Балтимор и Огайо класс S - Baltimore and Ohio class S

Класс S S-1 и Класс S-1a
B&O S-1a класс № 6206 в 1928 году
Тип и происхождение Тип питания Пар Дата постройки 1914,1923–1926 Всего произведено 31 (класс S) 75 (класс S-1) 50 (класс S-1a) Перестройщик B&O Дата восстановления 1925 Номер перестроен 2 (6009 и 6030)
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-10-2 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 58 дюймов: 1473 мм (класс S) 64 дюйма: 1626 мм (класс S-1) Колесная база: • Двигатель 436,510 фунтов (198,0 т: класс S-1) (184,16: класс S) • Драйверы 347,230 фунтов (157,5 т класса S-1) (152,77 т: класс S) Котел: ​ • Диаметр От 90 до 100 дюймов (от 2286 мм до 2540 мм: класс S-1) Давление в котле 220 фунтов: 15,5 кг / см2 (класс S-1) 200 фунтов: 14,1 кг / см2 (класс S) Поверхность нагрева 5270 кв. Футов (489,6 м2: класс S-1) (517,8 м2: класс S) • Трубки 4881 фут (140,5 м2: класс S-1) • Топка 262 кв. Фута (класс S-1) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 1512 кв. Дюймов (140,5 м2: класс S-1) (123,5 м2: класс S) Размер цилиндра 30 дюймов x 32 дюйма (762 мм x 813 мм: класс S-1) 30 дюймов x 32 дюйма (762 мм x 813 мм: класс S)
Показатели производительности Максимальная скорость 55 миль / ч
Карьера Операторы Железная дорога Балтимора и Огайо Учебный класс S, S-1 и S-1a Количество в классе 31 (S класс) 125 (S-1) Числа 6000–6030 (S-класс) 6100-6224 (S-1 Class) Никнеймы "большие шестерки" Locale Восточная Соединенные Штаты На пенсии 1926 (2) 1938 (15) 1953-1959 (остаток) Сохранилось 0 Диспозиция Все списано к 1959 году не сохранилось

Балтимор и Огайо Класс S состоит из трех классы из 2-10-2 локомотивы.

В S класс собственно был 31 локомотив, построенный в 1914 г. Baldwin Locomotive Works и пронумерованы 6000–6030. В S-1 класс состоял из 50 и 25 локомотивов под номерами 6100–6149 и 6150-6174, построенных между 1923 и 1924 годами, 75 - Болдуином и Лимский локомотивный завод . S-1a класса были построены Лимой и Болдуином в 1926 году, первые 25 серий S-1a были построены Лимой и имели номера 6175-6199, вторая партия S-1a была построена Болдуином и имела номера 6200-6224. их прозвали «большими шестерками» из-за их размера и потому, что до изменения нумерации в 1954 году их дорожные номера начинались с «6». Локомотивы с номерами 6009 и 6030 были списаны в 1925 году, и на этих котлах были построены новые локомотивы горного типа класса Т 4-8-2 с номерами 5500-5501. 15 самолетов этого класса были списаны в 1938 году и списаны, остальные оставались в эксплуатации до 1953 и 1959 годов и списаны. S-1 и S-1a были сняты с вооружения в период с 1953 по 1959 год и также были списаны.

Ни один из двигателей B&O Class S 2-10-2, которые мы сохранили, все эти двигатели были списаны.