». США 82 Гринвилл-Бридж. Архивировано из оригинал 18 мая 2012 г.. Получено 12 января, 2012.
  5. ^ «В поисках моста. Часть 2». США 82 Гринсвилл-Бридж. Архивировано из оригинал 7 августа 2008 г.. Получено 12 января, 2012.
  6. ^ а б c d Лампкин, Шейла (17 февраля 2011 г.). «Конец эпохи: мост в Гринвилле демонтирован». Монтичелло Live. Получено 12 января, 2012.
  7. ^ «Краткое описание проекта: мост 1940 года». США 82 Гринвилл-Бридж. Архивировано из оригинал 7 ноября 2011 г.. Получено 12 января, 2012.
  8. ^ «Обновления проекта для района 3 (регион Дельта)». Министерство транспорта штата Миссисипи. 30 марта 2010 г. Архивировано с оригинал 17 августа 2011 г.. Получено 11 января, 2012.
  9. ^ «Регулируемая зона судоходства; снос Гринвилл-Бридж, Нижняя Миля реки Миссисипи, 531,3, Арканзас, Миссисипи». 2 ноября 2010 г.. Федеральный регистр. Получено 11 января, 2012.
  10. ^ Associated Press (11 марта 2011 г.). «Двое рабочих погибли в результате аварии на мосту Гринвилл». Деловой журнал Миссисипи. Получено 6 января, 2012.

внешняя ссылка