Виадук Бела - Belah Viaduct

Виадук Бела в 1884 году
Сигнальная будка и юго-западный опор разрушенного виадука Бела, 2006 г.
Северо-восточный упор виадука, обращенный через долину Белах к юго-западному устою в 2016 г.

В Виадук Бела был железнодорожный виадук на Южный Дарем и Ланкашир Юнион Железная дорога, пересекая Река Бела, в Камбрия, Англия, примерно в миле к югу от деревни Barras и в 4 милях к востоку к северо-востоку от Киркби Стивен. Он был завершен в 1860 году и был снесен в 1963 году.

Виадук был спроектирован Томас Буш Металлоконструкции были поставлены и установлены Гилкс Уилсон; и Буш, и Гилкс Уилсон также несли ответственность за Tay Bridge. Это было 'двойная' ферма Уоррена фермы[1] на чугунных колоннах, и был построен на сумму 31 630 фунтов стерлингов. Первый камень в фундамент был заложен в ноябре 1857 года.[2]

Первый локомотив пересек виадук в ноябре 1860 года, а линия открылась 7 августа 1861 года.[3]

Он был 347 ярдов (317 м) в длину, 24 фута (7,3 м) в ширину, с 16 пролетами, а на 196 футов (60 м) он был самым высоким мостом в Англии, когда он был построен (но на 4 фута (1,2 м) ниже. чем Виадук Крамлин в Уэльсе).[2][4]

После Второй мировой войны ограничения по весу стареющего виадука и его ограниченное обслуживание привели к запрету на двойной заголовок через виадуки Бела и Дипдейл.[5] Поскольку для перевозки поездов по склонам Тебайской линии все еще требовались два легких локомотива, один работал как банкир в тылу. Это также вызывало проблемы, если требовался аварийный кран из Дарлингтона. Сам этот 45-тонный кран имел вес 156 тонн. Чтобы переместить его через виадуки, его нужно было отделять от локомотива, по крайней мере, тремя пустыми вагонами, чтобы распределить нагрузку.[5]

В 1956 году виадук был полностью перекрашен, что «могло означать для некоторых, что BR оценили эту линию как долгосрочное предложение»,[2] но о закрытии линии было объявлено в 1959 году, и последний пассажирский поезд отправился 20 января 1962 года. Железная конструкция виадука была снесена летом 1963 года.[2] Каменные устои по обе стороны долины Белах все еще сохранились.

Памятные стихи

Чарльз Дэвис написал стих о виадуке, который был похоронен в центральной колонне восьмого пирса 6 сентября 1859 года и обнаружен при сносе.[2] Строки, цитируемые в Словарь котировок железных дорог Доу[6] находятся:

Увидеть! Теперь начинается прекрасное зрелище Билы!
Чей вьющийся ручей всегда будет течь внутри,
И под этим великолепным мостом чудовищ,
Отныне со всех хребтов сойдут наводнения;
И тысячи удивляются славному зрелищу,
Когда поезда будут курсировать днем ​​и ночью;
В прошлом ни один человеческий язык не мог сказать
Такой структуры на твоей чудовищной жабре.
Время будет идти, и смертные могут увеличиваться
Когда те, кто увидят это сейчас, мы надеемся, упокоятся с миром.

Словарь Доу включает еще один стих, цитируемый только как цитированный в Железнодорожный журнал том XLVI, 1920:

Будущим векам эти строки скажут
Кто построил структуру над лощиной.
Гилкс Уилсон со своими восемьюдесятью людьми,
Поднял виадук Белы над лощиной.

использованная литература

  1. ^ Чарльтон, Т. М. (1982). История теории структур в девятнадцатом веке. Издательство Кембриджского университета. п.6. ISBN  9780521234191.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  2. ^ а б c d е Смит, Мартин (1994). Британские железнодорожные мосты и виадуки. Ян Аллан. С. 80–82. ISBN  0-7110-2273-9.
  3. ^ Шеперд, Маргарет Э. (2003). От Хеллгилла до конца моста: аспекты экономических и социальных изменений в Верхней долине Эдема около 1840–1895 годов. Исследования в серии краеведческих и краеведческих работ. Университет Хартфордшира Press. С. 204, 205. ISBN  978-1-902806-32-7.
  4. ^ «Виадук Бела». Старый газетир Камбрии. Географический факультет Портсмутского университета. Получено 24 апреля 2013.
  5. ^ а б Уайтхаус, Патрик; Томас, Дэвид Сент-Джон (1989). LNER 150. Дэвид и Чарльз. С. 158–159. ISBN  0-7153-9332-4.
  6. ^ Доу, Эндрю (2006). Словарь котировок железных дорог Доу. JHU Press. п.19. ISBN  978-0-8018-8292-0. Белах виадук.

внешние ссылки

Координаты: 54 ° 29′20 ″ с.ш. 2 ° 14′59 ″ з.д. / 54,4890 ° с. Ш. 2,2498 ° з. / 54.4890; -2.2498