Подвижной состав Bakersfield and Kern Electric Railway - Bakersfield and Kern Electric Railway rolling stock
Содержит перечень и информацию о подвижном составе, используемом на Электрическая железная дорога Бейкерсфилда и Керна в Бейкерсфилд, Калифорния. Машины приобретались в период с 1888 по 1929 год.
Список подвижного состава
Новые автомобили
Следующие вагоны были построены для системы электрических железных дорог Бейкерсфилда и Керна.[1]
| Автомобиль No. | Дата постройки | Производитель автомобиля | Тип[2] | Емкость[примечание 1] | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1900 | C. A. Hammond Car Company | 7-тонный одноместный грузовик Калифорнийский Автомобиль | 24 | Полагают, уничтожен в автомобильном сарае пожаром 1920 года. |
| 2 | 1900 | C. A. Hammond Car Company | 7-тонный одноместный грузовик California Car | 24 | преобразован в проволочную машину и вредитель[2] |
| 3 | 1900 | C. A. Hammond Car Company | 7-тонный одноместный грузовик California Car | 24 | |
| 4 | 1900 | C. A. Hammond Car Company | 7-тонный одноместный грузовик California Car | 24 | В 1912 году попал в аварию с двигателем Санта-Фе. Отремонтирован и переоборудован в служебный автомобиль. В настоящее время проживает в Железнодорожный музей Orange Empire.[3] |
| 5 | 1902 | C. A. Hammond Car Company | 12-тонный двухместный грузовик California Car | 40 | |
| 6 | 1902 | C. A. Hammond Car Company | 12-тонный двухместный грузовик California Car | 40 | перестроен[2] |
| 7 | 1902 | C. A. Hammond Car Company | 12-тонный двухместный грузовик California Car | 40 | |
| 8 | До 1911 г. | Тихоокеанская газовая и электрическая компания | 13-тонный двухместный грузовик California Car с железнодорожной крышей | 42 | Полагают, уничтожен в автомобильном сарае пожаром 1920 года. |
| 9 | До 1911 г. | Тихоокеанская газовая и электрическая компания | 13-тонный двухместный грузовик California Car с железнодорожной крышей | 42 | |
| 10 | 1911 | Американская автомобильная компания | 17-тонный двухместный грузовик California Car с транзитной крышей | 40 | В настоящее время проживает в Музей округа Керн.[4] |
| 11 | 1911 | Американская автомобильная компания | 17-тонный двухместный грузовик California Car с транзитной крышей | 40 | |
| 12 | 1911 | Американская автомобильная компания | 17-тонный двухместный грузовик California Car с транзитной крышей | 40 | |
| 13 | 1911 | Американская автомобильная компания | 17-тонный двухместный грузовик California Car с транзитной крышей | 40 | |
| 14 | 1911 | Американская автомобильная компания | 17-тонный двухместный грузовик California Car с транзитной крышей | 40 | |
| 15 | 1911 | Американская автомобильная компания | 17-тонный двухместный грузовик California Car с транзитной крышей | 40 |
Подержанные автомобили
Следующие автомобили были построены для других систем Калифорнии. Позже они были приобретены компанией Bakersfield and Kern Electric Railway.[1]
| Автомобиль No. | Дата постройки | Производитель автомобиля | Тип | Емкость[примечание 1] | Дата покупки | Куплено у | Продать |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 16 | 1922 | Американская автомобильная компания | Автомобиль безопасности Бирни | 30 | 1927 | Union Traction Company Санта-Крус | |
| 17 | 1922 | Американская автомобильная компания | Автомобиль безопасности Бирни | 30 | 1927 | Union Traction Company Санта-Крус | 1942 по Новая Шотландия: свет и сила - Новая Шотландия, Канада[2] |
| 18 | 1922 | Американская автомобильная компания | Автомобиль безопасности Бирни | 30 | 1927 | Union Traction Company Санта-Крус | |
| 19 | 1922 | Американская автомобильная компания | Автомобиль безопасности Бирни | 30 | 1927 | Union Traction Company Санта-Крус | 1942 - Новая Шотландия Light and Power |
| 20 | 1924 | Американская автомобильная компания | Автомобиль безопасности Бирни | 30 | 1929 | Санта-Барбара и пригородная железная дорога | 1942 - Новая Шотландия Light and Power |
| 21 | 1924 | Американская автомобильная компания | Автомобиль безопасности Бирни | 30 | 1929 | Санта-Барбара и пригородная железная дорога | 1942 - Новая Шотландия Light and Power |
| 22 | 1924 | Американская автомобильная компания | Автомобиль безопасности Бирни | 30 | 1929 | Санта-Барбара и пригородная железная дорога | |
| 23 | 1924 | Американская автомобильная компания | Автомобиль безопасности Бирни | 30 | 1929 | Санта-Барбара и пригородная железная дорога | 1942 - Новая Шотландия Light and Power |
Подробная информация
Конная машина
О конных вагонах, которые эксплуатировались до электрификации, известно мало. По фотографиям известно, что они были под открытым небом и содержали 6 скамеек. Это означает вместимость от 18 до 20 человек. Неизвестно, сколько автомобилей было куплено и когда они были утилизированы.[1]
Тачки 1-4
Автомобили 1-4 были California Cars, построенными в 1900 году. Они были построены из дерева и ездили на грузовике Brill 21 E (одноместный грузовик). Они также содержали крылья Eclipse и регистры тарифов Sterling. Они также содержали одну стойку тележки, которая могла поворачиваться, чтобы обеспечить прямую и обратную работу.[1]
Информация о производителе и вместимости автомобиля противоречива. Общие ссылки указывают на то, что они были построены компанией C. A. Hammond Car Company и вмещали 24 человека. Однако оценка Калифорнийской железнодорожной комиссией 1915 и 1922 годов показывает, что автомобили были произведены компанией W. L. Holman Car Company. Он также показывает вместимость 26 человек. Путаница, скорее всего, возникла из-за того, что обе автомобильные компании находились в Сан-Франциско.[1]
Тачки 5-7
Автомобили 5-7 были California Cars, построенные в 1902 году. Они были построены из дерева и ездили на грузовиках Brill 276 (двухместных грузовиках). Машины были 35 футов в длину и вмещали 40 человек. Они были построены компанией C. A. Hammond Car Company (хотя две оценки железнодорожной комиссии показывают, что компания W. L. Holman Car Company). Они были оснащены крыльями Eclipse, деревянными прогулочными сиденьями, регистраторами оплаты проезда Sterling и тросовой тормозной системой.[1]
Тачки 8-9
Вагоны 8-9 были California Cars, вмещали 42 человека. Точная дата постройки неизвестна, но это было между 1902 и 1911 годами (даты предыдущего и следующего заказов на машину). Их длина составляла 39 футов 4 дюйма. Они были построены из дерева и ездили на грузовиках с ромбовидной аркой. Они были оборудованы деревянными сиденьями, кассой Sterling и тросовой тормозной системой.[1]
Записи показывают, что автомобили были произведены компанией Pacific Gas and Electric (PG&E). Многим это может показаться необычным, поскольку компания была (и остается) в первую очередь электроэнергетической и газораспределительной. Однако в то время они также управляли трамвайной линией в Сакраменто. У них также были магазины, способные строить автомобили. В октябрьском выпуске журнала Western Railroader за 1956 год указывается, что PG&E производила вагоны для системы Бейкерсфилда и других железных дорог Калифорнии.[1]
Машины 10-15
Автомобили 10-15 были California Cars, построенные в 1911 году. Они имели длину 42 фута 8 дюймов и вмещали 40 человек. Их производила американская автомобильная компания. Машины были построены из дерева и ездили на грузовиках Brill 27 G.E.1. Они были оснащены крыльями Eclipse, коробкой передач Sterling и пневматическими тормозами. Внутренняя часть имела мягкие сиденья, в то время как открытая часть имела деревянные прогулочные сиденья. Это будут самые большие и роскошные автомобили, которые будут эксплуатироваться в Бейкерсфилде. Это также был самый крупный заказ автомобилей для системы.[1]
Машины 16-19
Автомобили 16-19 были машинами безопасности Бирни, построенными американской автомобильной компанией. Первоначально они были построены в 1922 году для компании Union Traction в Санта-Крус. Машины были приобретены Бейкерсфилдом в 1927 году.[1]
Автомобили были построены из стали и ездили на грузовиках Brill 79 E1 (одноместный грузовик). Они были длиной 28 футов и могли перевозить 30 человек. Они были оборудованы деревянными сиденьями. В них также был выключатель мертвеца. Первоначально он располагался в ручке, но позже был перенесен на напольный переключатель.[1]
Тачки 20-23
Вагоны 20-23 были автомобилями безопасности Briney, построенными американской автомобильной компанией. Первоначально они были построены в 1924 году для компании Санта-Барбара и пригородных железных дорог. Они были приобретены Бейкерсфилдом в 1929 году. Они были идентичны автомобилям 16-19, купленным двумя годами ранее.[1]
Примечания
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Бергман, Джон. Южная долина Сан-Хоакин: история железной дороги. Типография и издательская компания Jostens. Визалия, Калифорния: 2009. Страницы: 140-142.
- ^ а б c d Гвидо, Фрэнсис А. (1955). "Электрическая железная дорога Бейкерсфилд и Керн". Западный железнодорожник. 18 (4): 7.
- ^ Бейкерсфилд и Керн 4 В архиве 2011-05-14 на Wayback Machine. Железнодорожный музей Оранжевой Империи. Дата обращения: 05.05.2011.
- ^ Линч, Джордж. Трамваи, исчезнувшие, но не забытые В архиве 2011-07-07 на Wayback Machine. Калифорнийский Бейкерсфилд. 11 марта 2008 г. Дата обращения: 05.05.2011.