BLE № 44 - BLE No. 44

BLE 44 ДРБ 79 001 (2-й)
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Крупп Серийный номер 1423 Дата постройки 1934 Всего произведено 1
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-8-2Т  • МСЖД 1′D1 ′ h2t Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) Ведущий диам. 900 мм (2 фута 11 ^3⁄8 в) Водитель диам. 1350 мм (4 фута 5 ^1⁄8 в) Конечный диам. 900 мм (2 фута 11 ^3⁄8 в) Длина 12370 мм (40 футов 7 дюймов) Нагрузка оси 14,8 тонны (14,6 длинных тонн; 16,3 коротких тонн) Клейкий вес 59,1 тонны (58,2 длинных тонны; 65,1 коротких тонн) Локо вес 88,3 тонны (86,9 длинных тонн; 97,3 коротких тонн) Давление в котле 14 кг / см^2 (1,37 МПа; 199 фунтов на кв. Дюйм) Цилиндров Два
Показатели производительности Максимальная скорость 75 км / ч (47 миль / ч)
Карьера Операторы Государственная железная дорога Брансуика Deutsche Reichsbahn Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft [де ] (Брауншвейг-Шенингер Айзенбан [де ] / Франкфурт-Кенигштайнер Айзенбан [де ] / Teutoburger Wald-Eisenbahn [де ]) Числа BLE: 44 DRB: 79 001 (2-й) ГРАДУС: 261 На пенсии Март 1973 г.

Локомотив № 44 из Государственная железная дорога Брансуика (BLE) был танковый локомотив для смешанных пассажирских и грузовых перевозок. Локомотив, построенный в 1934 г. Крупп, имел 2-8-2 Т-образная колесная формула и двух-цилиндр перегретый двигатель. Ведущий и ведомые колеса были размещены в Тележка Bissel. Довольно необычными для такого локомотива были дымовые дефлекторы которые крепились непосредственно к бортовым танкам и доходили до передней части буферная балка.

После захвата BLE Deutsche Reichsbahn в 1938 году двигателю присвоили ходовой номер 79 001, повторно используя номер, ранее присвоенный Саксонский XV HTV который был отправлен на пенсию в 1933 году.

Двигатель пережил Вторая мировая война и был продан Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft [де ] (DEG) и отправили на их Брауншвейг-Шенингер Айзенбан [де ] (BSE) в 1947 году. Франкфурт-Кенигштайнер Айзенбан [де ] (FKE) в 1949 г. Teutoburger Wald-Eisenbahn [де ] (TWE) в 1960 году, а затем вернулся в FKE в 1966 году. Он был выведен на пенсию в 1973 году.

Порядковый номер 79 001 был присвоен в 1951 году бывшему французскому локомотиву, 1-242.TA.602, который после войны оказался в руках немцев.

Литература

• Вайсброд, Безольд, Обермайер: Das Große Typenbuch deutscher Dampflokomotiven. Транспресс Верлаг ISBN  3-344-70751-5

Смотрите также

• Список локомотивов и рельсовых автобусов DRG