Планы аннексии Бельгии после Второй мировой войны - Belgian annexation plans after the Second World War

После поражения нацистская Германия в Вторая Мировая Война в 1945 году Бельгия планировала аннексировать часть территории вдоль бельгийско-германской границы. В дополнение к денежным компенсациям и предоставлению рабочей силы это считалось способом репарации. В середине апреля 1949 года Бельгия неожиданно отказалась от интереса к большинству ранее заявленных территорий.

Актуальные задания

Карта территориальных изменений

1 апреля 1949 г. (до основания Федеральная Республика Германии ), приграничные районы на территориях Северный Рейн-Вестфалия и Рейнланд-Пфальц были временно переданы Бельгия. К ним относятся следующие области:

Первоначально несколько немецких эксклавы огораживание бельгийской территорией. Эти анклавы существуют до сих пор, как маршрут Vennbahn Железная дорога является территорией Бельгии и, таким образом, отделяет населенные пункты к западу от нее от остальной территории Германии. Вот эти места:

Кроме того, есть несколько лесных массивов в районе между бельгийским городом Эльзенборн и немец Кальтерхерберг.

Планировалось, что жители этих территорий временно останутся гражданами Германии, несмотря на смещение границы.

После войны Бельгия постепенно отказалась от территориальных претензий. Согласно приказу союзников от 26 марта 1949 года, несколько населенных пунктов и Веннбан, представлявший особый интерес для Бельгии, должны были быть переданы.[2] Однако 15 апреля 1949 года в Бельгии произошла внезапная перемена взглядов.[3] Правительство Бельгии официально заявило, что отказывается от претензий на большинство мест и территорий, отнесенных к Бельгии. Этот отказ якобы был не результатом продолжающегося протеста правительства земли Северный Рейн-Вестфалия, а осознанием неэффективности корректировок границы Бельгией. Поскольку создание железной дороги Веннбан потребует огромных ресурсов в течение многих лет, как было оценено Бельгией, было решено воздержаться от добавления соседних деревень в состав военной администрации. Более того, бельгийское правительство не увидело поддержки этих мер со стороны большинства населения Бельгии.[2]

Возвращение аннексированных территорий Германии произошло 28 августа 1958 года в связи с германо-бельгийским договором о границе от 24 сентября 1956 года. Место Лошаймерграбен и западная часть муниципалитета Лейкаул, а также некоторые леса были исключены из этой реставрации. . Эти районы остались в Бельгии, как и ранее бельгийские муниципалитеты Эйпен и Мальмеди которые были включены в Германский Рейх в 1940 г.[нужна цитата ]

В январе 2008 года заместитель окружного комиссара Бельгии Марсель Лежоли объявил, что запланированный демонтаж рельсов Веннбан может иметь «международные последствия», и предполагалось, что соседние районы должны быть возвращены Германии.[4] Но как министерство иностранных дел Бельгии, так и Иностранный офис в Германии заявили, что границы в конечном итоге регулируются контрактом, и поэтому никаких изменений не произойдет. Однако германо-бельгийский договор о границе 1956 года, на который ссылается Министерство иностранных дел, не содержит никаких указаний на то, что должно произойти, если железнодорожные объекты, упомянутые в контракте, прекратят свое существование. Таким образом, положения Версальский договор которые не отменены, по-прежнему регулируют нынешние границы. Кроме того, не отказались от возможности восстановления железнодорожного движения, а также велосипедный маршрут, запланированный на бывшей колее Веннбан, не изменит границу.[5]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ "Karte von der Landesgrenze zwischen dem Deutschen Reiche und Belgien festgesetzt durch den Grenzregelungsausschuß Januar 1920 - Oktober 1922 # 20". Получено 2013-05-04.
  2. ^ а б Диета земли Северный Рейн-Вестфалия. 190, № 442. 1. Центральный государственный архив Дюссельдорфа. Процитировано Woelk 1994, п. 87
  3. ^ Бланк, Беттина (1995). Die westdeutschen Länder und die Entstehung der Bundesrepublik [Западногерманские государства и развитие Федеративной Республики]. Studien zur Zeitgeschichte (на немецком языке). Мюнхен: Ольденбург. С. 219–220. ISBN  978-3-486-56108-1.
  4. ^ "Belgien könnte Staatsgebiet an Deutschland verlieren - Große Fragen zum Ende einer kleinen Eisenbahn" [Бельгия может уступить территорию Германии - большие вопросы в конце маленькой железной дороги]. Tagesschau (на немецком). 9 января 2008 г. Архивировано с оригинал 19 сентября 2008 г.
  5. ^ "Бельгийская береговая линия, Эксклавен в Германии" [Бельгия сохранит свои анклавы в Германии] (на немецком языке). Westdeutscher Rundfunk. 17 января 2008 г. Архивировано с оригинал 17 января 2008 г.
Общие ссылки
  • Эльзер, Герберт (2006). Zwischen Rheinstaat und Westeuropäischem Bündnis. Großbritannien, Frankreich, die kleineren alliierten Nachbarn und die Besatzung Nordwestdeutschlands 1945 [Между Рейнским государством и Западноевропейским альянсом. Великобритания, Франция, второстепенные союзные соседи и оккупация Северо-Западной Германии в 1945 году.]. Düsseldorfer Schriften zur Neueren Landesgeschichte und zur Geschichte Nordrhein-Westfalens (на немецком языке). Эссен. С. 175 и сл.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Woelk, Вольфганг (1995). "Das Grenzland von Nordrhein-Westfalen, die Traktatländereien und die niederländischen Grenzkorrekturen с 1949 по 1963 год" [Пограничные земли Северного Рейна-Вестфалии, страны Договора и поправка о границе с Нидерландами с 1949 по 1963 год]. Jahrbuch. Zentrum für Niederlande-Studien (на немецком). Мюнстер: Центр Нидерландских исследований (5/6): 85 сл.

внешняя ссылка