Авиабаза Бейнбридж - Bainbridge Air Base

	Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap
	Скачать координаты как: KML · GPX

Bainbridge AB
Авиабаза Бейнбридж ; Аэродром армии Бейнбриджа
	Часть Командование воздушной подготовки
	Находится рядом: Бейнбридж, Джорджия
	Аэродром Бейнбриджа, Джорджия, 1944 год.
	Bainbridge AB
Координаты	30 ° 58′18 ″ с.ш. 084 ° 38′15 ″ з.д. / 30,97167 ° с.ш. 84,63750 ° з.д.Координаты: 30 ° 58′18 ″ с.ш. 084 ° 38′15 ″ з.д. / 30,97167 ° с.ш. 84,63750 ° з.д.
Информация о сайте
Контролируется	ВВС США
История сайта
Построен	1942
В использовании	1942-1945, 1951-1961

Авиабаза Бейнбридж закрытая база ВВС США. Он был дезактивирован 31 марта 1961 года.

История

Линия полета армейского аэродрома Бейнбридж, Джорджия, 1944 год.

После вступления Соединенных Штатов в Вторая Мировая Война, начальник Армейский авиационный корпус направил Летное учебное командование авиационного корпуса Юго-восточный учебный центр должен незамедлительно принять меры по выбору местоположения авиабаз, необходимых для повышения скорости обучения пилотов в соответствии с ожидаемыми требованиями военного времени.

Ровная зона возле Бейнбриджа, в семи милях (11 км) к северо-западу от города, примыкающая к прибрежной железной дороге с воздушной линией, была выбрана авиационным корпусом, а также городом Бейнбридж и Округ Декейтер куплено 2070 соток (8,4 км²) за 66 800 долларов, а затем сдал это имущество в аренду армии за 1 доллар в год для базовой летной учебной базы, выделив 89,9 миллиона долларов на ее строительство.

Подрядчик приступил к работе 3 апреля 1942 г. Аэродром армии Бейнбриджа. Непосредственное строительство включало взлетно-посадочные полосы и ангары для самолетов с бетонными взлетно-посадочными полосами, несколько рулежных дорожек, большой перрон для стоянки и диспетчерскую вышку. Также было построено несколько больших ангаров. Постройки в конечном итоге были утилитарными и быстро собирались. Большинство базовых зданий, не предназначенных для длительного использования, были построены из временных или полупостоянных материалов. Хотя в некоторых ангарах были стальные каркасы, и иногда можно было увидеть здания из кирпича или плитки, большинство поддерживающих зданий стояли на бетонном фундаменте, но были каркасной конструкции, облицованной лишь фанерой и тентом. В дополнение к основному объекту для поддержки учебной миссии было создано несколько подбаз и вспомогательных подразделений.

Первые войска вошли 4 июля 1942 года. Первоначальное строительство было завершено 25 августа.

Вторая Мировая Война

Летная подготовка началась 2 августа 1942 г. Vultee BT-13s. Его использовали Летное учебное командование армейских ВВС Юго-восточный учебный центр (позднее Восточное летное учебное командование) для продвинутой подготовки к полетам на одном двигателе, как военными, так и гражданскими авиационными инструкторами. Школа пилотов армейских ВВС (усовершенствованная одномоторная) была подразделением оперативной подготовки. К 1 сентября парк самолетов увеличился до 132 БТ-13 и 14 самолетов. БТ-15с.. Какое-то время Бейнбридж также проводил курсы повышения квалификации по двухмоторным двигателям в В 10 пока другие базы не завершились.

Бейнбридж был закрыт 24 декабря 1944 года. Оставшиеся курсанты были переведены в Шоу AAF и Cochran AAF завершит базовую летную подготовку. С закрытием аэродрома армейские ВВС подарили базу городу и округу.

Командование воздушной подготовки

Однако в аэродроме не было необходимости, и в первые послевоенные годы фермеры арендовали открытые участки аэродрома для возделывания сельскохозяйственных культур, а район сбора использовался для различных целей.

В результате Корейской войны, которая началась в 1950 году, и расширения ВВС США, Авиабаза Бейнбридж* был открыт повторно. База сильно пришла в негодность за шесть лет простоя, и потребовался крупный проект ремонта, чтобы вернуть ее к приемлемым стандартам. В январе 1951 года началась реабилитация базы. Он был активирован 11 июля 1951 года ВВС США. Командование воздушной подготовки, как контрактное летное училище. 3306-я группа подготовки пилотов (контрактные полеты) была подразделением оперативной подготовки, а наземная и летная подготовка проводилась компанией Southern Airways с использованием времен Второй мировой войны. Т-6 техасцы которые были модернизированы и обозначены как Т-6Г. Начиная с класса 54-ABC весной 1953 года, первые 25 часов лётного обучения проводились на Piper Super Cubs (PA-18) с двигателями мощностью 125 л.с. (93 кВт). Это рассматривалось как средство снижения затрат на выяснение того, какие студенты выйдут из программы из-за отсутствия летных навыков. После этих первых 25 часов летная подготовка была продолжена на T-6G. В это время, помимо личного состава ВВС США (который состоял из начинающих офицеров, а также курсантов авиации), в программу летной подготовки ВВС США был включен персонал из стран НАТО: Франции, Италии, Нидерландов, Дании и Норвегии. , и тренировались вместе со своими коллегами из ВВС США.

Авиабаза Бейнбридж быстро расширялась, и в разгар Корейской войны одновременно обучались шесть классов по 140 студентов. После окончания Корейской войны количество классов сократилось до четырех. В 1954/1955 годах Бейнбридж отказался от Т-6, заменив Т-28 и Т-34. Помимо студентов ВВС США, обучались курсанты из Италии, Португалии, Венесуэлы, Западной Германии, Японии, Франции и нового независимого Южного Вьетнама. База получила Cessna Т-37 Твитнуть учебно-тренировочные реактивные самолеты, запущенные в декабре 1959 г. в рамках «Проекта All-Jet» с целью определения эффективности начальной летной подготовки на одном типе самолетов.

В 1960 году УВД начало рассматривать новую концепцию обучения - объединение предполетного, начального и базового инструктажа в сводную подготовку пилотов (CPT), позже переименованную в Undergraduate Pilot Training (UPT). Министр ВВС Дадли С. Шарп одобрил эту идею в марте 1960 года, и командование воздушной подготовки намеревалось ввести программу обучения в действие к марту 1961 года. В то же время секретарь Шарп одобрил начало консолидированной программы подготовки пилотов, решила УВД. заменить всех гражданских летных инструкторов военными офицерами, как это было сделано с инструкторскими кадрами, когда был введен Т-37, и поэтапно отказаться от всех контрактных начальных школ.

Bainbridge AB завершила контрактное первичное обучение в начале декабря, и передача самолетов Т-37 завершилась к 23 декабря 1960 года. База была выведена из строя и возвращена под гражданский контроль 31 марта 1961 года.

Сегодня Бейнбридж используется для различных целей помимо небольшой авиационной деятельности. На бывшей базе расположено несколько заводов-производителей. Какое-то время студенческое общежитие Southern Airways использовалось психиатрическим учреждением. Некоторые из оставшихся зданий Southern Airways заняты Департаментом исправительных учреждений Джорджии в качестве тюрьмы. Поле для гольфа, построенное в 1950-х годах, все еще используется, и ангары времен Второй мировой войны все еще используются.

За прошедшие годы было собрано много материала о школе Southern Airways и авиабазе Бейнбридж. Информация находится в Музее округа Декейтер.

* Примечание: в 1950-х годах командование авиационной подготовки применило обозначение «авиабаза» к летным учебным базам, управляемым частными подрядчиками.